USCA presenta Dosier #Controladores2010, la huelga que nunca existió

USCA PRESENTA UN DOCUMENTAL QUE DESMIENTE LA TEORÍA DE UN ABANDONO MASIVO DE LOS CONTROLADORES EN 2010, COMO HAN RATIFICADO 20 JUZGADOS


.- Más de 600 controladores quedaron expuestos a una acusación genérica de sedición y de abandono de sus puestos de trabajo el 3 de diciembre de 2010.

.- 20 juzgados españoles han archivado las acciones penales contra los controladores al estimar que no existió abandono de los puestos. Además, el Tribunal Supremo negó la existencia de acción conjunta y concertada por parte de los trabajadores.

.- Sólo quedan abiertas las causas penales de Madrid y Baleares. El nuevo equipo directivo de USCA trabajará para que estos procesos sean archivados.

Barcelona, 19 de abril de 2016

Cinco años después de que más de 600 controladores de toda España quedaran expuestos a una acusación genérica de sedición y demonizados ante la sociedad española como responsables de que miles de viajeros quedaran atrapados en los aeropuertos al haber abandonado sus puestos de trabajo, USCA presenta un documental en el que juristas y expertos analizan las verdaderas causas del caos aéreo en diciembre de 2010.

A través de decretos y autos de fiscales y jueces que archivaron en una veintena de juzgados las diligencias penales, el documental confirma que los controladores no abandonaron sus puestos de trabajo el 3 de diciembre de 2010 y que no existió una acción concertada para ausentarse masiva y simultáneamente de los centros y torres de control, como sostuvo el Gobierno para justificar la militarización de estos profesionales y luego la declaración del estado de alarma.

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Bajo el título de “Controladores aéreos 2010, la huelga que nunca existió”, recoge también testimonios de juristas, políticos, representantes del mundo aeronáutico y la sociedad civil, que analizan cómo se sucedieron los hechos que llevaron a que AENA decidiera, de forma unilateral, establecer regulaciones en el espacio aéreo español desde las 15.00 horas del 3 de diciembre de 2010, antes de decretar el cierre total, el denominado RATE 0.

Entre los testimonios figura una entrevista con JOSÉ ANTONIO VÁZQUEZ TAÍN, JUEZ INSTRUCTOR DEL CASO EN SANTIAGO DE COMPOSTELA, la primera zona del espacio aéreo que se cerró el 3 de diciembre de 2010. El juez, que en abril de 2013 dictó un primer archivo de la causa, declaró que cuando el 3 de diciembre de 2010 se cerró el espacio aéreo, en el aeropuerto de Santiago de Compostela “se estaba teniendo más servicio” de controladores aéreos “que en épocas de agosto en los que el tráfico aéreo era mucho más elevado”.

También incluye los razonamientos de otros jueces y fiscales que examinaron la causa y concluyeron que no existió una acción concertada de los controladores, ni un abandono repentino, simultáneo y masivo de sus puestos de trabajo. Entre ellos, destaca el auto dictado por el Tribunal Supremo el 9 de octubre de 2014 en el que estima que sostener el argumento de que el 3 de diciembre de 2010 existió “una actuación única y conjunta” de los controladores aéreos es “una conclusión aventurada y carente de todo soporte probatorio”.

En su entrevista, el PRESIDENTE DE USCA, PEDRO GRAGERA explica que los problemas de jornada, que había sido modificada por el Ministerio de Fomento a través de varias Leyes y Decretos en 2010, fueron el motivo del cierre del espacio aéreo., ya que “se quedaban sin horas”.

Desde el mundo político, GÁSPAR LLAMAZARES, DIPUTADO DE IU, habla del desencadenante de los hechos que provocaron el caos y que dejaron a miles de personas atrapadas en los aeropuertos en el inicio del Puente de la Constitución de 2010. Llamazares, rememora que el conflicto “empezó con un gran prejuicio (basado en una profesión de privilegio, sin tener en cuenta las causas de esa situación), siguió con una escalada autoritaria por parte del Ministerio de Fomento, al margen del Convenio, luego con el cierre general del espacio aéreo, la militarización y terminó en un verdadero despropósito”. Además, el entonces portavoz de IU en el Congreso de los Diputados manifiesta que lo que se pretendió fue instaurar la figura del “controlador basura“.

