Las torres de control remotas no serán una solución «a corto plazo» para los aeropuertos españoles

Desde una única torre de control, equipada con 180 o incluso 360 grados de pantallas dobles, los aeropuertos podrán en un futuro organizar varios aeródromos al mismo tiempo de manera remota. Las torres de control remotas para pequeños y medianos aeropuertos han sido así una de las más llamativas soluciones para la aviación europea dentro del catálogo que SESAR (Single European Sky ATM Research) presentó este mes en Ámsterdam, aunque según señalaron a Hispaviación representantes españoles de AENA, son todavía una opción “a estudiar” para aeropuertos españoles, pero no a corto plazo.

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CATALUNYA RADIO. Los helicópteros comerciales tienen que volar por encima de 300 metros respecto al edificio más alto cuando sobrevuelan ciudades

Un helicóptero encargado de un rodaje ha sobrevolado la madrugada del 21 de junio la ciudad de Barcelona. Al parecer tenía permido para hacerlo a partir de las 07.00, pero lo ha hecho antes.

La Secretaria de Comunicación de USCA; Susana Romero, ha explicado en los micrófonos de Catalunya Radio cual es la normativa que tiene que cumplir un helicóptero comercial para sobre volar una ciudad

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El tráfico aéreo se dispara mientras el número de controladores se estanca

Los aeropuertos de Baleares llevan años batiendo todos los récords. Tanto en número de pasajeros, como de operaciones, rutas y conexiones aéreas. Y no sólo en verano, los aumentos en temporada baja son más que notables también. La bonanza al calor del éxito turístico que viven las Islas desde hace varias temporadas es tal, que ni siquiera la cancelación del hub (nudo de comunicaciones) de Air Berlin a finales del año pasado ha supuesto merma alguna en las estadísticas.

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Huelga de los operadores del guiado de aviones en Madrid-Barajas

Los operadores del Servicio de Dirección de Plataforma (SDP) del Aeropuerto de Madrid-Barajas convocan dos jornadas de huelga de 24 horas, los días 28 y 29 de junio, “debido a los constantes abusos, desde hace más de un año por parte Ineco”, empresa pública dependiente del Ministerio de Fomento responsable de la prestación del servicio, solicitando al mismo tiempo la intervención de la ministra de Fomento “ante la nula voluntad negociadora de los responsables”; según denuncia la Asociación Profesional de Operadores del Servicio de Plataforma (Aprop).

 

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USCA expresa su sorpresa ante la renuncia de ENAIRE a concursar para el Servicio de Dirección de Plataforma (SDP) de Barajas

.- El sindicato considera que los controladores aéreos aportarían mayores estándares de seguridad y calidad al servicio por su visión global de la plataforma y de las pistas del aeropuerto madrileño.

 .- La gestión de ENAIRE de los movimientos en la plataforma de Barajas evitaría la duplicidad de puestos de trabajo y permitiría recuperar el control aéreo para la ejecución de estas maniobras.

 .- AENA ha licitado este servicio para las terminales 1,2, 3 y 4 de Barajas por un período de 3 años y un importe de hasta 11,6 millones de euros.

 

Madrid, 16 de junio de 2016.

La Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) expresa su sorpresa por la decisión de ENAIRE de no presentarse al concurso para gestionar el Servicio de Dirección de Plataforma (SDP) del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid- Barajas.

Hasta 2011, los controladores aéreos estaban encargados de realizar las funciones que en la actualidad ejerce el SDP consistentes en el guiado de los aviones desde su estacionamiento en la terminal a la zona de rodadura y viceversa.

La empresa INECO fue la adjudicataria del SDP, cuyos trabajadores se limitan a facilitar información a los pilotos, a diferencia del servicio de control aéreo que daban los controladores hasta 2011.

USCA considera que los controladores proporcionaran mayores estándares de seguridad y calidad al ser capaces de prestar un servicio global, perfectamente integrado con el ATC y a un coste sensiblemente menor.

La implantación del SDP en los aeropuertos españoles se realizó tras la aprobación de un Real Decreto que regulaba la implantación de este servicio en instalaciones con más de 250.000 movimientos al año.

