USCA presenta Dosier #Controladores2010, la huelga que nunca existió

USCA PRESENTA UN DOCUMENTAL QUE DESMIENTE LA TEORÍA DE UN ABANDONO MASIVO DE LOS CONTROLADORES EN 2010, COMO HAN RATIFICADO 20 JUZGADOS


.- Más de 600 controladores quedaron expuestos a una acusación genérica de sedición y de abandono de sus puestos de trabajo el 3 de diciembre de 2010.

.- 20 juzgados españoles han archivado las acciones penales contra los controladores al estimar que no existió abandono de los puestos. Además, el Tribunal Supremo negó la existencia de acción conjunta y concertada por parte de los trabajadores.

.- Sólo quedan abiertas las causas penales de Madrid y Baleares. El nuevo equipo directivo de USCA trabajará para que estos procesos sean archivados.

Barcelona, 19 de abril de 2016

Cinco años después de que más de 600 controladores de toda España quedaran expuestos a una acusación genérica de sedición y demonizados ante la sociedad española como responsables de que miles de viajeros quedaran atrapados en los aeropuertos al haber abandonado sus puestos de trabajo, USCA presenta un documental en el que juristas y expertos analizan las verdaderas causas del caos aéreo en diciembre de 2010.

A través de decretos y autos de fiscales y jueces que archivaron en una veintena de juzgados las diligencias penales, el documental confirma que los controladores no abandonaron sus puestos de trabajo el 3 de diciembre de 2010 y que no existió una acción concertada para ausentarse masiva y simultáneamente de los centros y torres de control, como sostuvo el Gobierno para justificar la militarización de estos profesionales y luego la declaración del estado de alarma.

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Bajo el título de “Controladores aéreos 2010, la huelga que nunca existió”, recoge también testimonios de juristas, políticos, representantes del mundo aeronáutico y la sociedad civil, que analizan cómo se sucedieron los hechos que llevaron a que AENA decidiera, de forma unilateral, establecer regulaciones en el espacio aéreo español desde las 15.00 horas del 3 de diciembre de 2010, antes de decretar el cierre total, el denominado RATE 0.

Entre los testimonios figura una entrevista con JOSÉ ANTONIO VÁZQUEZ TAÍN, JUEZ INSTRUCTOR DEL CASO EN SANTIAGO DE COMPOSTELA, la primera zona del espacio aéreo que se cerró el 3 de diciembre de 2010. El juez, que en abril de 2013 dictó un primer archivo de la causa, declaró que cuando el 3 de diciembre de 2010 se cerró el espacio aéreo, en el aeropuerto de Santiago de Compostela “se estaba teniendo más servicio” de controladores aéreos “que en épocas de agosto en los que el tráfico aéreo era mucho más elevado”.

También incluye los razonamientos de otros jueces y fiscales que examinaron la causa y concluyeron que no existió una acción concertada de los controladores, ni un abandono repentino, simultáneo y masivo de sus puestos de trabajo. Entre ellos, destaca el auto dictado por el Tribunal Supremo el 9 de octubre de 2014 en el que estima que sostener el argumento de que el 3 de diciembre de 2010 existió “una actuación única y conjunta” de los controladores aéreos es “una conclusión aventurada y carente de todo soporte probatorio”.

En su entrevista, el PRESIDENTE DE USCA, PEDRO GRAGERA explica que los problemas de jornada, que había sido modificada por el Ministerio de Fomento a través de varias Leyes y Decretos en 2010, fueron el motivo del cierre del espacio aéreo., ya que “se quedaban sin horas”.

Desde el mundo político, GÁSPAR LLAMAZARES, DIPUTADO DE IU, habla del desencadenante de los hechos que provocaron el caos y que dejaron a miles de personas atrapadas en los aeropuertos en el inicio del Puente de la Constitución de 2010. Llamazares, rememora que el conflicto “empezó con un gran prejuicio (basado en una profesión de privilegio, sin tener en cuenta las causas de esa situación), siguió con una escalada autoritaria por parte del Ministerio de Fomento, al margen del Convenio, luego con el cierre general del espacio aéreo, la militarización y terminó en un verdadero despropósito”. Además, el entonces portavoz de IU en el Congreso de los Diputados manifiesta que lo que se pretendió fue instaurar la figura del “controlador basura“.