Una de las voces del colectivo que incluye el documental es la de FERNANDO DE PABLOS: CONTROLADOR DEL ACC DE MADRID Y UNO DE LOS SUPERVISORES DE SERVICIO EL 3 DE DICIEMBRE DE 2010. El controlador recuerda que el día 3 de diciembre de 2010 “la gente estaba trabajando normal y corriente, hasta que un poco más tarde de las 16 horas me llaman de la oficina del Jefe de Sala. Allí estaba también el Jefe de División, Antonio Almodóvar y el Director Regional, Gabriel Novelles, que me dicen que gradualmente se va a ir regulando hasta llegar al Rate O. Nos quedamos extrañados, pero era el máximo jefe el que nos los estaba diciendo”. Explica que los controladores siguieron trabajando, “nadie abandonó ni se desenchufó” y a “las 17.10 de la tarde, Almodóvar me dijo a mí, como responsable del TMA: a partir de ahora Rate 0, que no despegue nadie de Barajas. Y seguimos trabajando“.

Esta afirmación es ratificada por JAVIER GÓMEZ BARRERO, PRESIDENTE DE SEPLA, que asegura que los testimonios de los pilotos afiliados que recibieron aquella tarde confirmaban que los aviones, que estaban volando, recibían servicio de control aéreo “con toda garantía de seguridad” y que los vuelos “de larga distancia continuaron hacia su destino sin más incidentes. Se les proporcionó el servicio de control establecido e, incluso, la duración del vuelo fue menor porque había menos aviones”.

Según DIEGO SALMERÓN, ABOGADO DE USCA el sistema Palestra, un registro automatizado de los servicios de control aéreo, también desmiente la versión de AENA de un supuesto abandono súbito y masivo de controladores aéreos. El letrado de los controladores destaca que, cuando se produjo el cierre del espacio aéreo, en el centro de control de Madrid había “55 controladores presentes, operativos y trabajando“.

El abogado subraya que hay una veintena de juzgados en los que se ha decretado el archivo de las causas penales abiertas y que confirman que “el polémico abandono del que se acusaba a los controladores no se produjo en ningún momento“.

EL PORTAVOZ DEL COLEGIO DE PILOTOS (COPAC), RICARDO HUERCIO analiza los riesgos que la seguridad aérea vivió en España en la tarde del 3 de diciembre de 2010. Destaca que “la seguridad se basa en la confianza para que podamos llevar a cabo nuestro trabajo. No podemos decir que se tuviera como objetivo salvaguardar la seguridad en ese día. La seguridad se ve amenazada porque no es amiga de contingencias.

En el seno del colectivo de controladores también han dejado sus testimonios CÉSAR CABO, EX PORTAVOZ DE USCA e IGNACIO BACA, CONTROLADORES DEL ACC DE MADRID.

Ambos sostienen que sus imputaciones en la causa abierta en la capital se debe a “una casualidad” o a motivos ajenos al supuesto abandono del puesto de trabajo”. Cabo recuerda que que no estaba trabajando, que se encontraba de vacaciones y que su imputación se produjo sólo por su condición de portavoz del sindicato que ocupaba en 2010.

Por su parte, Ignacio Baca tenía turno de mañana el 3 de diciembre de 2010 y resultó imputado por haber cambiado el servicio ante el temor de no llegar a tiempo en su regreso de un viaje por motivos de trabajo a Bruselas.

Además, MARCO ANTONIO ENRÍQUEZ, CONTROLADOR DESPEDIDO por los sucesos de 2010, señala que, 6 años después, todavía no logra entender “cómo puede ser que alguien que se limita a cumplir una Ley sancionada por el parlamento español, sea despedido por cumplirla. No me entra en la cabeza. Es una cosa que es absurda”.

El testimonio de PILAR VERA, PRESIDENTA DE LA FEDERACIÓN INTERNACIONAL DE VÍCTIMAS DE ACCIDENTES AÉREOS Y FAMILIAS (FAVAAF) se centra en las causas del conflicto, que, asegura, “fueron una guerra económica para abaratar costes“, al recordar que “había ya un proyecto de privatización de AENA. Había que rebajar costes y el colectivo más caro era el de los controladores”. Además, Vera expresa su preocupación por “las secuelas que dejó esa guerra en el colectivo de profesionales”.

61 SANCIONES IMPUESTAS EN EL ACC DE BARCELONA

En la actualidad, en los Juzgados de lo Social de Barcelona se vienen celebrando juicios por los recursos presentados por los controladores contra las 61 sanciones que ENAIRE abrió en el ACC de Barcelona en marzo de 2015 por el cierre del espacio aéreo en 2010. Una vez más, la justicia está dando la razón a los controladores

USCA considera que esta decisión de ENAIRE resulta especialmente incomprensible cuando las diligencias judiciales llevadas a cabo en veinte juzgados de toda España han concluido de forma contundente que no existió desobediencia ni abandono por parte de los controladores.

