Los controladores españoles denuncian «fatiga» a las puertas del verano

Fatigados. Así dicen sentirse los controladores aéreos españoles a las puertas de una campaña estival en la que se espera un tráfico aéreo récord en España gracias al turismo. Según cifras del sindicato Usca, mayoritario en el sector, en el colectivo «faltan 500 efectivos» para cubrir los distintos centros de trabajo.

La situación sería particularmente crítica en el TAC (centro de control aéreo) de Barcelona, donde trabajan unas 80 personas. «El recorte de personal junto a un pico de operaciones estimado puede ser muy dañino: habrá retrasos«, ha señalado Ángel Bellido, vicepresidente de la agrupación.

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Tot el que creies saber sobre la vaga de controladors aeris de 2010 podria ser mentida

El 3 de desembre de 2010, en ple pont de la Constitució, més de 600 controladors aeris de tot l’Estat van ser acusats de sedició per haver abandonat els seus llocs de treball i haver provocat que 300.000 viatgers veiessin els seus vols cancel·lats o retardats. L’aleshores ministre de Foment, José Blanco, va acusar els controladors d’utilitzar els passatgers com a “ostatges”  d’una vaga oculta, que va titllar de “sabotatge al normal funcionament de la navegació aèria”. A les 22.45 hores, el president del govern, José Luís Rodríguez Zapatero, firmava la militarització de l’espai aeri per tal de garantir el servei.

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Un documental de sindicato de controladores niega que causaran conflicto 2010

El sindicato de controladores aéreos USCA ha elaborado un documental que niega que estos profesionales fueran los culpables de que el Gobierno tuviera que decretar el cierre del espacio aéreo durante el Puente de la Constitución de 2010, un conflicto que generó una gran polémica ciudadana.

En rueda de prensa, el presidente del sindicato, Pedro Gragera, ha presentado el documental, de 33 minutos de duración, con el que tratan de mostrar «otra voz», al margen de la versión «oficial» del Gobierno.

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Los controladores dicen que el Gobierno cerró el espacio aéreo en 2010 para «militarizarles»

La Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA), que representa al 90% de los controladores, ha presentado este martes en Barcelona un documental en el que afirma que el Gobierno cerró el espacio aéreo el 3 de diciembre de 2010 para «militarizar» a los controladores y contar con un número suficiente de efectivos para finalizar el año, ya que algunos de los empleados ya había finalizado jornada laboral anual, fijada en un máximo de 1.670 horas al año.

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Presentación del Dosier #Controladores2010, un documental que revela la verdad sobre el cierre del espacio aéreo

Bajo el título, Dosier#Controladores2010, jueces, abogados,  pilotos, diputados, representantes del sector aéreo y controladores rememoran en este documental cómo se sucedieron los hechos que llevaron a que AENA decidiera, de forma unilateral, establecer regulaciones en el espacio aéreo español desde las 15.00 horas del 3 de diciembre de 2010, antes de decretar el cierre total, el denominado RATE 0.

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Estimada la demanda interpuesta por USCA respecto a los servicios mínimos decretados por el Ministerio de Fomento para los paros de junio de 2015

.- La Audiencia Nacional sentencia que el Decreto de Servicios Mínimos vulneró y limitó un derecho fundamental de los controladores: el derecho a la huelga .

.- El Tribunal considera que los servicios mínimos decretados «adolecen de la necesaria motivación».

.- USCA impugnó la resolución de Fomento por la falta de motivación de las medidas impuestas y por dejar a los controladores en situación de indefensión.

 

Madrid,  14 de abril  de 2016

La Audiencia Nacional ha estimado la demanda interpuesta por la Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) sobre el Decreto de Servicios Mínimos que el Ministerio de Fomento impuso a los trabajadores durante las jornadas de huelga convocadas para los días 8, 10, 12 y 14 de junio de 2015.

En la sentencia, fechada el 14 de marzo de 2016, la Audiencia Nacional considera  que los servicios mínimos decretados por Fomento «adolecen de la necesaria motivación que es exigible, al tratarse de la limitación de un derecho fundamental«.

