Los controladores dicen que el Gobierno cerró el espacio aéreo en 2010 para «militarizarles»

La Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA), que representa al 90% de los controladores, ha presentado este martes en Barcelona un documental en el que afirma que el Gobierno cerró el espacio aéreo el 3 de diciembre de 2010 para «militarizar» a los controladores y contar con un número suficiente de efectivos para finalizar el año, ya que algunos de los empleados ya había finalizado jornada laboral anual, fijada en un máximo de 1.670 horas al año.

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Presentación del Dosier #Controladores2010, un documental que revela la verdad sobre el cierre del espacio aéreo

Bajo el título, Dosier#Controladores2010, jueces, abogados,  pilotos, diputados, representantes del sector aéreo y controladores rememoran en este documental cómo se sucedieron los hechos que llevaron a que AENA decidiera, de forma unilateral, establecer regulaciones en el espacio aéreo español desde las 15.00 horas del 3 de diciembre de 2010, antes de decretar el cierre total, el denominado RATE 0.

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Estimada la demanda interpuesta por USCA respecto a los servicios mínimos decretados por el Ministerio de Fomento para los paros de junio de 2015

.- La Audiencia Nacional sentencia que el Decreto de Servicios Mínimos vulneró y limitó un derecho fundamental de los controladores: el derecho a la huelga .

.- El Tribunal considera que los servicios mínimos decretados «adolecen de la necesaria motivación».

.- USCA impugnó la resolución de Fomento por la falta de motivación de las medidas impuestas y por dejar a los controladores en situación de indefensión.

 

Madrid,  14 de abril  de 2016

La Audiencia Nacional ha estimado la demanda interpuesta por la Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) sobre el Decreto de Servicios Mínimos que el Ministerio de Fomento impuso a los trabajadores durante las jornadas de huelga convocadas para los días 8, 10, 12 y 14 de junio de 2015.

En la sentencia, fechada el 14 de marzo de 2016, la Audiencia Nacional considera  que los servicios mínimos decretados por Fomento «adolecen de la necesaria motivación que es exigible, al tratarse de la limitación de un derecho fundamental«.

Según la sentencia del Tribunal, ni siquiera se ha motivado la vulneración de este derecho fundamental (el derecho a la huelga), cuando el Presidente de Enaire, Julio Gómez-Pomar,  que también ocupa el puesto de Secretario de Estado de Transporte,  decretó obligando al cumplimiento de sus servicios mínimos, por no llegar a un acuerdo con su personal de Recursos Humanos.

En su recurso, USCA había solicitado la impugnación del Decreto de Servicios Mínimos»ante la falta de motivación  de las medidas impuestas y por la «vulneración de la exigencia de proporcionalidad de las medidas adoptadas y  desproporcionalidad cuantitativa absoluta entre el número de trabajadores en huelga y los sometidos a servicios mínimos«.

El sindicato alegó que en algunos centros de trabajo y varios de los días afectados por la huelga, del total de la plantilla programada, el 100%, estaba asignada a  servicios mínimos. Además, en otros casos, los trabajadores no adscritos a los  servicios mínimos no tenían programada la prestación de servicios operativos.

La sentencia de la Audiencia Nacional establece que «la resolución impugnada no contiene en su motivación la adecuada justificación de los servicios mínimos establecidos en cada centro de trabajo, limitándose a consideraciones genéricas […] sin referencia a las concretas circunstancias de su centro de  trabajo y servicio a prestar, que justifiquen la concreta  determinación de los servicios mínimos para cada uno de ellos».

USCA convocó nueve jornadas de paros parciales durante los meses de junio, julio y septiembre de 2015, para demandar la  retirada de las 61 sanciones impuestas en el ACC de Barcelona por el cierre del espacio aéreo en 2010 y la readmisión de un controlador despedido en el TACC de Santiago por los mismos hechos.

La formación más cara está en el aire

Senasa, la sociedad pública responsable de gran parte de la formación relacionada con el sector aeronáutico en España, publicaba la semana pasada los requisitos y las condiciones económicas para acceder al segundo módulo de la formación de controlador aéreo, centrado en los servicios de aproximación y control de ruta. Su duración es de 34 semanas. Su precio: 47.000 euros.A esa cantidad hay que añadir el importe del primer módulo, imprescindible para cursar el segundo, de 24 semanas y que asciende a 28.000 euros. En total, 75.000 euros por una formación de poco más de un año que no garantiza una plaza y a la que no podrán acceder quienes ya trabajen en una torre de control privada. “Solo una minoría muy minoritaria puede acceder a estos cursos”, señala Susana Romero, portavoz nacional del sindicato de controladores aéreos españoles, USCA, que representa al 90% de estos trabajadores.

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El Aeropuerto de Málaga opera ya con las dos pistas ante un nuevo verano histórico

Recién iniciada la temporada turística alta, la segunda pista del Aeropuerto de Málaga ya esta operativa (bastante antes que el año pasado) para poder atender a los casi trece millones y medio de pasajeros que se prevén transiten por la terminal este verano.

 

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Toma posesión la nueva Junta Directiva de USCA con objetivo de seguir trabajando en defensa de los controladores españoles

Madrid, 11 de abril de 2016

 

La nueva Junta Directiva de la Unión Sindical de Controladores aéreos (USCA) ha tomado hoy posesión de sus cargos, tras las elecciones celebradas el pasado 31 de marzo, con el objetivo de seguir trabajando en la defensa de los intereses del colectivo.