En el aeropuerto de Barcelona-El Prat este servicio es desempeñado por controladores aéreos desde septiembre de 2012, tras un proceso de reorganización del trabajo en la torre de control.

Enaire deja sin efecto las 61 sanciones impuestas en el ACC de Barcelona por el cierre del espacio aéreo en 2010

.-  Juzgados de lo Social de Barcelona han dictado 11 sentencias revocando y declarando nulas estas sanciones impuestas por el ente público en marzo de 2015, después de que fueran archivadas las diligencias penales por los mismos hechos.

.- La justicia rechaza la acusación de abandono del servicio por parte de los controladores aéreos el 3 de diciembre de 2010, como mantenía el ente público.

.- USCA confía en que este cambio de talante de ENAIRE, que se alinea con las decisiones de 20 Juzgados que archivaron las causas penales contra los controladores, se plasme también en los dos procesos aún abiertos en Madrid y Baleares.

Madrid, 13 de junio de 2016.

ENAIRE ha decidido dejar sin efecto las sanciones impuestas a 61 controladores en el ACC de Barcelona por el cierre del espacio aéreo en 2010, después de que 11 sentencias de Juzgados de lo Social de Barcelona las declararan nulas y rechazaran las acusaciones formuladas por la empresa.

Después de que el Juzgado de Instrucción nº 7 de Gavá (Barcelona) archivara las diligencias penales, al decretar que no hubo delito de abandono del servicio por parte de los controladores del ACC Barcelona, Enaire impuso estas 61 sanciones a los trabajadores de este Centro de Control por falta muy grave, por los mismos hechos.

La empresa ha comunicado a los expedientados que “visto el contenido de las distintas resoluciones judiciales recaídas hasta la fecha a otros controladores de tránsito aéreo sancionados por los mismos hechos“, resuelve “dejar sin efecto la sanción de suspensión de empleo y sueldo de 31 días” impuesta.

La última sentencia, dictada por el Juzgado de lo social nº16 de Barcelona, motiva la revocación de la sanción en que se han vulnerado “los requisitos formales en la instrucción del expediente y se ha cometido falta de tipicidad al sancionarse el abandono del puesto de trabajo cuando no fue así” por lo que se declara la nulidad de la sanción, con la restitución de la cantidad detraída al controlador.

Sobre la prescripción de la sanción, se resalta que los hechos tuvieron lugar el 3 de diciembre de 2010 y la resolución sancionadora se comunicó en 2015. Este hecho supera la prescripción de 60 días que establece el Estatuto de los Trabajadores para faltas muy graves y los 3 años que contempla el Estatuto Básico del Empleado Público. Además, recuerda que “los hechos declarados probados por resoluciones judiciales firmes vinculan a la Administración”.

La sentencia también señala que en la carta de sanción de ENAIRE se tipifica como “ilícito laboral el abandono del servicio, contribuyendo a la consolidación de la alteración colectiva de régimen de control del Centro Gavá” y recuerda que el Convenio Colectivo de los controladores entiende “por abandono de servicio, cuando se deje la misión encomendada a su suerte……” .

En este sentido, destaca que los hechos ocasionados por el cierre del espacio aéreo, como ya determinó el Auto de 2014 del Juzgado de Instrucción nº7 de Gavá , “no son atribuibles ni directa, ni indirectamente a los imputados en el proceso penal, puesto que los mismos se produjeron como consecuencia de una decisión adoptada unilateralmente por quien tenía competencia para ello, y en función de sus atribuciones, el Ente Público AENA”.

USCA confía en que la decisión de ENAIRE de dejar sin efecto las sanciones suponga un cambio de actitud por parte de la empresa, que se plasme en los procesos penales aún abiertos en Madrid y Baleares y que estos concluyan como en los 20 Juzgados en los que se han sobreseído o archivado las causas penales al concluir que los controladores aéreos no abandonaron sus puestos de trabajo el 3 de diciembre de 2010.

El Supremo avala que los pilotos hablen español con los controladores aéreos cuando estos les entiendan

El Tribunal Supremo permite a los pilotos hablar en español, y no en inglés, en sus comunicaciones con los controladores aéreos siempre que todos los interlocutores u oyentes tengan este idioma como lengua nativa.

