El Tribunal Supremo confirma que Fomento vulneró el derecho a la huelga de los controladores aéreos en 2015

.- USCA considera muy importante que la Justicia haya dictaminado por segunda vez a favor de un derecho fundamental como es el derecho a la huelga de los controladores aéreos.

.- La Audiencia Nacional ya estimó en 2016 las demandas interpuestas por USCA en las que solicitaba la impugnación del Decreto de Servicios Mínimos.

.- La sentencia del Tribunal Supremo afirma la efectiva vulneración de un derecho fundamental a causa del “vicio de falta de motivación”.

Madrid, 15 de febrero de 2018

El Tribunal Supremo dictó los días 16 y 17 del pasado mes de enero dos sentencias en las que ratifica dos resoluciones previas de la Audiencia Nacional, según las cuales el Ministerio de Fomento vulneró el derecho a la huelga de los controladores aéreos en las huelgas convocadas por USCA (Unión Sindical de Controladores Aéreos) en los meses de junio y julio de 2015.
USCA considera muy importante que la Justicia haya dictaminado por segunda vez a favor de un derecho fundamental como es el derecho a la huelga de los controladores aéreos.
La Audiencia Nacional ya estimó en 2016 las demandas interpuesta por USCA en las que solicitaba la impugnación del Decreto de Servicios Mínimos impuestos durante la huelga convocada para los días 8, 10, 12 y 14 de junio de 2015, así como para los paros que tuvieron lugar los días 11, 12, 15 y 26 de julio de 2015.
En respuesta a los recursos de casación presentados por el Ministerio de Fomento, la Sala de lo Contencioso-Administrativo del Tribunal Supremo ha vuelto a resolver a favor de USCA, afirmando la efectiva vulneración de un derecho fundamental a causa del “vicio de falta de motivación”.
Según la propia sentencia, “la Autoridad Gubernativa debe garantizar que la limitación que por esta vía (los servicios mínimos) se impone al derecho fundamental a la huelga es únicamente la necesaria y proporcionada para el objetivo indicado por la Constitución”. Asimismo, dicha Autoridad debe “precisar los criterios que han sido utilizados para llegar al concreto resultado plasmado en los servicios mínimos”.
En su recurso, USCA había solicitado la impugnación del Decreto de Servicios Mínimos “ante la falta de motivación de las medidas impuestas” y por la “vulneración de la exigencia de proporcionalidad de las medidas adoptadas y desproporcionalidad cuantitativa absoluta entre el número de trabajadores en huelga y los sometidos a servicios mínimos”.
El sindicato alegó que en algunos centros de trabajo y varios de los días afectados por las huelgas, el 100% del total de la plantilla programada estaba asignada a servicios mínimos. Además, en otros casos, los trabajadores no adscritos a los servicios mínimos no tenían programada la prestación de servicios operativos.
USCA convocó nueve jornadas de paros parciales durante los meses de junio, julio y septiembre de 2015, para demandar la retirada de las 61 sanciones impuestas en el ACC de Barcelona por el cierre del espacio aéreo en 2010 y la readmisión de un controlador despedido en el TACC de Santiago por los mismos hechos.

Fomento recorta los controladores en los principales aeropuertos del país

La empresa pública Enaire suprime más de 180 puestos, casi la mitad de ellos en Madrid, por donde pasan más de 53 millones de pasajeros y 470 millones de toneladas de carga al año, mientras el aumento del tráfico aéreo al 8% anual aumenta la jornada y reduce los descansos a los encargados de dirigir los aterrizajes.

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USCA demanda que el acceso a la profesión vuelva a ser público y subvencionado como sucede en el resto de Europa

.- Antes del año 2010, el nivel económico del aspirante no jugaba ningún papel en las pruebas que había que superar para ser seleccionado entre miles de personas y ser becado para acceder a la, entonces, escuela pública SENASA

.- La liberalización de la formación ha provocado que la selección de controladores aéreos esté determinada por la capacidad económica del aspirante, que deberá abonar hasta 75.000€ en las distintas escuelas privadas existentes en la actualidad.

.- Madrid, 4 de enero de 2018.

La Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) demanda que el acceso a la profesión de controlador aéreo vuelva a ser público y esté subvencionado por el proveedor de Navegación Aérea como sucede en el resto de Europa y como sucedía en España hasta 2010, fecha en la que se liberalizó la formación, por la que los aspirantes deben abonar hasta 75.000 euros para poder optar a una de las plazas.

A juicio de USCA, este hecho limita el acceso a la profesión de aspirantes con capacidad para ejercerla si no disponen del poder adquisitivo necesario para pagarse la formación tanto en SENASA como en los diferentes centros privados donde se imparte en la actualidad.

El proceso de selección en vigor hasta la privatización del año 2010, fue calificado como “el mejor del mundo”, como recuerda la psicóloga María Jesús Álava, anteriormente jefa de la División de Selección, Desarrollo y Formación de AENA,

Desde la privatización parcial del operador aeroportuario AENA, la empresa ha incrementado su valor de mercado de 8.700 a más de 25.000 millones. ENAIRE posee el 51 % de AENA, con lo que USCA considera que parte de estos beneficios podrían ser utilizados para subvencionar la formación de sus futuros trabajadores, como sucede en distintos países de Europa.

