USCA reclama a Aena que revoque la concesión de algunas de las torres gestionadas por SAERCO

USCA ha enviado una carta a AENA en la que le informa del incumplimiento por parte de SAERCO de una sentencia que le obliga a abonar a algunos de sus trabajadores la parte del salario que les adeuda, y en la que reclama a la empresa pública que revoque la concesión de cinco torres al citado proveedor y que le retenga las cantidades que adeuda a los controladores.

En el año 2021, como consecuencia de una licitación del servicio de control en las torres de control privatizadas por Aena en 2012, se produjo una subrogación laboral por la cual los controladores aéreos que prestaban sus servicios en la empresa FerroNATS (hoy Skyway) en las torres de A Coruña, Vigo, Cuatro Vientos, Sevilla y Jerez, pasaron a trabajar para la empresa SAERCO.

Pese a que tanto el convenio como las condiciones de licitación recalcaban que las condiciones salariales debían ser respetadas en el proceso de subrogación, SAERCO redujo los salarios a los controladores aéreos que trabajaban en las citadas torres.

Muchos de estos trabajadores decidieron demandar a su empresa y obtuvieron el respaldo de la Justicia, que obligó por sentencia a SAERCO a abonar los importes que se les habían recortado, pero la empresa no ha cumplido con la citada sentencia.

En la carta enviada a Aena por el presidente de USCA, Pedro Gragera, éste le recuerda que debe cumplir la legislación de la contratación pública, que obliga a SAERCO a respetar las condiciones laborales que sus trabajadores tenían antes de la subrogación, por lo que le solicita que se le retengan a SAERCO las cantidades que adeuda a los trabajadores y que se resuelva el contrato con dicha empresa.

USCA y SAERCO iniciaron un proceso de negociación a principios de 2022, en el que la patronal sólo ha ofrecido un incremento salarial de un 0% para 2021 y 2022, un 1% para 2023, y un 1,5% para 2024.

Pese a la buena disposición de los trabajadores por llegar a un acuerdo y a los procesos de mediación que se han realizado, la negociación lleva meses bloqueada por SAERCO, lo que ha provocado una huelga que se mantiene ya desde febrero de 2023.

USCA no secundará la huelga de controladores aéreos en Fuerteventura y Lanzarote en el puente de la Constitución 

A pesar de que SAERCO ha demostrado con creces no ser un negociador fiable, USCA ha decidido no secundar la huelga de controladores aéreos durante el puente de diciembre (entre los días 6 y 10) en los aeropuertos de Lanzarote y Fuerteventura, los más afectados por las demoras que provocan los paros, con la esperanza de que este gesto pueda servir para acercar posturas en la próxima reunión del 15 de diciembre convocada por el SIMA (Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje).

USCA acudió a la última reunión de la comisión negociadora del IV Convenio Colectivo de los controladores aéreos del sector privado, celebrada el pasado 29 de noviembre, con la firme intención de desconvocar la huelga, ya que es consciente del perjuicio que ésta está causando, especialmente a los residentes y turistas de Canarias, y atendiendo también a las recientes peticiones del Cabildo de que cesaran los paros, pero la insultante propuesta de SAERCO lo hizo imposible.

Después de diez meses de huelga, el citado proveedor de control aéreo ofreció una subida salarial del 0,5% anual, así como un incremento lineal del 23,44% que se abonaría cuando se produzca el próximo proceso de licitación, lo cual nos sitúa en un escenario hipotético que como pronto se haría efectivo en 2030, pero que podría no llegar a producirse nunca, ya que es posible que SAERCO no sea la próxima empresa adjudicataria.

USCA considera falaces los argumentos expuestos por SAERCO para no ofrecer unas subidas salariales dignas, ya que aduce que legalmente no puede subir los sueldos hasta la próxima adjudicación, cuando en algunas dependencias llegó a bajarlos hasta un 30% cuando consiguió la licitación, incumpliendo de manera flagrante los acuerdos de centro que existían en dichas torres.

De hecho, USCA cuenta ya con varias sentencias favorables en este sentido, en las que se dictamina que SAERCO ha incumplido los acuerdos de centro y en las que se le obliga a compensar a sus trabajadores económicamente por estas injustificadas bajadas de salario.

