La FPTS denuncia la filtración de las conversaciones del accidente ferroviario y exige preservar el rigor y la independencia de la investigación

Advierte de que la difusión pública de comunicaciones operativas descontextualizadas no contribuye a esclarecer las causas del accidente ni aporta nada a las víctimas y sus familias.

La Fundación de Profesionales por el Transporte Seguro (FPTS), formada por cuatro organizaciones que representan a unos 17.000 profesionales del transporte ferroviario (SEMAF), aéreo (USCA y SEPLA) y marítimo (COMME), quiere manifestar su profunda preocupación por la filtración y difusión pública de las conversaciones mantenidas entre el centro de control de ADIF y los maquinistas de los trenes implicados en el accidente en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, cuyo contenido debe analizarse dentro de una investigación técnica rigurosa, con todas las garantías y teniendo en cuenta el contexto completo en el que se produjeron.

La Fundación recuerda que la Ley 2/2024, de 1 de agosto, establece un marco específico para el tratamiento de la información obtenida durante las investigaciones técnicas de accidentes, incluyendo grabaciones y comunicaciones, así como obligaciones de reserva respecto de determinada información. Por ello, considera necesario esclarecer el origen de estas filtraciones y determinar si se han vulnerado las garantías legales establecidas para proteger la investigación.

“La difusión de conversaciones aisladas, sin conocer el contexto operativo completo ni disponer de las conclusiones de la investigación, no permite determinar las causas de un accidente y puede favorecer interpretaciones precipitadas o atribuciones de responsabilidad sin el necesario rigor técnico. Estas filtraciones no aportan nada al esclarecimiento de lo ocurrido ni ayudan a las víctimas y sus familias. Por el contrario, pueden desviar la atención de lo verdaderamente importante: conocer qué sucedió, por qué sucedió y qué medidas deben adoptarse para evitar que vuelva a ocurrir”, afirman desde la FPTS.

La seguridad en el transporte depende de múltiples factores humanos, técnicos, organizativos y operativos que deben analizarse de manera integral. Centrar la atención en fragmentos de conversaciones o en actuaciones individuales, sin conocer todos los elementos que intervinieron en el accidente, supone simplificar una realidad mucho más compleja. Por ello, la Fundación insiste en la necesidad de preservar la independencia de las investigaciones técnicas, el respeto a los profesionales implicados y la integridad de las pruebas, evitando juicios paralelos que puedan condicionar la percepción pública de lo sucedido antes de que se conozcan las conclusiones.

“Las víctimas, sus familias y el conjunto de la sociedad merecen respuestas, no especulaciones. Merecen conocer todas las causas del accidente y tener la garantía de que se adoptarán las medidas necesarias para impedir que vuelva a suceder. Desde la Fundación de Profesionales por el Transporte Seguro reiteramos que la seguridad debe ser siempre la prioridad absoluta, por encima de cualquier interés ajeno al esclarecimiento de los hechos. El objetivo no debe ser buscar culpables a través de filtraciones, sino identificar las causas, corregir los fallos y reforzar los sistemas de seguridad. Porque la mejor manera de honrar a las víctimas es trabajar para que una tragedia como esta no vuelva a repetirse”, sostienen desde la FPTS

Condolencias

La Fundación de Profesionales por el Transporte Seguro quiere, además, expresar su profundo dolor por las víctimas del reciente accidente ferroviario y trasladar toda su solidaridad, apoyo y cariño a sus familias, a las personas afectadas y a los profesionales que están trabajando para atender las consecuencias de esta tragedia.

“En momentos como estos, nuestra primera preocupación deben ser las víctimas y sus familias. Por respeto a ellas y a la sociedad, consideramos imprescindible que se esclarezcan todas las circunstancias del accidente y se identifiquen las causas que lo provocaron, con el objetivo de adoptar las medidas necesarias para evitar que una tragedia semejante vuelva a repetirse otra vez”, sostienen desde la FPTS.

Los sindicatos y técnicos buscan el frente común de Menorca para exigir a Madrid una nueva torre de control

Los sindicatos CCOO y USCA han iniciado un proceso de contactos para conformar un frente común junto al Consell Insular de Menorca y las distintas fuerzas políticas de la isla. El objetivo de esta acción conjunta es trasladar una postura firme a Madrid para exigir la construcción inmediata de una nueva torre de control en el Aeropuerto de Menorca, ante el evidente estado de obsolescencia que presenta la infraestructura actual de finales de los 60.

Ver noticia

USCA demanda a Enaire por reducir el complemento de residencia a los controladores con reducción de jornada

USCA (Unión Sindical de Controladores Aéreos) ha interpuesto una demanda contra Enaire por reducir el complemento de residencia a los profesionales que ejercen su legítimo derecho a la reducción de jornada.