.- VARIOS EJEMPLOS DE CÓMO SE ACCEDE A LA PROFESIÓN EN DISTINTOS PAÍSES DE EUROPA

.-ITALIA: ENAV, responsable de la Navegación Aérea en Italia selecciona los candidatos y los envía a una academia para su formación como controladores aéreos. Durante este período reciben una pequeño salario.

.- BÉLGICA: La oferta de empleo se hace a través de los medios de comunicación. Los aspirantes que pasan las pruebas de selección son formados como controladores de torre (el primer paso en la carrera de un controlador belga) antes de poder acceder, en un plazo de entre 4 y 6 años, a un puesto en un centro de control.

.- MAASTRICHT: EUROCONTROL oferta las plazas de controlador aéreo en su página web, a las que se pueden presentar todos los ciudadanos de los estados miembros de la organización. Superadas las pruebas de selección, los aspirantes inician su formación en la escuela de controladores de ENAV en Toulouse.

.- REINO UNIDO: El proveedor de Navegación Aérea británica NATS selecciona a los candidatos y los forma en su escuela de Whitely para trabajar en torres de control o en posiciones de aproximación o ruta en centros de control.

Enaire invertirá más de 1,8 millones de euros en un nuevo radar de última tecnología en Almería

Esta es una apuesta por la innovación tecnológica enmarcada en el Plan de Innovación del Ministerio de Fomento y dentro del Plan de Vuelo 2020, el plan estratégico de Enaire que contempla la inversión de 300 millones de euros en el periodo 2017 -2020, según ha informado la entidad en un comunicado.

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USCA muestra su apoyo a la creación de una comisión de investigación parlamentaria del accidente del JK5022

.- El apoyo de USCA significa un reconocimiento a la perseverante labor desempeñada por la Asociación de Afectados del vuelo JK5022.

.- USCA espera que esta comisión sirva para esclarecer definitivamente las causas del accidente, para de este modo reparar el dolor de las familias de las víctimas, subsanar los errores detectados y evitar que éstos vuelvan a repetirse en el futuro.

.- Madrid, 12 de febrero de 2018

La Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) quiere manifestar su apoyo a la creación de una comisión de investigación parlamentaria del accidente del vuelo JK5022 de la compañía Spanair, que el 20 de agosto de 2008 causó la muerte de 154 personas en el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas.

USCA se suma así al respaldo mostrado por el sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (SEPLA) y por las asociaciones APROCTA (Asociación Profesional de Controladores de Tránsito Aéreo) y COPAC (Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial). El apoyo de USCA significa además un reconocimiento a la perseverante labor desempeñada por la Asociación de Afectados del Vuelo JK5022 (AVJK5022) para esclarecer las causas del siniestro y para mejorar la seguridad aérea.

A pesar de que la investigación técnica llevada a cabo por la CIAIAC (Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil) se cerró en 2011, la AVJK5022 y diversas asociaciones profesionales mostraron sus dudas sobre las conclusiones de la misma, por lo que la creación de una comisión parlamentaria debería ser una buena oportunidad para arrojar luz sobre lo que realmente ocurrió.

USCA se pone a disposición de la AVJK5022 y de los miembros de la comisión parlamentaria, con la esperanza de que el esclarecimiento definitivo de las causas del accidente sirva en primer lugar para poder reparar el dolor de las familias de las víctimas, y en segundo lugar para subsanar los errores detectados y evitar que éstos vuelvan a repetirse en el futuro.

Los aeropuertos de Valencia y Fuerteventura cuentan con nuevos procedimientos de aproximación por satélite

ENAIRE ha puesto en servicio en los aeropuerto de Valencia y Fuerteventura nuevos procedimientos de aproximación basados en el sistema europeo de navegación por satélite, EGNOS, que no dependen de radioayudas terrestres siendo más eficientes en cuanto a costes frente a las aproximaciones convencionales, basadas en el uso de sistemas instalados en tierra.

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La asociación de controladores aéreos Aprocta considera “positivo” volver a investigar la tragedia de Spanair

La Asociación Profesional de Controladores de Tránsito Aéreo (Aprocta) considera “un paso muy positivo” para la seguridad aérea internacional la aprobación, en el pleno del Congreso de los Diputados, de la creación de una comisión de investigación para estudiar la tragedia de Spanair, en la que el 20 de agosto de 2008 fallecieron 154 personas en el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas.

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Barcelona El Prat, el aeropuerto español que más crece en su categoría

El tráfico de pasajeros en Europa aumentó un 8,5% en 2017, el crecimiento más alto en los últimos 13 años, desde 2004, cuando entonces se vio impulsado por la incorporación de 10 nuevos países a la Unión Europea (UE); según lo ha informado este martes el Consejo Internacional de Aeropuertos de Europa (ACI Europe). No obstante, se prevé que, para 2018, este ritmo se desacelerará con el aumento de los precios del petróleo, la consolidación de la industria y el Brexit. Desde 2012, el número de aeropuertos europeos con más de 25 millones de pasajeros ha aumentado de 14 a 24, apuntando una competencia cada vez mayor entre los aeropuertos y hubs principales. Curiosamente, y pese a los ataques terroristas y los acontecimientos vividos en el último trimestre del año, Barcelona El Prat es el único español que figura entre los de mayor crecimiento en el continente.

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