Una de las voces del colectivo que incluye el documental es la de FERNANDO DE PABLOS: CONTROLADOR DEL ACC DE MADRID Y UNO DE LOS SUPERVISORES DE SERVICIO EL 3 DE DICIEMBRE DE 2010. El controlador recuerda que el día 3 de diciembre de 2010 “la gente estaba trabajando normal y corriente, hasta que un poco más tarde de las 16 horas me llaman de la oficina del Jefe de Sala. Allí estaba también el Jefe de División, Antonio Almodóvar y el Director Regional, Gabriel Novelles, que me dicen que gradualmente se va a ir regulando hasta llegar al Rate O. Nos quedamos extrañados, pero era el máximo jefe el que nos los estaba diciendo”. Explica que los controladores siguieron trabajando, “nadie abandonó ni se desenchufó” y a “las 17.10 de la tarde, Almodóvar me dijo a mí, como responsable del TMA: a partir de ahora Rate 0, que no despegue nadie de Barajas. Y seguimos trabajando“.

Esta afirmación es ratificada por JAVIER GÓMEZ BARRERO, PRESIDENTE DE SEPLA, que asegura que los testimonios de los pilotos afiliados que recibieron aquella tarde confirmaban que los aviones, que estaban volando, recibían servicio de control aéreo “con toda garantía de seguridad” y que los vuelos “de larga distancia continuaron hacia su destino sin más incidentes. Se les proporcionó el servicio de control establecido e, incluso, la duración del vuelo fue menor porque había menos aviones”.

Según DIEGO SALMERÓN, ABOGADO DE USCA el sistema Palestra, un registro automatizado de los servicios de control aéreo, también desmiente la versión de AENA de un supuesto abandono súbito y masivo de controladores aéreos. El letrado de los controladores destaca que, cuando se produjo el cierre del espacio aéreo, en el centro de control de Madrid había “55 controladores presentes, operativos y trabajando“.

El abogado subraya que hay una veintena de juzgados en los que se ha decretado el archivo de las causas penales abiertas y que confirman que “el polémico abandono del que se acusaba a los controladores no se produjo en ningún momento“.

EL PORTAVOZ DEL COLEGIO DE PILOTOS (COPAC), RICARDO HUERCIO analiza los riesgos que la seguridad aérea vivió en España en la tarde del 3 de diciembre de 2010. Destaca que “la seguridad se basa en la confianza para que podamos llevar a cabo nuestro trabajo. No podemos decir que se tuviera como objetivo salvaguardar la seguridad en ese día. La seguridad se ve amenazada porque no es amiga de contingencias.

En el seno del colectivo de controladores también han dejado sus testimonios CÉSAR CABO, EX PORTAVOZ DE USCA e IGNACIO BACA, CONTROLADORES DEL ACC DE MADRID.

Ambos sostienen que sus imputaciones en la causa abierta en la capital se debe a “una casualidad” o a motivos ajenos al supuesto abandono del puesto de trabajo”. Cabo recuerda que que no estaba trabajando, que se encontraba de vacaciones y que su imputación se produjo sólo por su condición de portavoz del sindicato que ocupaba en 2010.

Por su parte, Ignacio Baca tenía turno de mañana el 3 de diciembre de 2010 y resultó imputado por haber cambiado el servicio ante el temor de no llegar a tiempo en su regreso de un viaje por motivos de trabajo a Bruselas.

Además, MARCO ANTONIO ENRÍQUEZ, CONTROLADOR DESPEDIDO por los sucesos de 2010, señala que, 6 años después, todavía no logra entender “cómo puede ser que alguien que se limita a cumplir una Ley sancionada por el parlamento español, sea despedido por cumplirla. No me entra en la cabeza. Es una cosa que es absurda”.

El testimonio de PILAR VERA, PRESIDENTA DE LA FEDERACIÓN INTERNACIONAL DE VÍCTIMAS DE ACCIDENTES AÉREOS Y FAMILIAS (FAVAAF) se centra en las causas del conflicto, que, asegura, “fueron una guerra económica para abaratar costes“, al recordar que “había ya un proyecto de privatización de AENA. Había que rebajar costes y el colectivo más caro era el de los controladores”. Además, Vera expresa su preocupación por “las secuelas que dejó esa guerra en el colectivo de profesionales”.