Este sindicato entiende que la interpretación de Enaire no se ajusta a la naturaleza ni a la finalidad de este complemento, cuya razón de ser es compensar una circunstancia territorial inherente al destino, y que su aplicación puede ocasionar un perjuicio injustificado a quienes ejercen derechos legalmente reconocidos.

Con esta iniciativa, USCA defiende los derechos de todos los controladores que puedan verse afectados, pues considera que cualquier actuación encaminada a proteger los derechos del colectivo merece su compromiso, y que no existen reivindicaciones menores.

Con ese mismo espíritu, los representantes de USCA han puesto la demanda a disposición del resto de sindicatos para que puedan revisarla, formular las aportaciones que estimen oportunas y, si así lo consideran, personarse en el procedimiento como parte interesada, ya que están convencidos de que, cuando se trata de defender los derechos del colectivo, la unidad y la colaboración fortalecen su posición.

Madrid acoge la primera Jornada sobre el Impacto del Trabajo a Turnos en la Salud y el Rendimiento Profesional

La sede de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) acogió esta semana la I Jornada sobre el Impacto del Trabajo a Turnos, un encuentro organizado por APROCTA, SEPLA, SEMAF, COMME, AUGC, ICOMEM y CoMB, que reunió a expertos, representantes institucionales y profesionales de distintos sectores esenciales.

Durante la jornada se abordaron cuestiones clave relacionadas con el impacto de la turnicidad y del trabajo nocturno sobre la salud física, mental y emocional, así como sus efectos sobre las funciones cognitivas, la fatiga y la seguridad operacional.

Los expertos coincidieron en una idea fundamental: la alteración prolongada de los ritmos circadianos y el trabajo a turnos tienen consecuencias demostradas sobre la salud y el rendimiento profesional, especialmente en profesiones sometidas a altos niveles de responsabilidad y concentración.

Para USCA, resulta fundamental seguir impulsando iniciativas que den visibilidad a una problemática que continúa insuficientemente abordada pese a su impacto directo sobre la salud y la seguridad operacional. El sindicato valora muy positivamente la celebración de estas jornadas y el trabajo desarrollado por las distintas organizaciones profesionales implicadas para trasladar la evidencia científica al debate público y regulatorio.

Más actos como este son necesarios para que las autoridades tomen conciencia de la magnitud del problema y adopten medidas reales que protejan la salud de los trabajadores sometidos durante décadas a turnicidad, trabajo nocturno y elevados niveles de fatiga.

En este contexto, el control aéreo representa uno de los ejemplos más claros de la necesidad de avanzar hacia modelos laborales más seguros y sostenibles. En España, además, existe una situación especialmente preocupante: mientras en Europa apenas un 0,9 % de los controladores supera los 60 años, alrededor del 90 % de ellos se encuentra en nuestro país.

Esta realidad pone de manifiesto la necesidad de aplicar de forma efectiva mecanismos ya previstos, como el retiro anticipado o la adaptación progresiva de turnos en función de la edad y de la carga fisiológica acumulada tras décadas de trabajo a turnos.

La jornada concluyó con un llamamiento conjunto a reforzar la colaboración entre administraciones, empresas y organizaciones profesionales para trasladar la evidencia científica a las políticas públicas y avanzar hacia entornos laborales más seguros, saludables y sostenibles.

USCA y  CCOO convocan huelga indefinida en SAERCO por recortes de plantilla y riesgos para la seguridad operacional

Los sindicatos Unión Sindical de Controladores Aéreos  (USCA)  y Comisiones Obreras (CCOO) han preavisado una huelga indefinida en SAERCO a partir de las 00:00 horas del 17 de abril para denunciar la falta de plantilla, el deterioro de las condiciones laborales y su impacto en la seguridad operacional. La convocatoria afecta a los controladores y controladoras de las torres gestionadas por la empresa.  

Los sindicatos sostienen que el conflicto no responde a incidencias puntuales, sino a un problema estructural derivado de años de reducción de personal, sobrecarga de trabajo, improvisación organizativa e incumplimientos en materia de descanso, conciliación y planificación del servicio. Según el preaviso registrado este 6 de abril, la empresa ha ido disminuyendo efectivos sin reponer adecuadamente las salidas, obligando a la plantilla a sostener la operativa en condiciones cada vez más precarias.  

