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El consejo de la Organización de Aviación Internacional (OACI) ha reconocido a la Federación Internacional de Víctimas de Accidentes Aéreos (FIVAAF), que preside Pilar Vera, como organización invitada a participar en sus eventos oficiales en calidad de «observador» en sus eventos oficiales.
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Dos años después de la desaparición del vuelo MH370 de Malaysia Airlines las familias de los 239 personas que iban a bordo del Boeing 777 sólo tienen la certeza de su propio dolor. La búsqueda de los restos del avión en el océano Índico no ha dado ningún resultado hasta el momento. Y lo único que se ha confirmado es que el avión se estrelló en algún lugar del inmenso mar entre Australia y África, gracias al hallazgo de restos que sin duda alguna pertenecen al aparato, en el departamento francés de La Reunión a finales de julio pasado (sobre todo un trozo de alerón de 2,5 metros). Fue la primera prueba material de que disponían los investigadores.
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Madrid, 8 de marzo de 2016. USCA.
El tráfico aéreo de pasajeros «apunta mejoras» en 2016 respecto a los excelentes datos registrados en 2015, cuando se contabilizaron en los aeropuertos españoles más de 207,5 millones de viajeros.
Así lo ha dicho la ministra de Fomento en funciones, Ana Pastor, en la inauguración del World ATM Congress en Madrid, que, durante 3 días, reunirá a 7.000 profesionales de 125 países.
Pastor ha avanzado que en los dos primeros meses de 2016, 26,2 millones de pasajeros han usado los aeropuertos de la red de AENA, lo que supone un aumento del 14,3% respecto a 2015. De esta cifra, 13, 3 millones de viajeros correspondieron al pasado febrero. Un mes en el que el aeropuerto de Madrid-Barajas acogió a 3,5 millones (un 15,6% más que en 2015) y el Prat a 2,7 millones de pasajeros (un 20,6% más). Datos que, según la ministra en funciones, demuestran que el sector aéreo “va francamente bien en España”.
También ha hablado Pastor de la futura normativa sobre vuelos de aeronaves no tripuladas o drones y ha recordado que verá la luz muy pronto, ya que, en estos momentos, se encuentra en consultas en la Unión Europea.
El optimismo de Ana Pastor sobre la fortaleza del tráfico aéreo en España es compartida por el Secretario de Estado de Infraestructuras y presidente de Enaire, Julio Gómez-Pomar, quien ha subrayado que España es uno de los tres países que más ha contribuido al crecimiento del tráfico aéreo en Europa en los últimos años.
Para confirmar sus declaraciones, ha manifestado que en 2015, Enaire gestionó 1.700.000 vuelos, lo que supone un incremento del 2,9% respecto a 2014. Unas cifras que van a seguir creciendo en 2016, año que “no ha podido comenzar mejor”, ya que en los dos primeros meses se han guíado casi 11.800 operaciones, un 5%.
Gómez Pomar se ha mostrado muy satisfecho por los logros alcanzados por Enaire, al manifestar que se ha conseguido compaginar una política de eficiencia económica con el desarrollo tecnológico y la seguridad. “Desde 2011 los incidentes por cada 100.000 movimientos se han reducido en un 80%”, ha indicado el presidente de la empresa pública, mientras resaltaba que la calidad del servicio también “ha dado unos resultados inmejorables”, al disminuir en un 79% las demoras en vuelo respecto a 2011, con lo que se “han sittuado en unos valores por debajo de la media europea”.
El Secretario de Estado ha recordado también que la decisión de Enaire de poner en marcha un plan de eficiencia del espacio aéreo con el establecimiento de rutas más cortas ha supuesto un importante ahorro de combustible para las compañías, así como una mejora en el medio ambiente al permitir reducir las emisiones.
Durante tres días, Madrid se convierte en la capital del “control del tráfico aéreo”, en el marco del World ATM Congress promovido por la Organización Civil de Proveedores de Navegación Aérea (CANSO) y la institución que aglutina la industria aeronáutica estadounidense (ATCA).