61 SANCIONES IMPUESTAS EN EL ACC DE BARCELONA

En la actualidad, en los Juzgados de lo Social de Barcelona se vienen celebrando juicios por los recursos presentados por los controladores contra las 61 sanciones que ENAIRE abrió en el ACC de Barcelona en marzo de 2015 por el cierre del espacio aéreo en 2010. Una vez más, la justicia está dando la razón a los controladores

USCA considera que esta decisión de ENAIRE resulta especialmente incomprensible cuando las diligencias judiciales llevadas a cabo en veinte juzgados de toda España han concluido de forma contundente que no existió desobediencia ni abandono por parte de los controladores.

En el terreno judicial, permanecen abiertas dos causas penales contra los controladores en Baleares y Madrid. En Palma de Mallorca, la Audiencia Provincial ha reabierto la causa centrando las nuevas diligencias en aspectos médicos. En Madrid, la Audiencia Provincial tiene que resolver el escrito de apelación interpuesto por la defensa de los controladores sobre el auto de transformación del Juez en el que propone la imputación de 120 trabajadores del Centro de Control de Madrid y de la torre del aeropuerto de Barajas.

USCA confía en que estos dos procesos tengan el mismo desenlace que en los otros 20 juzgados españoles, eximiendo de responsabilidad a los controladores aéreos, al ser iguales los hechos juzgados.

El sindicato mantiene su disposición a trabajar para que se cumpla su propósito y ese es uno de los principales objetivos que tiene ante sí el nuevo equipo directivo de USCA, que bajo la presidencia de Pedro Gragera ha tomado posesión de sus cargos este mes de abril.

ANEXO
AMPLIACIÓN DE LOS TESTIMONIOS RECOGIDOS EN EL DOCUMENTAL Y EXTRACTOS DE AUTOS Y DECRETOS EMITIDOS

(Los medios interesados en los testimonios contenidos en este documental pueden solicitarlos a través del Departamento de Comunicación de USCA)

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manifestado en la grabación, en aras a salvaguardar el máximo respeto a las mismas.

Los controladores alertan de sobrecarga y falta de personal para atender el tráfico aéreo

Los controladores aéreos están “muy preocupados” por la sobrecarga de trabajo que dicen sufrir desde el año 2010 y la falta de personal en los centros de control, que obliga ante un verano récord en los aeropuertos españoles, a reforzar el servicio con horas extras y con el personal en imaginaria, dificultando cubrir las bajas eventuales.

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Nota de condolencia tras el atentado contra el aeropuerto Atatürk de Estambul

Madrid, 29 de junio de 2016

La Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) desea mostrar su solidaridad y apoyo a las víctimas, familiares y amigos ante el terrible atentado registrado ayer, martes,  en el aeropuerto  Atatürk de Estambul, que ha costado la vida a 41 personas y heridas a más de dos centenares.

Además, quiere expresar su total repulsa ante estos hechos que no sólo acaban con decenas de vidas inocentes, sino que atentan contra la libertad y la seguridad de todos los ciudadanos.

USCA seguirá trabajando activamente con gobiernos e instituciones, tanto nacionales como internacionales, para que el transporte aéreo mantenga los altos estándares de seguridad que siempre le han caracterizado.

 

Enaire deja sin efecto las 61 sanciones impuestas en el ACC de Barcelona por el cierre del espacio aéreo en 2010

.-  Juzgados de lo Social de Barcelona han dictado 11 sentencias revocando y declarando nulas estas sanciones impuestas por el ente público en marzo de 2015, después de que fueran archivadas las diligencias penales por los mismos hechos.

.- La justicia rechaza la acusación de abandono del servicio por parte de los controladores aéreos el 3 de diciembre de 2010, como mantenía el ente público.

.- USCA confía en que este cambio de talante de ENAIRE, que se alinea con las decisiones de 20 Juzgados que archivaron las causas penales contra los controladores, se plasme también en los dos procesos aún abiertos en Madrid y Baleares.

Madrid, 13 de junio de 2016.