En el terreno judicial, permanecen abiertas dos causas penales contra los controladores en Baleares y Madrid. En Palma de Mallorca, la Audiencia Provincial ha reabierto la causa centrando las nuevas diligencias en aspectos médicos. En Madrid, la Audiencia Provincial tiene que resolver el escrito de apelación interpuesto por la defensa de los controladores sobre el auto de transformación del Juez en el que propone la imputación de 120 trabajadores del Centro de Control de Madrid y de la torre del aeropuerto de Barajas.

USCA confía en que estos dos procesos tengan el mismo desenlace que en los otros 20 juzgados españoles, eximiendo de responsabilidad a los controladores aéreos, al ser iguales los hechos juzgados.

El sindicato mantiene su disposición a trabajar para que se cumpla su propósito y ese es uno de los principales objetivos que tiene ante sí el nuevo equipo directivo de USCA, que bajo la presidencia de Pedro Gragera ha tomado posesión de sus cargos este mes de abril.

ANEXO
AMPLIACIÓN DE LOS TESTIMONIOS RECOGIDOS EN EL DOCUMENTAL Y EXTRACTOS DE AUTOS Y DECRETOS EMITIDOS

(Los medios interesados en los testimonios contenidos en este documental pueden solicitarlos a través del Departamento de Comunicación de USCA)

© Copyright USCA (Unión Sindical de Controladores Aéreos)

Todos los derechos reservados.

Los derechos de propiedad intelectual de las imágenes y los audios que comprenden el presente video, sus contenidos, estructura y diseño, son propiedad de USCA.

Se autoriza la distribución, comunicación, y divulgación del mismo, de forma total o parcial, siempre que sean respetadas las auténticas manifestaciones vertidas por los participantes en este.

No se autoriza cualquier manipulación total o parcial del mismo, que provoque la descontextualización de las verdaderas opiniones vertidas por las personas que se han
manifestado en la grabación, en aras a salvaguardar el máximo respeto a las mismas.

USCA CONSIGUE LA DELEGACIÓN LOCAL DE LA TORRE DE CONTROL DE SEVILLA, GESTIONADA POR FERRONATS

-Una afiliada a USCA ha sido elegida delegada sindical de la torre de control de Sevilla.

-Se trata de la primera torre gestionada por FerroNats en la que USCA consigue representación sindical.

– Con este resultado, ya son dos las torres privatizadas con representación de USCA.

-USCA valora muy positivamente este resultado en Sevilla, donde los controladores han sido sometidos a presiones constantes por parte de FerroNats.

 

USCA ha conseguido la delegación sindical de la torre de control de Sevilla en las elecciones celebradas hace unos días en dicha dependencia, convirtiéndose así en la primera torre gestionada por FerroNats con representación de este sindicato.

Desde el pasado mes de agosto, USCA ya contaba con un delegado local en otra de las torres privatizadas, la de Fuerteventura, gestionada en este caso por Saerco. Hasta ese momento, todos los delegados de personal del sindicato se encontraban en dependencias operadas por Enaire.

USCA quiere expresar su satisfacción por este resultado, que supone un paso más en su pretensión de representar a todos los controladores aéreos españoles, independientemente del operador para el que trabajen.

Desde USCA se resalta la actitud profesional e impecable de sus afiliados en la torre de control de Sevilla, frente a las amenazas constantes de FerroNats para evitar la afiliación al sindicato. Tal y como se ha publicado en diferentes medios de comunicación, el jefe de la torre de control llegó a amenazar a un controlador con que la afiliación a USCA supondría “echarle a la puta calle”.

FerroNats despidió hace unos meses a un controlador de la torre de Valencia, que se limitó a cumplir la normativa, tal y como ha sido reconocido en sede judicial, donde se ha declarado “improcedente” el despido.

Saerco, por su parte, también despidió a dos trabajadores de la torre de control de Fuerteventura en represalia por su afiliación al sindicato,  uno de los cuales se había convertido en el primer delegado sindical de USCA en una de las doce torres privatizadas. Ambos despidos se encuentran pendientes de resolución judicial.

A pesar de las presiones ejercidas tanto por Saerco como por FerroNats sobre sus trabajadores para que éstos no se incorporen a USCA, la afiliación a este sindicato en las torres privatizadas ha seguido creciendo.