Según la sentencia del Tribunal, ni siquiera se ha motivado la vulneración de este derecho fundamental (el derecho a la huelga), cuando el Presidente de Enaire, Julio Gómez-Pomar,  que también ocupa el puesto de Secretario de Estado de Transporte,  decretó obligando al cumplimiento de sus servicios mínimos, por no llegar a un acuerdo con su personal de Recursos Humanos.

En su recurso, USCA había solicitado la impugnación del Decreto de Servicios Mínimos»ante la falta de motivación  de las medidas impuestas y por la «vulneración de la exigencia de proporcionalidad de las medidas adoptadas y  desproporcionalidad cuantitativa absoluta entre el número de trabajadores en huelga y los sometidos a servicios mínimos«.

El sindicato alegó que en algunos centros de trabajo y varios de los días afectados por la huelga, del total de la plantilla programada, el 100%, estaba asignada a  servicios mínimos. Además, en otros casos, los trabajadores no adscritos a los  servicios mínimos no tenían programada la prestación de servicios operativos.

La sentencia de la Audiencia Nacional establece que «la resolución impugnada no contiene en su motivación la adecuada justificación de los servicios mínimos establecidos en cada centro de trabajo, limitándose a consideraciones genéricas […] sin referencia a las concretas circunstancias de su centro de  trabajo y servicio a prestar, que justifiquen la concreta  determinación de los servicios mínimos para cada uno de ellos».

USCA convocó nueve jornadas de paros parciales durante los meses de junio, julio y septiembre de 2015, para demandar la  retirada de las 61 sanciones impuestas en el ACC de Barcelona por el cierre del espacio aéreo en 2010 y la readmisión de un controlador despedido en el TACC de Santiago por los mismos hechos.

USCA estudia recurrir la decisión de SENASA de excluir de un curso de controladores a los que trabajan en empresas privadas

.- La empresa, dependiente del Ministerio de Fomento, ha abierto la inscripción para el Módulo 2 de formación de controladores aéreos de torre, aproximación y ruta, que les permita presentarse a las plazas que ENAIRE prevé ofertar en los próximos meses.

.- Las bases del curso, con un coste de 47.000 euros, impiden presentarse a los controladores que estén trabajando en las 13 torres privatizadas, a los operadores AFIS y al personal del Servicio de Dirección de Plataforma (SDP).

.- USCA considera que podría tratarse de una decisión discriminatoria e inconstitucional y anuncia que trabajará para  proponer a ENAIRE soluciones que permitan la viabilidad del servicio de control, con una plantilla insuficiente, envejecida y con altos índices de fatiga.

 Madrid, 8 de abril de 2016
Los servicios jurídicos de la Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) están estudiando la posibilidad de presentar un recurso contra los requisitos establecidos por la empresa SENASA para la inscripción en el Módulo 2 de formación de controladores aéreos de torre, aproximación y ruta, que impiden la matriculación de los que estén prestando servicios como controlador de tránsito aéreo, operador AFIS u operador del Servicio de Dirección de Plataforma (SDP) en dependencias españolas.

 

USCA manifiesta su sorpresa por el hecho de que SENASA, empresa pública dependiente del Ministerio de Fomento, establezca limitaciones por razón del trabajo que se está realizando en empresas privadas y considera que se trata podría tratarse de un acto «discriminatorio e inconstitucional«.

Las bases de inscripción para el Módulo 2 «Aproximación y ruta»,  abierta hasta el 15 de abril de 2016,  establecen además  la necesidad de ser español o nacional de uno de los estados miembros de la UE, ser titular de una licencia comunitaria de controlador o de alumno controlador con las habilitaciones de torre ADI/ADV, tener un nivel 4 de inglés de OACI y un alto nivel del idioma español.

Esta formación, con un coste de 47.000 euros, permitirá presentarse a las plazas que ENAIRE prevé convocar en los
próximos meses en las torres y centros de control de la empresa pública.

Para aquellos que hayan superado el Módulo 1 (habilitación de torre) con anterioridad al 30 de junio de 2015, acceder a este Módulo 2 tendrá un coste añadido de 2.750 euros en concepto de formación de refresco.

USCA considera que esta limitación es un intento de impedir que los controladores que ya estén trabajando en torres de control o en servicios privatizados puedan acceder a los  cursos de formación para, posteriormente, acceder a la oferta de empleo de ENAIRE.