SAERCO asegura que no tiene solvencia económica para poder hacer frente a estos pagos, lo cual hace poner en duda su idoneidad para proveer un servicio tan esencial como el control aéreo.

USCA valora una posible tregua de la huelga en Fuerteventura y Lanzarote, a pesar de la inaceptable propuesta de SAERCO

Ante la insultante propuesta de subida salarial del 0,5% anual presentada ayer por SAERCO en la reunión de la comisión negociadora del IV Convenio Colectivo de los controladores aéreos del sector privado, USCA no desconvocará la huelga, aunque está valorando no secundar los paros en los aeropuertos de Lanzarote y Fuerteventura entre los próximos días 1 de diciembre y 7 de enero.

En una reunión celebrada ayer bajo el amparo del Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje (SIMA), SAERCO demostró una vez más su nulo interés por desbloquear la negociación, exigiendo a los sindicatos la desconvocatoria de la huelga para seguir negociando, a pesar de haber aceptado participar en la misma a sabiendas de que USCA no tenía la menor intención de hacerlo.

Su propuesta incluye también una subida lineal del 23,44% que se abonaría cuando se produzca el próximo proceso de licitación, lo cual nos sitúa en un escenario hipotético que como pronto se haría efectivo en 2030, pero que podría no llegar a producirse nunca, ya que es posible que SAERCO no sea la próxima empresa adjudicataria.

USCA acudió a la reunión de ayer con la intención de desconvocar la huelga, que lleva vigente desde febrero, ya que es consciente del perjuicio que ésta está causando, especialmente a los residentes y turistas de Canarias, pero la inamovible posición de SAERCO lo hizo imposible.

A pesar de la absoluta desconfianza que SAERCO genera ya en este sindicato, USCA está valorando no secundar el paro en unos días clave para el turismo y la movilidad en los aeropuertos de Lanzarote y Fuerteventura, los más afectados por las demoras que provoca la huelga, atendiendo también a las recientes peticiones del Cabildo de que cesaran los paros, y con la esperanza de que este gesto pudiera servir para acercar posturas en la próxima reunión del 15 de diciembre convocada por el SIMA.

USCA considera falaces los argumentos expuestos por SAERCO para no ofrecer unas subidas salariales dignas, ya que aduce que legalmente no puede subir los sueldos hasta la próxima adjudicación, cuando en algunas dependencias llegó a bajarlos hasta un 30% cuando consiguió la licitación, incumpliendo de manera flagrante los acuerdos de centro que existían en dichas torres.

De hecho, USCA cuenta ya con varias sentencias favorables en este sentido, en las que se dictamina que SAERCO ha incumplido los acuerdos de centro y en las que se le obliga a compensar a sus trabajadores económicamente por estas injustificadas bajadas de salario.

SAERCO asegura que no tiene solvencia económica para poder hacer frente a estos pagos, lo cual hace poner en duda su idoneidad para proveer un servicio tan esencial como el control aéreo.

USCA clausura su 35º Congreso Nacional en Las Palmas

USCA ha clausurado hoy su 35º Congreso Nacional en Las Palmas, en el que ha obtenido el compromiso por parte de los grupos políticos canarios para no aceptar la privatización de las torres de control.

El Congreso, que ha reunido a noventa controladores aéreos de las diferentes dependencias de Enaire, Saerco y Skyway, ha sido clausurado a las 14.00 por el presidente del sindicato, Pedro Gragera, que ha resaltado la importancia de la unidad sindical ante los diferentes retos a los que se enfrenta el colectivo.

El congreso ha servido además para presentar la nueva Fundación de Profesionales para el Transporte Seguro, y para aprobar la creación de una Caja de Resistencia y Solidaridad (CRS) como instrumento de ayuda mutua entre todos los afiliados y afiliadas que pretende hacer más fuerte y eficaz la actividad sindical, de acuerdo con los objetivos generales del sindicato.

USCA celebra en Gran Canaria su 35ºCongreso Nacional

Alrededor de noventa controladores aéreos se reunirán en Gran Canaria entre los días 3 y 5 de octubre para celebrar el 35º Congreso Nacional de USCA, en el que analizarán y debatirán los principales retos que afronta el colectivo.