Las torres de control privatizadas en 2012 fueron las de A Coruña, Vigo, Sabadell, Cuatro Vientos, Valencia, Alicante, Ibiza, Sevilla y Jerez, que gestiona FerroNats, y las de La Palma, Lanzarote y Fuerteventura, gestionadas por Saerco.

USCA preocupada por incidentes en torres de control privatizadas debido a que los controladores simultanean las tareas de control con labores administrativas

.- El sindicato de controladores teme que las condiciones laborales en las torres privatizadas suponga una degradación de la seguridad.

.- USCA espera que Ferronats, empresa que gestiona nueve de las torres privatizadas, deje de aplicar medidas represivas contra los controladores y permita su afiliación al sindicato.

 

Madrid, 27 de febrero de 2017

La Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) expresa su preocupación por los incidentes aéreos que se han registrado en los aeropuertos con torres privatizadas debido a que los controladores simultanean labores de control con tareas administrativas.

Según han informado medios de comunicación en las últimas semanas, varios aviones han tenido que frustrar sus maniobras de aterrizaje al encontrarse distintos obstáculos en la pista.

USCA considera que la decisión de Ferronats de obligar a los controladores de las torres privatizadas a simultanear las tareas de control con labores administrativas (que realizan de espaldas a la pista) supone una degradación de la seguridad operacional.

Además, USCA siempre vigilante del cumplimiento de la normativa por todos los proveedores, solicita a Ferronats que permita la afiliación de los controladores de las torres privatizadas sin aplicar medidas represivas, en pro de la actividad sindical sin trabas.

Aena adjudicó en 2011 el control de torre en 12 aeropuertos de la red a las empresas Ferronats y Saerco.

Ferronats (UTE integrada por Ferrovial y NATS) presta servicio en 9 torres: A Coruña, Vigo, Sabadell, Cuatro Vientos, Valencia, Alicante, Ibiza, Sevilla y Jerez, mientras que Saerco es proveedor de control en 3 torres: La Palma, Lanzarote y Fuerteventura.

Además, USCA siempre vigilante del cumplimiento de la normativa por todos los proveedores, solicita a Ferronats que permita la afiliación de los controladores de las torres privatizadas sin aplicar medidas represivas, en pro de la actividad sindical sin trabas.

Aena adjudicó en 2011 el control de torre en 12 aeropuertos de la red a las empresas Ferronats y Saerco.

Ferronats (UTE integrada por Ferrovial y NATS) presta servicio en 9 torres: A Coruña, Vigo, Sabadell, Cuatro Vientos, Valencia, Alicante, Ibiza, Sevilla y Jerez, mientras que Saerco es proveedor de control en 3 torres: La Palma, Lanzarote y Fuerteventura.

USCA considera necesario reforzar plantilla en torre de Málaga para asegurar la apertura de la segunda pista en temporada de verano

Los controladores estiman que harían falta 15 controladores más para garantizar una correcta operación en la infraestructura
El tráfico aéreo en la torre de control de Málaga experimentó un incremento del 13,7 % en 2016, respecto al año anterior
Málaga, 14 de febrero de 2017

La Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) considera necesario incrementar la plantilla de controladores en la torre de control del aeropuerto de Málaga para poder asegurar la apertura de la segunda pista durante la temporada estival y hacer así frente al aumento del tráfico aéreo que se registrará, sin que esto repercuta en demoras en los vuelos.

El aeropuerto malagueño tiene la intencion de dotarse de los efectivos de bomberos necesarios para poder ampliar los tiempos de operación de ambas pistas en previsión del incremento del tráfico aéreo. USCA cree que es el momento adecuado para aumentar también la plantilla de controladores con el mismo fin.

El sindicato calcula que el déficit de personal en la torre del aeropuerto de Málaga es de un 20%, lo que significa que harían falta 15 controladores más para garantizar una correcta operación de la infraestructura.

USCA recuerda que la plantilla de control en el aeropuerto ha cedido en los últimos años a varios de sus trabajadores a otras torres y centros de control, por lo que opera, en la actualidad, con un 12% menos de efectivos.

ENAIRE ha realizado recientemente la primera selección de controladores de España en los últimos años, sin que se prevea que ninguno de los 100 trabajadores que incorporarán en los próximos meses vaya a ser destinado a Málaga.

En 2016, la torre de control y aproximación de Málaga ha registrado un incremento de movimientos de un 13,7% con respecto a 2015 y el aeropuerto ha operado con dos pistas durante 90 días, frente a los 32 del año anterior, llegando en temporada alta al límite de la capacidad de trabajo de la plantilla establecido por la Ley en el Real Decreto1001/2010.

