Ojos robóticos observan los cielos ante escasez de controladores

Las aerolíneas del mundo tienen ambiciosos planes para duplicar la flota de aviones comerciales durante las próximas dos décadas cuando el número de pasajeros aéreos se aproxime a los 7.000 millones. El problema: Faltarán controladores suficientes para ayudar a despegar y aterrizar a esas 44.000 aeronaves de forma segura.

Una escasez de controladores de tráfico aéreo podría refrenar la expansión en el sector de aviación y el desarrollo económico de países emergentes como India, que desea activar cientos de pistas de aterrizaje sin utilizar para estimular el crecimiento. Existe una solución potencial que se asemeja al sueño de un amante de los videojuegos: Un muro de televisores de pantalla gigante y unos cuantos computadores tablet controlados por un puntero.

Ver noticia

Los controladores españoles denuncian «fatiga» a las puertas del verano

Fatigados. Así dicen sentirse los controladores aéreos españoles a las puertas de una campaña estival en la que se espera un tráfico aéreo récord en España gracias al turismo. Según cifras del sindicato Usca, mayoritario en el sector, en el colectivo «faltan 500 efectivos» para cubrir los distintos centros de trabajo.

La situación sería particularmente crítica en el TAC (centro de control aéreo) de Barcelona, donde trabajan unas 80 personas. «El recorte de personal junto a un pico de operaciones estimado puede ser muy dañino: habrá retrasos«, ha señalado Ángel Bellido, vicepresidente de la agrupación.

Ver noticia

Tot el que creies saber sobre la vaga de controladors aeris de 2010 podria ser mentida

El 3 de desembre de 2010, en ple pont de la Constitució, més de 600 controladors aeris de tot l’Estat van ser acusats de sedició per haver abandonat els seus llocs de treball i haver provocat que 300.000 viatgers veiessin els seus vols cancel·lats o retardats. L’aleshores ministre de Foment, José Blanco, va acusar els controladors d’utilitzar els passatgers com a “ostatges”  d’una vaga oculta, que va titllar de “sabotatge al normal funcionament de la navegació aèria”. A les 22.45 hores, el president del govern, José Luís Rodríguez Zapatero, firmava la militarització de l’espai aeri per tal de garantir el servei.

Ver noticia

Un documental de sindicato de controladores niega que causaran conflicto 2010

El sindicato de controladores aéreos USCA ha elaborado un documental que niega que estos profesionales fueran los culpables de que el Gobierno tuviera que decretar el cierre del espacio aéreo durante el Puente de la Constitución de 2010, un conflicto que generó una gran polémica ciudadana.

En rueda de prensa, el presidente del sindicato, Pedro Gragera, ha presentado el documental, de 33 minutos de duración, con el que tratan de mostrar «otra voz», al margen de la versión «oficial» del Gobierno.

Ver noticia

Los controladores dicen que el Gobierno cerró el espacio aéreo en 2010 para «militarizarles»

La Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA), que representa al 90% de los controladores, ha presentado este martes en Barcelona un documental en el que afirma que el Gobierno cerró el espacio aéreo el 3 de diciembre de 2010 para «militarizar» a los controladores y contar con un número suficiente de efectivos para finalizar el año, ya que algunos de los empleados ya había finalizado jornada laboral anual, fijada en un máximo de 1.670 horas al año.

Ver noticia

Presentación del Dosier #Controladores2010, un documental que revela la verdad sobre el cierre del espacio aéreo

Bajo el título, Dosier#Controladores2010, jueces, abogados,  pilotos, diputados, representantes del sector aéreo y controladores rememoran en este documental cómo se sucedieron los hechos que llevaron a que AENA decidiera, de forma unilateral, establecer regulaciones en el espacio aéreo español desde las 15.00 horas del 3 de diciembre de 2010, antes de decretar el cierre total, el denominado RATE 0.

Captura de pantalla 2016-04-14 a la(s) 12.26.41

Estimada la demanda interpuesta por USCA respecto a los servicios mínimos decretados por el Ministerio de Fomento para los paros de junio de 2015

.- La Audiencia Nacional sentencia que el Decreto de Servicios Mínimos vulneró y limitó un derecho fundamental de los controladores: el derecho a la huelga .

.- El Tribunal considera que los servicios mínimos decretados «adolecen de la necesaria motivación».