Al congreso, que tendrá lugar en el hotel AC Gran Canaria, asistirán la Junta Directiva, miembros de secretarías, delegados y colaboradores del sindicato.

Uno de los asuntos que sin duda centrará el debate de este congreso será la repercusión que ha tenido en el colectivo de controladores el anuncio del proyecto de Orden Ministerial (OM) para continuar privatizando torres de control. A este respecto, se explicarán los pasos dados hasta el momento y se valorarán las medidas a tomar.

Asimismo, el congreso servirá para analizar en qué situación se encuentran actualmente las torres privatizadas, de las cuales cinco están situadas en Canarias, que llevan ya nueve meses de huelga por la negativa de la patronal a llegar a un acuerdo que permita avanzar en la firma de un nuevo Convenio Colectivo.

USCA continúa con la convocatoria de huelga, a pesar de que se imponen unos servicios mínimos cercanos al 100% que impiden el ejercicio del derecho a la huelga.

El día 4 de octubre a las 11:30 tendrá lugar un encuentro con los medios de comunicación, en el que los portavoces de USCA explicarán éstas y otras cuestiones que puedan surgir.

Seminario sobre Modelos de investigación de accidentes e incidentes en los modos del transporte

4 Y 5 DE MAYO DE 2023
CONGRESO DE LOS DIPUTADOS – Sala Clara Campoamor

Actualmente se encuentra en tramitación parlamentaria en las Cortes Española, la Ley de la Autoridad de Investigación Independiente en los Modos del Transporte: ferroviario, marítimo y aéreo.
Para colaborar con los parlamentarios que tendrán que estudiar dicha Ley, la Plataforma de Profesionales por la seguridad en el Transporte (USCA, SEPLA, SEMAF y COMME) se une a la Asociación de Afectados del Vuelo JK5022 el noble empeño de organizar este Seminario al que acudirán Autoridades de Investigación de Estados con acreditado prestigio como es la Junta de Seguridad en el Transporte (NTSB) , la Autoridad Holandesa de Investigación (DUTCH), la Autoridad de la Junta de Seguridad de Argentina, etc.
Además, participarán expertos en investigación de accidentes, organizaciones comprometidas con las investigaciones como factor determinante en la seguridad en los modos del transporte, así como Entidades de los tres sectores: aéreo, marítimo y ferroviario, junto a los presidentes de las Asociaciones del Vuelo JK5022 y la Plataforma Víctimas Alvia 04155, que expondrán los conocimientos extraídos de sus tragedias para la seguridad de todos.
Será la primera vez que la sociedad civil de profesionales de los citados sectores se unan con los afectados y víctimas que han sufrido grandes tragedias para tratar de concienciar a la clase política, representada en el Congreso de los Diputados, de la importancia y necesidad de que España cuente con una Autoridad INDEPENDIENTE, PROFESIONAL Y CREÍBLE en las Investigaciones Oficiales de grandes tragedias, como elemento determinante en la seguridad de los sistemas de transporte en nuestro país.
El seminario es abierto al sector de los tres modos del transporte, pero principalmente dirigido a los parlamentarios y a sus equipos técnicos, con el fin de contribuir eficazmente a mejorar la Ley citada más arriba y no se quede meramente en la desaparición de las Comisiones Oficiales de Investigación aérea, ferroviaria y marítima. España tiene un serio déficit de credibilidad en las investigaciones oficiales, ha llegado el momento de subsanarlo con una Autoridad de Investigación sería, eficaz y rigurosa.

La Plataforma de Profesionales por la Seguridad en el Transporte valora las enmiendas presentadas por Podemos a la Ley de Movilidad Sostenible

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La Plataforma de Profesionales por la Seguridad en el Transporte, integrada por controladores aéreos (USCA), representantes de los marinos mercantes (COMME), pilotos (Sepla) y maquinistas ferroviarios (SEMAF), valora positivamente las enmiendas que el grupo parlamentario Podemos ha presentado al proyecto de Ley de Movilidad Sostenible, y que demuestran su receptividad ante nuestra labor en favor de la seguridad.