ENAIRE ha decidido dejar sin efecto las sanciones impuestas a 61 controladores en el ACC de Barcelona por el cierre del espacio aéreo en 2010, después de que 11 sentencias de Juzgados de lo Social de Barcelona las declararan nulas y rechazaran las acusaciones formuladas por la empresa.

Después de que el Juzgado de Instrucción nº 7 de Gavá (Barcelona) archivara las diligencias penales, al decretar que no hubo delito de abandono del servicio por parte de los controladores del ACC Barcelona, Enaire impuso estas 61 sanciones a los trabajadores de este Centro de Control por falta muy grave, por los mismos hechos.

La empresa ha comunicado a los expedientados que “visto el contenido de las distintas resoluciones judiciales recaídas hasta la fecha a otros controladores de tránsito aéreo sancionados por los mismos hechos“, resuelve “dejar sin efecto la sanción de suspensión de empleo y sueldo de 31 días” impuesta.

La última sentencia, dictada por el Juzgado de lo social nº16 de Barcelona, motiva la revocación de la sanción en que se han vulnerado “los requisitos formales en la instrucción del expediente y se ha cometido falta de tipicidad al sancionarse el abandono del puesto de trabajo cuando no fue así” por lo que se declara la nulidad de la sanción, con la restitución de la cantidad detraída al controlador.

Sobre la prescripción de la sanción, se resalta que los hechos tuvieron lugar el 3 de diciembre de 2010 y la resolución sancionadora se comunicó en 2015. Este hecho supera la prescripción de 60 días que establece el Estatuto de los Trabajadores para faltas muy graves y los 3 años que contempla el Estatuto Básico del Empleado Público. Además, recuerda que “los hechos declarados probados por resoluciones judiciales firmes vinculan a la Administración”.

La sentencia también señala que en la carta de sanción de ENAIRE se tipifica como “ilícito laboral el abandono del servicio, contribuyendo a la consolidación de la alteración colectiva de régimen de control del Centro Gavá” y recuerda que el Convenio Colectivo de los controladores entiende “por abandono de servicio, cuando se deje la misión encomendada a su suerte……” .

En este sentido, destaca que los hechos ocasionados por el cierre del espacio aéreo, como ya determinó el Auto de 2014 del Juzgado de Instrucción nº7 de Gavá , “no son atribuibles ni directa, ni indirectamente a los imputados en el proceso penal, puesto que los mismos se produjeron como consecuencia de una decisión adoptada unilateralmente por quien tenía competencia para ello, y en función de sus atribuciones, el Ente Público AENA”.

USCA confía en que la decisión de ENAIRE de dejar sin efecto las sanciones suponga un cambio de actitud por parte de la empresa, que se plasme en los procesos penales aún abiertos en Madrid y Baleares y que estos concluyan como en los 20 Juzgados en los que se han sobreseído o archivado las causas penales al concluir que los controladores aéreos no abandonaron sus puestos de trabajo el 3 de diciembre de 2010.

USCA critica que el II Convenio Colectivo de las torres de control privatizadas, firmado este viernes, ha sido rechazado por el 83% de la plantilla.

 

.- CCOO y UGT han firmado este texto con las empresas Ferronats y Saerco, con las que llegaron a un preacuerdo en el SIMA tras una convocatoria de huelga.

.- Los controladores aéreos de estas torres privatizadas demandan que el nuevo Convenio mejore las condiciones laborales que tienen desde 2011 y que no consideran apropiadas para una profesión tan delicada.

.- El nuevo Convenio apuntala contratos precarios, a pesar de que los trabajadores asumen toda la responsabilidad del puesto

 

Madrid,  10 de junio de 2016.

USCA denuncia que un 83% de los controladores que trabajan en las torres de control privatizadas en 2011 han rechazado el II Convenio Colectivo que CCOO y UGT han firmado este viernes con las empresas Ferronats y Saerco.

Los sindicatos alcanzaron el pasado lunes un preacuerdo sobre el nuevo Convenio en un acto de mediación en el SIMA, después de convocar huelga en las torres de Arrecife, Fuerteventura, La Palma, Alicante, Ibiza, Sevilla, Valencia, Jerez de la Frontera, Vigo, A Coruña, Sabadell y Cuatro Vientos (Madrid), que en la actualidad gestionan las empresas Saerco y Ferronats.