Entre las causas de la huelga, USCA y CCOO citan la cancelación de vacaciones ya aprobadas, el uso abusivo de las disponibilidades, cambios de turno comunicados con escaso margen, falta de claridad en los cuadrantes sobre los descansos obligatorios y prácticas organizativas irregulares en varias dependencias. Los sindicatos denuncian que estas medidas han convertido en habitual lo que debería ser excepcional.  

Las organizaciones convocantes advierten además de que la seguridad aeronáutica no puede sostenerse sobre una plantilla sometida a fatiga, estrés e incertidumbre permanente. A su juicio, la falta de descansos efectivos y la alteración continua de la organización del trabajo comprometen la concentración exigida en un servicio esencial como el control aéreo.  

USCA y CCOO aseguran también que, antes de convocar la huelga, intentaron abrir una vía de negociación con la empresa, pero las reuniones previstas fueron aplazadas o canceladas de forma reiterada por parte de SAERCO continuando sin respuesta asuntos clave como las plantillas reales, la cobertura de ausencias, la prevención de riesgos laborales, la gestión de la fatiga y los criterios de elaboración de cuadrantes.  

Con esta convocatoria, los sindicatos reclaman plantillas suficientes en todas las torres, respeto a los descansos aeronáuticos, fin de las activaciones abusivas de disponibilidad, garantía de las vacaciones y condiciones laborales compatibles con la seguridad operacional y la dignidad profesional. El preaviso señala además que, con carácter previo, se ha solicitado la mediación obligatoria ante el SIMA.

Los controladores aéreos vinculan edad y fatiga y piden menor carga de trabajo o salida para los mayores de 57 años

Debate abierto en la empresa pública de control aéreo Enaire en torno a las condiciones laborales y una seguridad en las operaciones que tanto la dirección como los trabajadores aprecian como notable. Con un matiz. Muchos controladores tienen una edad avanzada para lo que es habitual en Europa. Un 90% de los pocos profesionales mayores de 60 años que siguen operativos en el continente (0,9% del total de las plantillas) ocupan puestos en torres y centros de control en España, según datos que maneja el sindicato USCA.

Ver noticia

Los controladores aéreos se plantan ante AENA: exigen más recursos en cuatro aeropuertos canarios

Los controladores aéreos de cuatro aeropuertos canarios —Lanzarote, Fuerteventura, La Palma y El Hierro— siguen al límite. A finales de 2025 el aeródromo herreño tuvo que recortar su horario operativo por la falta de profesionales en la torre, algo que según los datos del sindicato USCA podría ocurrir lo mismo en los otros tres, todos en manos de Saerco.

Ver noticia

AENA reco­noce el fra­caso del sis­tema de con­trol remoto y da car­pe­tazo al pro­yecto

Seis años des­pués de anun­ciarlo por sor­presa y tras haber rea­li­zado un gasto en con­tra­ta­cio­nes de al menos 3,7 millo­nes de euros, AENA ha deci­dido dar car­pe­tazo al con­tro­ver­tido pro­yecto de implan­ta­ción del sis­tema de con­trol remoto del trá­fico aéreo –a tra­vés de pan­ta­llas y sin visión directa de la pista– en el Aero­puerto de Menorca. Según ha podido saber este dia­rio, el ges­tor aero­por­tua­rio ya ha tomado la deci­sión firme de apar­car sine die sus pla­nes y ahora bus­cará mini­mi­zar daños tra­tando de lle­gar a un acuerdo con la empresa que ha ins­ta­lado la tec­no­lo­gía para recu­pe­rar parte de lo inver­tido. Una mar­cha atrás en toda regla que ya se empezó a intuir hace justo un año.

Ver noticia

Alvedro, al límite: los controladores piden refuerzos urgentes en la torre de control

Los controladores aéreos del aeropuerto de Alvedro (A Coruña) mantienen desde este mediodía una reunión con la junta, después de haber trasladado su situación tanto al Concello da Coruña como a otras administraciones públicas. La semana pasada enviaron una carta formal solicitando estos encuentros, en la que advertían de que las condiciones laborales actuales son insostenibles y pueden afectar a la continuidad operativa del aeropuerto.

Ver noticia

USCA advierte que la degradación del servicio puede afectar la operatividad de aeropuertos canarios

La falta de controladores aéreos vuelve a situar en el centro del debate la seguridad y la conectividad aérea en Canarias. Tras los problemas registrados en el aeropuerto de El Hierro, el sindicato Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) advierte de que otros tres aeropuertos del Archipiélago —Lanzarote, Fuerteventura y La Palma— podrían ver reducidos sus horarios operativos si no se corrige la actual escasez de personal. Así lo afirma su portavoz, José Luis Feliú, quien subraya que se trata de una situación «dramática» que viene gestándose desde hace más de una década.

Ver noticia