El sindicato, que representa a más de un 90% de los más de 2.400 controladores que operan en torres y centros de control españoles, reitera su compromiso como colectivo en la formación e incorporación de nuevos trabajadores» y resalta que la falta de personal se traduce en elevados índices de fatiga, que afectan directamente al servicio que presta el colectivo.

En este sentido, USCA, que ha renovado recientemente su Junta Directiva, propondrá a ENAIRE soluciones que permitan hacer viable el servicio de control.

El sindicato recuerda que en 2011 el entonces Ministro de Fomento, José Blanco, anunció que la formación de los controladores pasaba a mano de empresas privadas, que ofrecen cursos entre 45.000 y 100.000 euros. Hasta esa fecha AENA ofrecía una formación especializada y becada. 

SENASA excluye de un curso de controladores a los que ya trabajen o sean operadores AFIS

Senasa, ligada al Ministerio de Fomento y cuyo consejo de administración está integrado por representantes de varios departamentos ministeriales, ha abierto la inscripción para el módulo 2 de formación de controladores aéreos de torre, aproximación y ruta. Uno de los requisitos es estar en posesión de una licencia comunitaria de controlador aéreo o ser alumno controlador con las habilitaciones ADI/ADV. El siguiente, que está generando una gran polémica en medios profesionales del sector, no estar trabajando en la actualidad ni como controlador, ni como operador del servicio de información de vuelos AFIS ni tampoco como operador del Servicio de Dirección de Plataforma (SDP), que se ocupa entre otras cosas de coordinar con la torre el movimiento de los aviones cuando se encuentran en tierra.

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Federación Europea de Trabajadores del Transporte: El derecho a la huelga no es negociable

Nota de prensa. Bruselas. 23 de marzo de 2016

 

La Federación Europea de Trabajadores del Transporte (ETF por sus siglas en inglés), que representa a alrededor de 270.000 trabajadores de la aviación europea, ha tomado nota de las fuertes palabras usadas por representantes de compañías aéreas europeas condenando las acciones llevadas a cabo por los sindicatos franceses de personal de gestión del tráfico aéreo (ATM por sus siglas en inglés). A la ETF le gustaría reiterar que el derecho de huelga es un derecho fundamental y por lo tanto es innegociable. Más allá, la ETF advierte contra cualquier intento de imponer servicios mínimos en el sector de la gestión de tráfico aéreo europeo.

Los sindicatos franceses UNSA y CFDT han llamado a la huelga debido a la insuficiente plantilla e inversiones. A pesar del aumento previsto de tráfico aéreo en Francia, la Dirección General de Aviación Civil decidió reducir la tasa de remplazo de las jubilaciones del 80 al 65 por ciento. Además, en absoluta contradicción con los planes de modernización del sector para incrementar su eficiencia por parte de la UE,  la brecha en la inversión del sistema ATM francés está creciendo.

Eduardo Chagas, Secretario General de ETF, comentó: “En vez de condenar a los sindicatos por defender a sus afiliados ejecutando acciones legales, las aerolíneas europeas deberían insistir en que las autoridades francesas invirtieran en medios adecuados para su sistema ATM y su personal. El derecho de huelga está anclado en el artículo 28 de la Carta de Derechos Fundamentales de la UE y la ETF se opondrá a cualquier intento de restringirlo”.

En su respuesta a la Estrategia para la Aviación en Europa publicada por la Comisión Europea en diciembre de 2015, la ETF rechazó la propuesta de introducir requisitos de servicios mínimos. En vez de eso, la ETF sugiere desarrollar el pilar de los factores humanos y mejorar el diálogo social. Junto con el resto de sus socios en el sector ATM, la ETF también publicó una Herramienta para un dialogo social exitoso cuya meta es incrementar la calidad del diálogo social y reducir el riesgo de conflictos. En consonancia con su espíritu principal, la asociación y cooperación entre las partes son las características clave para un diálogo social exitoso. La herramienta está disponible en este enlace.

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COPE. Susana Romero explica cómo se gestiona desde el control aéreo una crisis por atentado en aeropuerto

La Secretaria de Comunicación de la Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA), Susana Romero, explica a los oyentes de la COPE cómo gestionan los controladotres aéreos una situación de crisis como la vivida este martes 22 de marzo en el aeropuerto Zaventen de Bruselas.