En la consulta realizada por los delegados sindicales entre la plantilla de controladores de las torres privatizadas, el 83%  del colectivo ha rehusado el contenido del texto, al considerar que el nuevo Convenio debía mejorar sus condiciones laborales y dotar de estabilidad las relaciones laborales.

En este sentido, demandaban mejoras en la regulación del trabajo efectivo y su compatibilidad con el RD1001/2010, así como la consolidación de un sistema de vacaciones, un complemento por incapacidades temporales, la aplicación de procedimiento de traslados entre dependencias y mejora en las condiciones económicas, entre otros asuntos.

USCA critica que CCOO y UGT han alcanzado este acuerdo con Ferronats y Saerco sin el consenso previo con los delegados sindicales que representan a los controladores aéreos y que habían realizado propuestas a la patronal.

Finalmente, la negociación ha quedado reducida a un Convenio de mínimos en el que Ferronats promete, sin garantías, mejoras en convenios de centro (en cada torre) con la condición de que sus delegados firmen previamente el del sector como medida de presión. En caso contrario, ha advertido de que no estará dispuesta a acometer ninguna mejora.

Además, el II Convenio apuntala los contratos precarios (por obra y servicio en prácticas durante un año como ocurre en SAERCO).

USCA considera lamentable el desarrollo de este proceso negociador y cree que la situación existente con los proveedores de las torres de control era esperable tal y como se realizó la liberalización del sector. El sindicato cree que la conflictividad laboral se ha cerrado en falso para aparentar paz social de cara a la próxima licitación del servicio.

El sindicato, que representa a más del 90% de los 2.400 controladores aéreos que trabajan en España, criticó muy duramente este proceso privatizador que supuso la sustitución de los controladores que trabajaban en las torres citadas, a los que no se les dio la opción de la subrogación.

USCA espera que se alcancen unos estándares laborales y salariales de estos controladores acordes con la media de los controladores europeos.

 

El déficit de controladores, ¿hará colapsar los principales aeropuertos?

Entrevista

España arrastra desde hace más de 10 años un déficit estructural de controladores aéreos. Sin embargo, el Gobierno español no ha tomado las medidas para el reemplazo de una plantilla cuya media de edad es de 48 años y cada año se jubilan 50. Este verano será récord, ¿podrían colapsarse los principales aeropuertos? El presidente de USCA afirma categórico: “El servicio de control aéreo no está preparado para afrontar el verano 2016”.

 

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Estimada la segunda demanda de USCA contra los servicios mínimos decretados por el Ministerio de Fomento para los paros de julio de 2015

.- Al igual que en la sentencia  del 22 de marzo  pasado sobre el recurso presentado contra los servicios mínimos de los paros de junio, la Audiencia Nacional considera que estos “adolecen de la necesaria motivación”.

  .- En su escrito de marzo, el Tribunal sentencia que el Decreto de Servicios Mínimos vulneró y limitó un derecho fundamental de los controladores: el derecho a la huelga .

 .- USCA impugnó las resoluciones de Fomento por la falta de motivación de las medidas impuestas y por dejar a los controladores en situación de indefensión.

 

Madrid,  13 de mayo  de 2016

La Audiencia Nacional ha estimado la segunda demanda interpuesta por la Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) sobre el Decreto de Servicios Mínimos que el Ministerio de Fomento impuso a los trabajadores durante las jornadas de huelga convocadas para los días 11, 12, 15 y 26 de julio de 2015.

Se trata de la segunda sentencia que emite el Tribunal favorable a los recursos presentados por USCA, después de que el pasado 14 de marzo de 2016, la Audiencia Nacional considerara  que los servicios mínimos decretados por Fomento para los paros de los días 8, 10, 12 y 14 de junio “adolecen de la necesaria motivación que es exigible, al tratarse de la limitación de un derecho fundamental“.

En la nueva sentencia sobre los paros de julio, emitida el 22 de abril de 2016, la Sala de lo Contencioso Administrativo de la Audiencia Nacional se refiere a la del 14 de marzo y concluye que  Fomento no concreta ” por qué se determinan esos servicios mínimos”.

