Enaire sanciona a controladores aéreos y aplaza el «castigo» a 2016 por falta de personal

Enaire, el gestor de navegación aérea en España, mantiene sancionados a medio centenar de controladores aéreos de Barcelona con un mes de suspensión de empleo y sueldo por el cierre del espacio aéreo de 2010, pese al archivo judicial de la causa en la vía penal, pero por falta de personal ha fraccionado el castigo en dos tandas de 15 días cada una y pretende alargar su ejecución hasta el año 2018. Se trata de un paquete de resoluciones sancionadoras impuestas a 61 controladores de Barcelona que además en 11 de los casos han sido ya desactivadas por otros tantos jueces de lo Social, que han revocado el castigo y han ordenado a Enaire el reembolso de las nóminas en los casos en que éstas ya habían sido retenidas.

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Crece un 12% el tráfico de pasajeros en los aeropuertos españoles hasta mayo

La ministra de Fomento en funciones, Ana Pastor, ha avanzado este jueves que el tráfico de pasajeros en los aeropuertos españoles de la red de Aena creció un 12% de enero a mayo, encadenando así 30 meses de crecimiento, especialmente en Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat. En declaraciones a Antena 3, Pastor destacó también la buena evolución y el crecimiento registrado en los dos principales aeropuertos de la red y en los ubicados en las zonas turísticas.

 

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El déficit de controladores, ¿hará colapsar los principales aeropuertos?

Entrevista

España arrastra desde hace más de 10 años un déficit estructural de controladores aéreos. Sin embargo, el Gobierno español no ha tomado las medidas para el reemplazo de una plantilla cuya media de edad es de 48 años y cada año se jubilan 50. Este verano será récord, ¿podrían colapsarse los principales aeropuertos? El presidente de USCA afirma categórico: “El servicio de control aéreo no está preparado para afrontar el verano 2016”.

 

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Detecten el senyal d’una de les caixes negres del vol d’EgyptAir

Creix l’esperança de cara a resoldre el misteri del vol MS804 d’EgyptAir, desaparegut fa dues setmanes amb 66 persones a bord quan cobria la ruta entre París i el Caire. L’organisme francès d’Investigació d’Accidents Aeris (BEA) va informar ahir que els equips que treballen per trobar les restes de l’avió -a uns 290 quilòmetres de la costa egípcia- han detectat el senyal d’una de les caixes negres de l’aparell.

“La detecció del senyal és un primer pas”, va apuntar el representant del BEA. Susana Romero, portaveu i secretària de comunicació de la Unió Sindical de Controladors Aeris (USCA), encara va més enllà i assegura a l’ARA que, donat el bon temps dels últims dies a la zona de recerca, és “molt probable” que es trobi la caixa negra detectada. Romero afegeix, però, que això no implicaria trobar l’altre dispositiu d’enregistrament de l’aparell. Tot dependrà de si l’Airbus de la companyia egípcia va explotar abans d’estavellar-se o no i, per tant, de la dispersió entre les seves restes.

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La proliferación de los drones ya preocupa a pilotos y controladores

De momento han sido un par de incidentes aislados. Que se sepa. Pero van a más. Un Airbus 320 de Lufthansa se encontró el 21 de mayo tres drones que le molestaban durante la fase de aproximación al aeropuerto de Bilbao (Loiu). Aunque finalmente no tuvo que realizar ninguna maniobra para evitar un posible impacto a 900 metros de altura, el asunto empieza a preocupar a pilotos y controladores.

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Los peligros que afronta un avión cuando se encuentra con un dron en la maniobra de aterrizaje

La portavoz de la Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA), Beatriz Jerez, explica en Antena 3 TV que poblemas puede tener un avión cuando se encuentra con un dron mientras realiza la maniobra de aterrizaje en un aeropuerto.

El pasado 21 de mayo, el piloto de un vuelo de Lufthansa, que cubría el trayecto Fráncfort-Bilbao, avisó a la torre de control de Loiu de que se había encontrado con tres drones mientras realizaba la maniobra de aterrizaje. El avión tomó tierra con normalidad.

.- Minuto 16.30

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El impacto económico de modernizar el espacio aéreo europeo

Las rutas operadas en el espacio aéreo de la Unión Europea (UE), fragmentado en 28 subespacios de los Estados miembros, muestran mayor distancia y tiempo de vuelo de lo necesario, causando importantes pérdidas a la economía europea, además de la emisión adicional de CO2 según un estudio de la IATA que revela que, si no se reestructura, no podrá atender la futura demanda de vuelos, además de ocasionar unas pérdidas de 245.000 M € en menos de dos décadas, un tema que fue abordado por la Sección de Transportes en la más reciente edición de la revista Hosteltur.

Portavoz USCA explica que los controladores mantienen contacto con la aeronave durante todo el vuelo.

La Secretaria de Comunicación de USCA, Susana Romero, explica en los micrófonos de Radio Galega que los controladores mantienen contacto con los aviones en vuelo en todo momento y señala que en el caso de que este se pierda, se llama a la aeronave para informar del fallo. En el caso de que el avión no conteste, se activa el protocolo de emergencia y se avisa a los servicios de rescate.

Minuto 08.40

¿Cómo siguen los controladores el rastro de un avión?

Beatriz Jérez, portavoz de la Unión Sindical de Controladores Aéreos (UDCA), explica en TVE cómo siguen los controladores el rastro de un avión y cuáles son los motivos que hacen que  se pueda perder el contacto rádar con la aeronave.

Explicaciones de los controladores y los pilotos tras la desaparición de un vuelo de la compañía EgyptAir, que cubría en la madrugada del 19 de mayo, la ruta París-El Cairo.

Minuto 9,42

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