.- USCA impugnó la resolución de Fomento por la falta de motivación de las medidas impuestas y por dejar a los controladores en situación de indefensión.

 

Madrid,  14 de abril  de 2016

La Audiencia Nacional ha estimado la demanda interpuesta por la Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) sobre el Decreto de Servicios Mínimos que el Ministerio de Fomento impuso a los trabajadores durante las jornadas de huelga convocadas para los días 8, 10, 12 y 14 de junio de 2015.

En la sentencia, fechada el 14 de marzo de 2016, la Audiencia Nacional considera  que los servicios mínimos decretados por Fomento «adolecen de la necesaria motivación que es exigible, al tratarse de la limitación de un derecho fundamental«.

Según la sentencia del Tribunal, ni siquiera se ha motivado la vulneración de este derecho fundamental (el derecho a la huelga), cuando el Presidente de Enaire, Julio Gómez-Pomar,  que también ocupa el puesto de Secretario de Estado de Transporte,  decretó obligando al cumplimiento de sus servicios mínimos, por no llegar a un acuerdo con su personal de Recursos Humanos.

En su recurso, USCA había solicitado la impugnación del Decreto de Servicios Mínimos»ante la falta de motivación  de las medidas impuestas y por la «vulneración de la exigencia de proporcionalidad de las medidas adoptadas y  desproporcionalidad cuantitativa absoluta entre el número de trabajadores en huelga y los sometidos a servicios mínimos«.

El sindicato alegó que en algunos centros de trabajo y varios de los días afectados por la huelga, del total de la plantilla programada, el 100%, estaba asignada a  servicios mínimos. Además, en otros casos, los trabajadores no adscritos a los  servicios mínimos no tenían programada la prestación de servicios operativos.

La sentencia de la Audiencia Nacional establece que «la resolución impugnada no contiene en su motivación la adecuada justificación de los servicios mínimos establecidos en cada centro de trabajo, limitándose a consideraciones genéricas […] sin referencia a las concretas circunstancias de su centro de  trabajo y servicio a prestar, que justifiquen la concreta  determinación de los servicios mínimos para cada uno de ellos».

USCA convocó nueve jornadas de paros parciales durante los meses de junio, julio y septiembre de 2015, para demandar la  retirada de las 61 sanciones impuestas en el ACC de Barcelona por el cierre del espacio aéreo en 2010 y la readmisión de un controlador despedido en el TACC de Santiago por los mismos hechos.

La formación más cara está en el aire

Senasa, la sociedad pública responsable de gran parte de la formación relacionada con el sector aeronáutico en España, publicaba la semana pasada los requisitos y las condiciones económicas para acceder al segundo módulo de la formación de controlador aéreo, centrado en los servicios de aproximación y control de ruta. Su duración es de 34 semanas. Su precio: 47.000 euros.A esa cantidad hay que añadir el importe del primer módulo, imprescindible para cursar el segundo, de 24 semanas y que asciende a 28.000 euros. En total, 75.000 euros por una formación de poco más de un año que no garantiza una plaza y a la que no podrán acceder quienes ya trabajen en una torre de control privada. “Solo una minoría muy minoritaria puede acceder a estos cursos”, señala Susana Romero, portavoz nacional del sindicato de controladores aéreos españoles, USCA, que representa al 90% de estos trabajadores.

Ver noticia

Toma posesión la nueva Junta Directiva de USCA con objetivo de seguir trabajando en defensa de los controladores españoles

Madrid, 11 de abril de 2016

 

La nueva Junta Directiva de la Unión Sindical de Controladores aéreos (USCA) ha tomado hoy posesión de sus cargos, tras las elecciones celebradas el pasado 31 de marzo, con el objetivo de seguir trabajando en la defensa de los intereses del colectivo.

La presidencia del sindicato está ahora a cargo de Pedro Gragera de Torres, controlador del ACC de Madrid, a quien acompaña Ángel Bellido Ramos, del Centro de Control de Sevilla, como Vicepresidente, y Adolfo García Sánchez, de la Torre de Control del Aeropuerto de Barcelona-Prat, como Secretario General.

El nuevo equipo directivo de USCA seguirá trabajando para hacer posible el servicio de control aéreo implementado nuevas incorporaciones y manteniendo la viabilidad económica.