USCA condena el despido de dos trabajadores en la torre de Fuerteventura como represalia por su afiliación sindical

.- Uno de los despedidos es el delegado de USCA en Fuerteventura. El primero que representaba al sindicato en una torre privatizada.
.- Al igual que hizo Ferronats este verano, Saerco ha optado por la vía de la represión contra los trabajadores afiliados a USCA que estén dispuestos a cumplir la normativa.

Madrid, 20 de enero de 2017
La Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) condena el despido de dos trabajadores en la torre de control de Fuerteventura en represalia por su afiliación al sindicato que representa a más del 90% de los ATC´s en España.
Uno de los dos controladores despedidos se había convertido el pasado verano en el primer delegado sindical de USCA en una de las 12 torres privatizadas.
AENA adjudicó en septiembre de 2011 a FerroNats Air Traffic Services –UTE integrada por Ferrovial y NATS– y a Saerco el servicio de control de torre en 12 aeropuertos de la red de aeropuertos españoles.
FerroNats despidió hace unos meses a un controlador de la torre de Valencia, que se limitó a cumplir la normativa, tal y como ha sido reconocido en sede judicial, donde se ha declarado “improcedente” el despido.
USCA lamenta que Saerco haya decidido seguir la misma política de represión contra los controladores de las torres privatizadas que se han afiliado a USCA y que están decididos a hacer cumplir la normativa.

Las torres de control privatizadas en 2012 fueron las de A Coruña, Vigo, Sabadell, Cuatro Vientos, Valencia, Alicante, Ibiza, Sevilla y Jerez, que gestiona FerroNats, y las de La Palma, Lanzarote, Fuerteventura, que gestiona Saerco.

El sindicato de controladores denuncia las advertencias y las presiones que ambos proveedores ejercen en las torres privatizadas para evitar que los trabajadores se afilien a USCA con reiteradas amenazas de pérdida del empleo.

Pedro Zapater, galardonado con el IX premio de Periodismo sobre Aviación de Aviación Digital, que patrocina USCA

La conquista del aire en Aragón, un reportaje publicado en el Heraldo de Aragón, ha sido el trabajo más votado por los lectores de Aviación Digital.

 

captura-de-pantalla-2016-11-22-a-las-11-52-49Madrid, 7 de diciembre de 2016.

El reportaje titulado La conquista del aire en Aragón del periodista del Heraldo de Aragón Pedro Zapater ha sido galardonado con el IX Premio de Periodismo sobre aviación en castellano que organiza la página web Aviación Digital, con el patrocinio de USCA.

En la ceremonia de entrega de este premio, que se celebrará el próximo 21 de diciembre en la Asociación de la Prensa de Madrid, será reconocido también el trabajo de los responsables del Museo ABC en la exposición “Pasión por Volar”,  dedicada a la divulgación de los inicios y desarrollo de la aeronáutica en España,  y el aviador Michel Gordillo, que se ha convertido en el primer piloto de la historia en circunvalar los polos con un avión de menos de 1.500 kilogramos, construido y modificado por él mismo, tras la realización de la misión científica SKY Polaris,

Debate sobre el estado de la aviación

Además, antes de la entrega de premios se celebrará una mesa redonda con representantes del transporte aéreo, en la que se debatirá sobre la situación actual del sector en España, así como los retos y oportunidades del Gobierno español en esta materia.

El acto, al que pueden asistir profesionales del periodismo , del sector aéreo e interesados en la aeronáutica, contará con la presencia del jurado del premio, presidido por Don Juan de La Cierva e integrado por profesionales del mundo de la comunicación.

También estarán presentes los  representantes de las organizaciones profesionales patrocinadoras: Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA), Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (COPAC), Asociación Profesional de Controladores del Tráfico Aéreo (APROCTA), Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (SEPLA) y Servicios Profesionales y Gestión Administrativa (SOLUCIONA). Así como un representante del colaborador académico de esta edición, la Universidad Europea (UE).

Para asistir a esta jornada será necesario confirmar la presencia en este formulario.

Aviación Digital convoca este premio un año más con el objetivo de trabajar en la promoción de una información aeronáutica de calidad en los medios de comunicación y de incentivar el interés por este campo entre los profesionales y estudiantes de periodismo.