Bajo el lema, «Liderazgo, Cambio y Ejecución», esta cita internacional congregará a los principales gestores de navegación aérea del mundo y a los representantes más destacados de la aviación y de la comunidad aeronáutica internacional, para debatir sobre el escenario actual y soluciones a futuro en la industria.
Enaire aprovechará el encuentro para presentar los avances tecnológicos implantados para el control del tráfico aéreo, entre los que destacan las nuevas funcionalidades incorporadas al Sistema Automatizado de Control de Tráfico Aéreo (SACTA), utilizado por los controladores en las fases de ruta y aproximación de vuelo.
El tercer curso de estas características organizado por las Secretarías de Comunicación de los sindicatos USCA y SEPLA, esta vez dirigido a los profesionales de los medios de comunicación de las islas Baleares, se ha saldado con un rotundo éxito.
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Estudiar mucho y tener un poco de suerte en el momento decisivo eran los requisitos para ser becado y conseguir uno de los puestos de trabajo más difíciles y estresantes que se conocen: controlador aéreo. Pero hoy todo ha cambiado. Si cuentas con los 135.000 euros de los cursos te puedes olvidar, comentan Raúl Vega y Rafael Teijo, el controlador y el piloto de los sindicatos USCA y SEPLA que ayer abrieron a los medios las puertas de la Torre de control de Palma y explicaron algunos detalles de su profesión.
Varias voces y organizaciones expertas han dado la voz de alarma en los últimos tiempos sobre el peligro que pueden suponer los drones para la seguridad de los vuelos comerciales después de que se hayan registrado ya numerosos incidentes de este tipo. Uno de los últimos ha afectado a un Airbus A320 de Air France que realizaba el trayecto Barcelona-París el pasado 19 de febrero y que evitó ‘in extremis’ impactar con uno de los aparatos no tripulados durante la maniobra de aterrizaje en el aeropuerto Charles de Gaulle.
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El sistema que propone la entidad Enaire, adscrita al Ministerio de Fomento, para mejorar la operatividad de la cabecera sur del aeropuerto, la más alejada a la ría de O Burgo, es automatizar la maniobra de aterrizaje. El Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (Sepla) explica que es una solución que se ha adoptado ya en otros aeropuertos y que se ha acreditado que evita desvíos y cancelaciones, incluso en condiciones orográficas más complicadas que las que presenta Alvedro.
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El recurso interpuesto ante el Tribunal Supremo por vecinos del barrio de Santo Domingo, perteneciente al municipio de Algete (Madrid), mantiene en vilo al operador de los aeropuertos españoles, AENA, y a la patronal madrileña CEIM. Existe un temor extendido en el sector de que los cinco vecinos de esta urbanización del norte de la capital podrían terminar poniendo contra las cuerdas a un gigante del transporte español, el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid Barajas, si finalmente prospera el pulso que mantienen con la sociedad pública por considerar vulnerado su derecho «a la intimidad domiciliaria» por los elevados niveles de ruido del aeropuerto.
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La entidad Enaire, que es la empresa encargada de redactar el informe técnico para la aplicación de sistemas de aproximación que ayuden a los pilotos a aterrizar en la cabecera sur de Alvedro, defiende que ha terminado ya su trabajo. De sus estudios se desprende que no se puede implantar el sistema ILS, que es el que se utiliza en la cabecera norte, por el lugar en el que está ubicado el aeropuerto.
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La pista del aeropuerto de Asturias seguirá midiendo 2.250 metros. Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA), el ente que gestiona la red aérea del país ha dado marcha atrás.
Tras el posicionamiento unánime de la Junta General del Principado, tras la denuncia en los juzgados presentada por el Gobierno regional y tras el rechazo de los colegios profesionales de pilotos y controladores, así como de todos los sindicatos, AENA ha asumido que su propuesta, la de retrasar 150 metros el umbral de aterrizaje, no es la opción adecuada.