La presidencia del sindicato está ahora a cargo de Pedro Gragera de Torres, controlador del ACC de Madrid, a quien acompaña Ángel Bellido Ramos, del Centro de Control de Sevilla, como Vicepresidente, y Adolfo García Sánchez, de la Torre de Control del Aeropuerto de Barcelona-Prat, como Secretario General.

El nuevo equipo directivo de USCA seguirá trabajando para hacer posible el servicio de control aéreo implementado nuevas incorporaciones y manteniendo la viabilidad económica.

USCA estudia recurrir la decisión de SENASA de excluir de un curso de controladores a los que trabajan en empresas privadas

.- La empresa, dependiente del Ministerio de Fomento, ha abierto la inscripción para el Módulo 2 de formación de controladores aéreos de torre, aproximación y ruta, que les permita presentarse a las plazas que ENAIRE prevé ofertar en los próximos meses.

.- Las bases del curso, con un coste de 47.000 euros, impiden presentarse a los controladores que estén trabajando en las 13 torres privatizadas, a los operadores AFIS y al personal del Servicio de Dirección de Plataforma (SDP).

.- USCA considera que podría tratarse de una decisión discriminatoria e inconstitucional y anuncia que trabajará para  proponer a ENAIRE soluciones que permitan la viabilidad del servicio de control, con una plantilla insuficiente, envejecida y con altos índices de fatiga.

 Madrid, 8 de abril de 2016
Los servicios jurídicos de la Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) están estudiando la posibilidad de presentar un recurso contra los requisitos establecidos por la empresa SENASA para la inscripción en el Módulo 2 de formación de controladores aéreos de torre, aproximación y ruta, que impiden la matriculación de los que estén prestando servicios como controlador de tránsito aéreo, operador AFIS u operador del Servicio de Dirección de Plataforma (SDP) en dependencias españolas.

 

USCA manifiesta su sorpresa por el hecho de que SENASA, empresa pública dependiente del Ministerio de Fomento, establezca limitaciones por razón del trabajo que se está realizando en empresas privadas y considera que se trata podría tratarse de un acto «discriminatorio e inconstitucional«.

Las bases de inscripción para el Módulo 2 «Aproximación y ruta»,  abierta hasta el 15 de abril de 2016,  establecen además  la necesidad de ser español o nacional de uno de los estados miembros de la UE, ser titular de una licencia comunitaria de controlador o de alumno controlador con las habilitaciones de torre ADI/ADV, tener un nivel 4 de inglés de OACI y un alto nivel del idioma español.

Esta formación, con un coste de 47.000 euros, permitirá presentarse a las plazas que ENAIRE prevé convocar en los
próximos meses en las torres y centros de control de la empresa pública.

Para aquellos que hayan superado el Módulo 1 (habilitación de torre) con anterioridad al 30 de junio de 2015, acceder a este Módulo 2 tendrá un coste añadido de 2.750 euros en concepto de formación de refresco.

USCA considera que esta limitación es un intento de impedir que los controladores que ya estén trabajando en torres de control o en servicios privatizados puedan acceder a los  cursos de formación para, posteriormente, acceder a la oferta de empleo de ENAIRE.

El sindicato, que representa a más de un 90% de los más de 2.400 controladores que operan en torres y centros de control españoles, reitera su compromiso como colectivo en la formación e incorporación de nuevos trabajadores» y resalta que la falta de personal se traduce en elevados índices de fatiga, que afectan directamente al servicio que presta el colectivo.

En este sentido, USCA, que ha renovado recientemente su Junta Directiva, propondrá a ENAIRE soluciones que permitan hacer viable el servicio de control.

El sindicato recuerda que en 2011 el entonces Ministro de Fomento, José Blanco, anunció que la formación de los controladores pasaba a mano de empresas privadas, que ofrecen cursos entre 45.000 y 100.000 euros. Hasta esa fecha AENA ofrecía una formación especializada y becada. 

SENASA excluye de un curso de controladores a los que ya trabajen o sean operadores AFIS

Senasa, ligada al Ministerio de Fomento y cuyo consejo de administración está integrado por representantes de varios departamentos ministeriales, ha abierto la inscripción para el módulo 2 de formación de controladores aéreos de torre, aproximación y ruta. Uno de los requisitos es estar en posesión de una licencia comunitaria de controlador aéreo o ser alumno controlador con las habilitaciones ADI/ADV. El siguiente, que está generando una gran polémica en medios profesionales del sector, no estar trabajando en la actualidad ni como controlador, ni como operador del servicio de información de vuelos AFIS ni tampoco como operador del Servicio de Dirección de Plataforma (SDP), que se ocupa entre otras cosas de coordinar con la torre el movimiento de los aviones cuando se encuentran en tierra.

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La negociación del convenio en las torres de control liberalizadas, estancada desde hace más de un año

La negociación del convenio sectorial entre los controladores aéreos y la patronal de las empresas que prestan servicio en las 13 torres liberalizadas de la red de Aena se encuentra «estancada desde hace más de un año y medio» y «sin visos de avanzar».

Casi tres años después de que Aena diera su primer paso hacia su privatización parcial, con la entrada de proveedores privados en sus torres, los controladores aéreos del servicio privatizado denuncian su «frágil situación» laboral y los «vacíos legales» que han creado un modelo de control ‘low cost’ que «pone en riesgo la seguridad».

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El Prat y Madrid, el primero y cuarto que más crecieron en pasajeros en febrero en la UE

El tráfico de pasajeros en los aeropuertos de Barcelona-El Prat y el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas creció un 20,4% y un 15,5%, respectivamente, en febrero en comparación con los datos de febrero del año anterior y se consolidan como la primera y cuarta terminal que más crecieron en toda la UE, según los datos publicados este jueves por ACI Europe.

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