Lugar y hora

21 DE DICIEMBRE DE 2016

ASOCIACIÓN DE LA PRENSA DE MADRID (C/ JUAN BRAVO, 6)

Acreditaciones: 10:00 a 10:30
Debate sobre el Estado de la Aviación: De 10:30 a 12:30 horas
Entrega de premios: De 12:30 a 13:15 horas

 

Más información: redaccion@aviaciondigital.com

www.aviaciondigital.com

 

 

 

Seis años después del cierre del espacio aéreo, los controladores aéreos apuestan por dejar atrás el pasado y afrontar los retos que depara el futuro

.- USCA apuesta por superar las consecuencias del cierre patronal de 2010, que aún mantiene imputados, a la espera de resolución judicial, a 200 controladores a causa de las decisiones políticas adoptadas hace seis años.

 .- 20 de los 22 juzgados que abrieron procesos penales por el cierre del espacio aéreo han archivado las causas y han exculpado a los controladores de responsabilidad.

 .- Los controladores afrontan ahora el reto de adaptarse a las mejoras tecnológicas y de procedimientos que modificarán la forma de trabajar en la Navegación Aérea.

Madrid, 3 de diciembre de 2016

Los controladores aéreos apuestan por dejar atrás el pasado y afrontar los retos que depara el futuro cuando se cumplen 6 años del cierre del espacio aéreo en 2010, que aún mantiene imputados a casi 200 trabajadores que sufren las consecuencias de las decisiones políticas adoptadas.

A día de hoy, 20 de los 22 juzgados que abrieron procesos penales, los han archivado y han exculpado a los controladores de cualquier responsabilidad con sentencias que aseguran que “los trabajadores se limitaron a cumplir una ley que les había sido impuesta”.

El objetivo de USCA es centrarse ahora en hacer frente a las mejoras tecnológicas y de procedimientos que se adoptarán y que modificarán la forma de trabajar en la Navegación Aérea, entre las que figura la implantación del Cielo Único Europeo o el proyecto SESAR.

Para los controladores, el auténtico reto es conseguir que estos cambios, y el del contexto empresarial y económico en el que se sitúan (liberalizaciones y privatizaciones) se desarrollen manteniendo los récords de seguridad conseguidos en el sector en los últimos años.

 

USCA patrocina la IX edición del “Premio de periodismo sobre aviación en español” organizado por Aviación Digital

NOTA DE PRENSA

Madrid, 22 de noviembre de 2016.

USCA patrocina, un año más, el IX Premio de periodismo sobre aviación en español que organiza el portal de noticias especializado en aviación, Aviación Digital (www.aviaciondigital.com), que en esta edición cuenta también con el apoyo del Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (COPAC), de la Asociación Profesional de Controladores del Tráfico Aéreo (APROCTA), del Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (SEPLA) y de Servicios Profesionales y Gestión Administrativa (SOLUCIONA). Además, como colaborador académico, participará la Universidad Europea.

captura-de-pantalla-2016-11-22-a-las-11-52-22 Los interesados deberán enviar sus trabajos al correo electrónico del periódico (redaccion@aviaciondigital.com) antes del 28 de noviembre de 2016. Podrán participar todos aquellos periodistas, productoras audiovisuales y estudiantes de periodismo que hayan publicado en algún medio de comunicación en español entre el 1 de enero y el 31 de diciembre de 2015.

Estos trabajos serán evaluados por el jurado, presidido por Don Juan de La Cierva y compuesto por numerosos profesionales vinculados con el sector de la comunicación. Se seleccionará una primera lista que el 1 de diciembre pasará a la evaluación pública de los lectores de Aviación Digital, quienes, a través de una encuesta, decidirán qué trabajo es el merecedor de dicho premio, que consiste en un viaje a Washingtoncon una visita al Smithsonian National Air and Space Museum.

captura-de-pantalla-2016-11-22-a-las-11-52-35La novena edición del premio de Periodismo sobre Aviación en Español está dedicada a las aportaciones españolas al desarrollo de la aviación global y a sus protagonistas. Por todo ello, este año se quiere homenajear al aviador Michel Gordillo, poniendo su nombre al premio como reconocimiento de su última hazaña. Por primera vez en la historia, Gordillo ha circunvalando los polos con un avión de menos de 1500 kgs, construido y modificado por él mismo, en una misión científica, Sky Polaris, no exenta de incertidumbres y riesgos, al igual que hicieron nuestros pioneros de la aviación hace décadas.

Aviación Digital convoca este premio un año más con el objetivo de trabajar en la promoción de una información aeronáutica de calidad en los medios de comunicación y de incentivar el interés por este campo entre los profesionales y estudiantes de periodismo.

captura-de-pantalla-2016-11-22-a-las-11-52-49BASES DEL PREMIO

1.- Los miembros del jurado seleccionarán y propondrán los artículos, trabajos, entrevistas, reportajes, fotografías, etc., publicados o emitidos por algún medio de comunicación de España en diferentes formatos (prensa escrita, radio, televisión, agencias, radio on-line y video-blogs) y elaborados por periodistas, productoras audiovisuales o estudiantes de periodismo de cualquier universidad española durante el período comprendido entre el 1 de Enero de 2015 y el 31 de Diciembre de 2015 y que, a su criterio, destaquen por su calidad, y traten preferentemente la temática elegida para esta edición.