Una de estas enmiendas hace referencia a la necesidad de que la nueva ley proteja a los profesionales del transporte a la hora de informar sobre cuestiones que afecten a la seguridad, o de tomar decisiones que puedan “paralizar el comienzo o la continuación del trayecto” ante la sospecha de posibles riegos para la seguridad, sin que ello suponga ningún perjuicio para el profesional.

La inclusión de esta enmienda en la nueva ley evitaría que se repitieran casos tan lamentables como el despido por parte de SAERCO en 2017 de dos controladores aéreos que, por cuestiones de seguridad, no acataron la orden de la dirección del aeropuerto de Fuerteventura de ampliar el horario de las instalaciones. A pesar de que ambos despidos fueron declarados improcedentes en Sede judicial, la empresa no readmitió a los trabajadores.

Asimismo, en 2021 la compañía Canair, filial de Binter Canarias, despidió a dos pilotos después de que éstos reportaran falta de seguridad a la hora de sobrevolar espacios afectados por las cenizas volcánicas.

En su otra enmienda, Podemos solicita que la nueva ley establezca la titularidad pública del servicio de las torres de control, considerándolo un “elemento estratégico de la seguridad nacional”, por lo que propone que se mantenga el carácter público de las torres que ya lo tienen y que, en aquellas en las que el servicio se ha privatizado, regrese de nuevo al sector público una vez finalizados los actuales contratos.

Además de la colaboración de Podemos, la presentación de estas dos enmiendas ha sido posible gracias al laborioso trabajo desarrollado por los distintos miembros de la plataforma de Profesionales por la Seguridad en el Transporte, cuyo principal objetivo es garantizar la seguridad de todas las operaciones.

Esta plataforma espera que el resto de los grupos parlamentarios se muestren igualmente receptivos a sus demandas en favor de la seguridad, para que las citadas enmiendas puedas ser aprobadas.

USCA agradece el apoyo de los Comités de Centro en defensa de las torres de control públicas

Los Comités de Centro de los aeropuertos de Bilbao, Las Palmas de Gran Canaria, Málaga, Palma de Mallorca, Santiago de Compostela, Tenerife Norte y Tenerife Sur queremos hacer público nuestro rechazo a la decisión del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda urbana de continuar privatizando las torres de control.

El proyeto de orden ministerial promovido por el MITMA solamente favorece a Aena y a las diferentes empresas proveedoras de control aéreo, y no tiene ningún beneficio en el usuario, al contrario de lo argumentado por la ministra de transportes y por la propia Aena.

Entendemos que Enaire, como poseedora del 51% de Aena debe exigir que prevalezca el interés general por encima de los intereses particulares de los accionistas de Aena, y pedir igualmente que las torres continúen siendo públicas.

La realidad es que las torres de control públicas son eficientes, el supuesto ahorro que esgrime Aena está en el concurso de adjudicación del servicio, ahorro que repercute directamente en los trabajadores, con contratos cada vez más precarios,siendo los controladores aéreos con peores condiciones de toda Europa.

En las Torres privatizadas las plantillas están demasiado ajustadas y detrás de un supuesto modelo más optimizado y adaptado al tráfico se esconden presiones laborales, contra la libertad sindical y ocultación de incidentes.

La realidad es que el informe de 2018 de la Comisión Nacional de Mercados y Competencia «Estudio de los Servicios de Tránsito Aéreo en España» expone una disminución de costes de un 60% en las torres liberalizadas entre 2012 y 2017 y, en contra de lo que dice Aena de una supuesta bajada de tarifas, esta no sólo no se ha producido, sino que las mismas han subido un 4,4%

Por todo lo expuesto pedimos la retirada de la orden ministerial, y el inicio de un debate para revertir la privatización de las torres de control y de Aena, ya que está demostrado que no aporta beneficios al usuario, y sólo está concebida para incremento de ingresos de Aena, que sigue con beneficios millonarios (más de 900 millones de euros en 2022), mientras continúa precarizando trabajadores y descuidando infraestructuras aeroportuarias.