Además, señala que “se consignan datos sobre la plantilla de cada centro de trabajo, la programada y se distingue entre tuirnos y jornada normal, pero tales datos no permiten a esta Sala comprobar por qué concretamente se deciden las cifras que se recogen en los mismos […] que precisamente hacen ‘imprescindible’ a esa dotación que se denomina ‘ mínima’ “.

Según la sentencia del Tribunal, ni siquiera se ha motivado la vulneración de este derecho fudamental (el derecho a la huelga, cuando el Presidente de Enaire, Julio Gómez-Pomar, que también ocupa el puesto de Secretario de Estado de Transporte, decretó obligando al cumplimiento de sus servicios mínimos, por no llegar a un acuerdo con su personal de Recursos Humanos.

En su recurso, USCA había solicitado la impugnación del Decreto de Servicios Mínimos”ante la falta de motivación  de las medidas impuestas y por la “vulneración de la exigencia de proporcionalidad de las medidas adoptadas y desproporcionalidad cuantitativa absoluta entre el número de trabajadores en huelga y los sometidos a servicios mínimos“.

El sindicato alegó que en algunos centros de trabajo y varios de los días afectados por la huelga, del total de la plantilla programada, el 100%, estaba asignada a  servicios mínimos. Además, en otros casos, los trabajadores no adscritos a los  servicios mínimos no tenían programada la prestación de servicios operativos.

USCA convocó nueve jornadas de paros parciales durante los meses de junio, julio y septiembre de 2015, para demandar la  retirada de las 61 sanciones impuestas en el ACC de Barcelona por el cierre del espacio aéreo en 2010 y la readmisión de un controlador despedido en el TACC de Santiago por los mismos hechos.

USCA confía convocatoria 39 plazas controladores sea inicio proceso renovación plantilla

.- La convocatoria de ENAIRE, publicada el pasado viernes en el BOE, incluye la constitución de una lista de reserva.

 .- Es la primera convocatoria pública en diez años, tras la de 2006 cuando se ofertaron 165 plazas de controladores aéreos.

 .- En los últimos años ha insistido en la necesidad de la convocatoria de nuevas plazas ante la falta de personal.

 

Madrid, 10 de mayo de 2016

La Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) valora positivamente la convocatoria pública de ENAIRE de 39 plazas para controladores aéreos y espera que sea el inicio de un proceso mucho más amplio de renovación de la plantilla que acusa unos altos índices de fatiga debido a la falta de trabajadores y al envejecimiento del colectivo.

ENAIRE publicó el pasado viernes, a través del BOE, la convocatoria de estas 39 plazas, que incluye la constitución de una lista de reserva. Se trata de la primera oferta de empleo público puesta en marcha en los últimos 10 años tras las 165 plazas ofertadas por AENA (ahora ENAIRE) en 2006.

USCA ha insistido en los últimos años en la necesidad de la convocatoria de nuevas plazas, no sólo por las evidentes carencias de personal existentes, sino porque la incorporación de nuevos controladores posibilitará el cumplimiento de muchas de las condiciones que establece el II Convenio Colectivo, que no se han podido ejecutar por la carencia de efectivos.

A pesar de que USCA ha expresado su rechazo al sistema establecido para la selección y posterior contratación de los nuevos controladores, el sindicato expresa su satisfacción por el anuncio de ENAIRE y espera que suponga la puesta en marcha de un proceso mucho más amplio de incremento y renovación de la plantilla.

 

La Audiencia Provincial de Madrid desestima el recurso de apelación de USCA

.- La Audiencia, en su auto de contestación al recurso del Sindicato de controladores, no entra en el fondo del asunto y se remite al juicio para valorar las circunstancias alegadas.

 .- 20 juzgados de toda España han archivado las acciones penales contra los controladores al estimar que no existió abandono de los puestos de trabajo el Puente de la Constitución de 2010. USCA confía que en el proceso judicial de Madrid se demuestre lo mismo.

 .- El sindicato de controladores no valorará la respuesta de la Audiencia Provincial hasta que haya sido estudiada por sus servicios jurídicos.

 

Madrid, 29 de abril de 2016

La Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) confía en el que el proceso judicial que podría abrirse contra controladores aéreos en Madrid se resuelva como en los 20 juzgados españoles en los que se han archivado las causas penales, al concluir que los trabajadores no abandonaron sus puestos de trabajo el 3 de diciembre.