2.- Los lectores pueden enviar sus propias propuestas al jurado a través del correo electrónico redaccion@aviaciondigital.com. Fecha límite de entrega de los trabajos 28 Nov 2016.

3.- También los periodistas, estudiantes o productoras pueden proponer sus propios artículos o documentales para que el jurado los valore y los propongan como finalistas. Los trabajos se enviarán al correo electrónico redaccion@aviaciondigital.com

4.- El jurado valorará este año especialmente los trabajos centrados en la siguiente área temática: APORTACIONES ESPAÑOLAS AL DESARROLLO DE LA AVIACIÓN GLOBAL

5.- El jurado hará público el 30 de noviembre de 2016 los trabajos seleccionados que optan al premio a través de su publicación en www.aviaciondigital.com

6.- El 1 de Diciembre de 2016 Aviaciondigit@l pondrá a disposición de los lectores en su apartado de encuestas la posibilidad de elegir, según su criterio, uno de los trabajos seleccionados por el jurado que consideren merecedores del Premio de Periodismo sobre Aviación en español. La encuesta finalizará el 6 de Diciembre de 2016 a las 23:59.

7.- El 7 de Diciembre se notificará a los autores la concesión del premio. En el caso de desistir, el premio será concedido al segundo trabajo más votado por nuestros lectores y así sucesivamente.

8.- El premio “AVIADOR MICHEL GORDILLO” consistirá en un viaje a Washington, incluyendo una visita al Smithsonian National Air and Space Museum.

9.- La entrega de los premios se realizar el día 21 de Diciembre de 2016 en la Asociación de la Prensa de Madrid, previo al tradicional debate sobre el estado de la aviación en España

1o.- El jurado estará presidido por D. Juan de La Cierva y compuesto por:

• Esther Apesteguía (Editora Ejecutiva de Fly News)

• Julio Fernández (Profesor de la Universidad Rey Juan Carlos)

• Alfonso Rojo (Director de Periodista Digital)

• Olivia Alonso (Representando a USCA, SEPLA, COPAC y APROCTA

• Felipe Alonso (Periodista y escritor, especializado en temas relacionados con el turismo y las infraestructuras.)

• Luis Gurria Zendrera. (Profesor del Universidad Europea de Madrid )

•Coordinador del Jurado: Enrique Gavilán (Director de Aviaciondigit@l)

11.- El fallo se dará a conocer una vez aceptado el premio por su autor y se publicitará a través de todos los medios disponibles por parte de los organizadores, patrocinadores y colaboradores.

12.- El premio es único e indivisible y no se cambiará por su importe económico. Pueden otorgarse a un trabajo realizado en equipo o hecho en colaboración.

13.- La aceptación de este premio implica la total aceptación de sus bases.

USCA y SEPLA organizan la cuarta Jornada Aeronáutica para periodistas. Conoce cómo trabajan los controladores y los pilotos

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JORNADA AERONÁUTICA PARA PERIODISTAS

La Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) y el Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (SEPLA) con la colaboración de ENAIRE, le INVITAN a participar en la IV JORNADA AERONÁUTICA PARA PERIODISTAS, que se celebrará el lunes 14 de noviembre de 2016 (09:30 a 14:30 horas), en la Sala de Conferencias del Centro de Control Aéreo de Gavá.

Esta Jornada está dirigida a los profesionales de los medios de comunicación de Barcelona y, principalmente, a los periodistas que cubren habitualmente información sobre el sector aéreo.

Con esta iniciativa, USCA y SEPLA pretenden resolver las dudas y cuestiones que suelen surgir a los informadores cuando redactan una información. Además, servirá para que pilotos y controladores expliquen los aspectos básicos de las profesiones que desempeñan.

Las plazas son limitadas. Para participar en esta JORNADA se debe confirmar asistencia por e-mail (marta.sanz@usca.es / comunicación@usca.es ) o por teléfono (616465223 /91 7478957), ANTES DEL Jueves, 10 DE NOVIEMBRE.

A los participantes se les entregará un diploma de asistencia al curso.

Un saludo y esperamos contar con su presencia.