VALORACIÓN DEL PRIMER DÍA DE HUELGA EN TORRES DE CONTROL PRIVATIZADAS

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.- Gavà, 1 de febrero de 2023

.-Los sindicatos USCA y CCOO convocan huelga los días 30 de enero y 6, 13, 20 y 27 de febrero de 2023 ante el fracaso de las negociaciones del IV Convenio colectivo.
.- En esta convocatoria participan los profesionales que prestan servicio de control en las torres de A Coruña, Alicante-Elche, Castellón, Cuatro Vientos, El Hierro, Fuerteventura, Ibiza, Jerez, Lanzarote, La Palma, Lleida, Murcia, Sabadell, Sevilla, Valencia y Vigo.

El lunes 30 de enero, tuvo lugar la primera huelga sectorial en las Torres de Control Privatizadas. El seguimiento ha sido absoluto entre los trabajadores afectados, por lo que la valoración de los Sindicatos Convocantes, USCA y CCOO, es positiva al considerar que la respuesta de respaldo absoluto dada por los trabajadores llena de razones el camino emprendido.
Los servicios mínimos decretados por la Secretaría de Estado de Transportes, han sido aprovechados por la Patronal para nombrar unos servicios mínimos que impiden ejercer el derecho a la huelga, ya que han afectado al cien por cien de la plantilla.La atención a los servicios de las escuelas de pilotos, a nuestro entender, no debieran ser considerados servicios esenciales puesto que no están recogidos en la notificación ministerial.
Cubrir los servicios en los fanales por parte de los Jefes de las dependencias que, a pesar de tener la habilitación para ello no ejercen esa función habitualmente, han sido intentos de minimizar una más que justificada reivindicación pretendiendo dar la imagen de una “normalidad” cuando el conjunto de los trabajadores apoyaba la convocatoria.
Estas prácticas, y en especial SAERCO, han sido utilizadas por las Patronales del Sector para intentar acallar una reivindicación de los trabajadores del Sector que lo único que pretenden es el mantenimiento de sus puestos de trabajo y sus condiciones laborales y salariales.
Desde los Sindicatos convocantes, CCOO y USCA, queremos dejar bien claro que este empecinamiento de la Patronal no conseguirá acallar la voz de los trabajadores. Su intransigencia lo único que provocará será tensionar la situación que entendemos en nada favorece al desempeño de una actividad laboral que necesita un clima laboral de tranquilidad.
No tenemos mucha o ninguna confianza en que se produzca un cambio sustancial en los próximos días por los que prevemos que el conflicto, muy a nuestro pesar, continúe.

USCA y CCOO convocan huelga de controladores aéreos en las torres de control privatizadas

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Los sindicatos USCA y CCOO dan por rotas las negociaciones con la asociación empresarial APCTA que engloba a los proveedores privados del mercado liberalizado SAERCO y FerroNATS, y convocan huelga a partir del día 30 de enero y los lunes siguientes hasta el día 27 de febrero en todos los turnos de trabajo que comiencen entre las 00:00 y las 24:00.

Pese a que las negociaciones se realizan a nivel de la patronal del sector, ambos sindicatos critican especialmente la actitud de SAERCO, contrario a conseguir ningún tipo de acuerdo, que ha obstaculizado desde el primer momento las propuestas que los representantes de los trabajadores presentaban en las diferentes reuniones negociadoras.

Con FerroNATS, sin embargo, se han alcanzado significativos puntos en común sin que haya sido posible atraer a SAERCO al consenso de las otras partes, sin la cual no se puede llevar a buen término la negociación y completar la firma del nuevo convenio.

Los sindicatos de controladores aéreos han intentado llegar a un acuerdo, cediendo importantes cuestiones, en este momento de recuperación de tráfico aéreo, pero desde los sindicatos de controladores advierten de que el sistema no puede funcionar basado en esfuerzos de una plantilla fatigada y con recortes constantes de derechos consolidados en el pasado.

Tras el fracaso de las negociaciones, los controladores se han visto obligados a esta convocatoria, con la que pretenden que se retomen las negociaciones para poder avanzar realmente en la consecución de un nuevo convenio, más necesario en este momento de recuperación de tráfico aéreo, y más aún cuando la imagen de la principal actividad económica del país se vería perjudicada por el nivel de demoras de sus aeropuertos.