La Audiencia Provincial de Madrid ha desestimado el recurso de apelación presentado por USCA contra el auto de transformación del Juez de Instrucción de la causa, que pedía la imputación de los controladores por el cierre del espacio aéreo en 2010.

El Tribunal, que en su auto no entra en el fondo del asunto y por tanto no prejuzga nada, ha emplazado a las acusaciones personadas en el caso a que presenten los escritos que consideren pertinentes.

USCA está convencida de que en el caso de que se abra juicio oral en Madrid se demostrará la ausencia de responsabilidad de los controladores al igual que se ha hecho ya en 20 juzgados españoles, en los que se han archivado las causas penales, al ser iguales los hechos juzgados.

Estos 20 juzgados han eximido de responsabilidad a los controladores aéreos y han archivado las causas al estimar que no hubo abandono de los puestos de trabajo, ni “acción conjunta y concertada de todo el colectivocomo así ha reconocido también El Tribunal Supremo.

Los autos judiciales emitidos durante estos cinco años desestiman la responsabilidad de los controladores aéreos en los hechos juzgados y como es el caso del de Santiago de Compostela sentencian que “el espacio aéreo no se cerró por falta de controladores, sino por una decisión de AENA que impone el Rate 0″.

El sindicato de controladores no valorará la decisión de la Audiencia Provincial de desestimar el recurso hasta que no haya sido estudiada en profundidad por sus servicios jurídicos.

La nueva Junta directiva de USCA se reúne con la Ministra de Fomento, Ana Pastor, y el Secretario de Estado de Infraestructuras, Julio Gómez Pomar.

.- El sindicato de controladores transmitió a los representantes de Fomento la preocupación del colectivo por los problemas existentes en el ámbito laboral y judicial.

 .- USCA expresó su confianza en normalizar las relaciones con los responsables de la Navegación Aérea española y su apuesta por la productividad, la sostenibilidad del sistema y la mejora del país.

 .- Los controladores alertaron del estado de fatiga crónica del colectivo ante la insuficiente plantilla actual y la necesidad de incorporar nuevos trabajadores.

 .- El sindicato confía en que el anuncio de convocatoria de 39 plazas de controladores de ENAIRE sea el inicio de un proceso de contratación de nuevos trabajadores que ponga fin al déficit de efectivos.

Madrid, 27 de abril de 2016

La nueva Junta Directiva de USCA fue recibida el pasado lunes por la Ministra de Fomento, Ana Pastor, y el Secretario de Estado de Infraestructuras, Julio Gómez-Pomar, entre otros responsables de la Navegación Aérea en España, en un encuentro que sirvió para que los controladores transmitieran la preocupación del colectivo por los problemas existentes en el ámbito laboral y judicial.

En este encuentro, que supone la reanudación del contacto entre ambas partes, USCA destacó el estado de fatiga crónica que sufre el colectivo debido al déficit de controladores por la no cobertura de las bajas y jubilaciones en los últimos años y la necesidad de incorporar nuevos efectivos.

USCA valora el anuncio realizado por ENAIRE en la tarde del lunes sobre la futura convocatoria de 39 plazas, que el sindicato de controladores espera que sea el inicio de un proceso de contratación amplio que ponga fin a la falta de trabajadores y rejuvenezca la plantilla, cuya edad media es de 48 años.

Según los cálculos de la Unión Sindical de Controladores, sería necesario incorporar a la plantilla medio millar de trabajadores para hacer frente a la fatiga crónica que padece el colectivo en los centros de control aéreo por las bajas sin reemplazo que se han registrado en los últimos diez años, a pesar del crecimiento del tráfico aéreo.

La nueva Junta Directiva de USCA comunicó también a la Ministra la intención del sindicato de trabajar en aras de la productividad y la sostenibilidad de la Navegación Aérea.

En la reunión estuvieron presentes por parte de USCA el presidente, Pedro Gragera, el Secretario General, Adolfo Garcia, y la Secretaria de Relaciones Institucionales, Marta Álvarez. Por parte de Fomento acudieron la Secretaria General de Transportes, Carmen Librero, el presidente de AENA, José Manuel Vargas, y el Director General de ENAIRE, Ángel Luis Arias.