             PROGRAMA:

09.30-10.00: BIENVENIDA Y PRESENTACIÓN DE LA JORNADA

(Sala de Conferencias del ACC de Gavá)

Directora Regional de ENAIRE, Laura Garcés.

Ponentes:

José Luis Martínez, Controlador Aéreo en ACC Barcelona, jefe de instrucción y miembro de USCA.

Ariel Shocrón, Piloto de Líneas Aéreas, Departamento Técnico de SEPL

Alejandro Mena, Controlador Aéreo en ACC Barcelona y responsable regional del departamento de seguridad.

 10:00-11.00: ¿Qué trabajo desarrollan pilotos y controladores?

  • El trabajo en las Torres de Control y en los Centros de Control. ¿Qué información proporcionan a los aviones? ¿Cuáles son las situaciones más complicadas en las que se “rompe” la rutina? (mal tiempo, averías, enfermos a bordo, etcétera).
  • Proyección del video realizado por la Asociación Internacional de Controladores (IFATCA) sobre el trabajo de los profesionales y la importancia del sector aéreo en la economía mundial.
  • El trabajo de los pilotos de aeronaves, fases del vuelo, interacción con resto de actores aeronáuticos e incidencias.
  •  La seguridad en el transporte aéreo. Tratamiento de incidentes.

11:00-11:00: Pausa café

11:30-12:00: Visita a la Sala de Control del ACC de Gavá

12:00-13:00: Sesión de simulación en el ACC.

Ejercicio práctico en el que los participantes simularán un día real de tráfico en Barcelona.

13:30-14:30: Visita a la Torre de Control del Prat

Con la colaboración de:

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USCA celebra su vigésimo octavo Congreso Nacional en Santiago de Compostela

NOTA DE PRENSA

 

.- Un centenar de controladores aéreos se reúne entre el 31 de octubre y el 3 de noviembre en Santiago de Compostela para abordar los principales retos que afronta el colectivo.

.- La falta de personal , el crecimiento del tráfico aéreo,  las mejoras tecnológicas y procedimentales que se adoptarán y que modificaran la forma de trabajar en la Navegación Aérea, serán algunos de los asuntos a debatir.

.- Al congreso también asistirán representantes de sindicatos de controladores de EEUU, Italia, Reino Unido y Portugal para analizar los problemas que afectan al sector globalmente.

 

Madrid, 28 de octubre de 2016.

Un centenar de controladores aéreos se reune entre el 31 de octubre y el 3 de noviembre en Santiago de Compostela en el marco del 28 Congreso nacional de USCA para debatir sobre los principales retos que afronta el colectivo.

Con la presencia de la dirección del sindicato y de todos los delegados nacionales, los controladores analizarán la falta de personal existente en los centros y torres de control españoles y la necesidad de renovar la plantilla ante el incesante crecimiento del tráfico aéreo.

Según Enaire, el tráfico aéreo en España encadena 36 meses consecutivos de crecimiento ininterrumpido. El pasado septiembre se convirtió en el mes con mayor volumen de movimientos de la historia del ente público, ya que se gestionaron 179.307 vuelos, un 8,7% más que en el mismo mes de 2015. En los primeros nueve meses de 2016, los vuelos guiados por los controladores españoles crecieron un 7,8%, muy por encima del 2,6% de incremento europeo.

Además, los controladores estudiarán la situación en que se encuentra el proceso penal abierto tras el cierre del espacio aéreo en diciembre de 2010. 20 juzgados han archivado o desestimado las causas, aunque aún están abiertas las de Madrid y Baleares.

Durante los cuatro días debates, el colectivo abordará las modificaciones en el trabajo que impondrán las innovaciones tecnológicas y los nuevos procedimientos que se adoptarán en la Navegación Aérea. Entre ellos destacan los que generará la implantación del Cielo Único Europeo

La clausura del Congreso contará con la presencia de representantes de la Consellería de Infraestructuras de la Xunta de GAlicia. También asistirán responsables de los sindicatos de controladores UNICA (Italia), PROSPECT (Reino Unido), NATCA (EEUU) y SINCTA (Portugal), con los que se abordará la situación actual de las negociaciones colectivas y el diálogo social.

.- CONVOCATORIA DE PRENSA

EL JUEVES 3 DE NOVIEMBRE SE CELEBRARÁ UN ENCUENTRO CON LOS MEDIOS DE COMUNICACIÓN PARA RESPONDER A TODAS LAS CUESTIONES DE INTERÉS.

LUGAR: HOTEL NH COLLECTION

        Av. do Burgo das Nacións, s/n.

Santiago de Compostela

HORA: 11.30