 

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USCA critica que el II Convenio Colectivo de las torres de control privatizadas, firmado este viernes, ha sido rechazado por el 83% de la plantilla.

 

.- CCOO y UGT han firmado este texto con las empresas Ferronats y Saerco, con las que llegaron a un preacuerdo en el SIMA tras una convocatoria de huelga.

.- Los controladores aéreos de estas torres privatizadas demandan que el nuevo Convenio mejore las condiciones laborales que tienen desde 2011 y que no consideran apropiadas para una profesión tan delicada.

.- El nuevo Convenio apuntala contratos precarios, a pesar de que los trabajadores asumen toda la responsabilidad del puesto

 

Madrid,  10 de junio de 2016.

USCA denuncia que un 83% de los controladores que trabajan en las torres de control privatizadas en 2011 han rechazado el II Convenio Colectivo que CCOO y UGT han firmado este viernes con las empresas Ferronats y Saerco.

Los sindicatos alcanzaron el pasado lunes un preacuerdo sobre el nuevo Convenio en un acto de mediación en el SIMA, después de convocar huelga en las torres de Arrecife, Fuerteventura, La Palma, Alicante, Ibiza, Sevilla, Valencia, Jerez de la Frontera, Vigo, A Coruña, Sabadell y Cuatro Vientos (Madrid), que en la actualidad gestionan las empresas Saerco y Ferronats.

En la consulta realizada por los delegados sindicales entre la plantilla de controladores de las torres privatizadas, el 83%  del colectivo ha rehusado el contenido del texto, al considerar que el nuevo Convenio debía mejorar sus condiciones laborales y dotar de estabilidad las relaciones laborales.

En este sentido, demandaban mejoras en la regulación del trabajo efectivo y su compatibilidad con el RD1001/2010, así como la consolidación de un sistema de vacaciones, un complemento por incapacidades temporales, la aplicación de procedimiento de traslados entre dependencias y mejora en las condiciones económicas, entre otros asuntos.

USCA critica que CCOO y UGT han alcanzado este acuerdo con Ferronats y Saerco sin el consenso previo con los delegados sindicales que representan a los controladores aéreos y que habían realizado propuestas a la patronal.

Finalmente, la negociación ha quedado reducida a un Convenio de mínimos en el que Ferronats promete, sin garantías, mejoras en convenios de centro (en cada torre) con la condición de que sus delegados firmen previamente el del sector como medida de presión. En caso contrario, ha advertido de que no estará dispuesta a acometer ninguna mejora.

Además, el II Convenio apuntala los contratos precarios (por obra y servicio en prácticas durante un año como ocurre en SAERCO).

USCA considera lamentable el desarrollo de este proceso negociador y cree que la situación existente con los proveedores de las torres de control era esperable tal y como se realizó la liberalización del sector. El sindicato cree que la conflictividad laboral se ha cerrado en falso para aparentar paz social de cara a la próxima licitación del servicio.

El sindicato, que representa a más del 90% de los 2.400 controladores aéreos que trabajan en España, criticó muy duramente este proceso privatizador que supuso la sustitución de los controladores que trabajaban en las torres citadas, a los que no se les dio la opción de la subrogación.

USCA espera que se alcancen unos estándares laborales y salariales de estos controladores acordes con la media de los controladores europeos.

 

Los aeropuertos de El Prat y Madrid, el tercero y séptimo que más crecieron en pasajeros en abril en la UE

El tráfico de pasajeros en los aeropuertos de Barcelona-El Prat y el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas creció un 8,7% y un 3,5%, respectivamente, en abril en comparación con los datos del mismo mes del año anterior y se consolidan como la tercera y séptima terminal que más crecieron en toda la UE de las grandes, según los datos publicados este martes por ACI Europe.

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La mejora del ILS obligará a desviar vuelos en Lavacolla durante un mes

Primero abordaron las obras los aeródromos de A Coruña y Vigo, y ahora los trabajos afectarán en Lavacolla. Los usuarios del aeropuerto de Santiago ya comenzaron ayer a padecer los contratiempos a los que seguirán expuestos durante las próximas cuatro semanas, provocados por la desconexión del sistema ILS III, el más avanzado de los dos con los que está dotado para operar en condiciones de niebla.

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