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Des de la Unió Sindical de Controladors Aeris, USCA, asseguren que fan feina al límit de la seva capacitat de gestió. La manca de personal provoca, diuen, que hi hagi congestió i retards generalitzats en els vols.
Los controladores claman contra la falta de personal. Los medios informativos y, sobre todo, las redes sociales arden en desahogos de los profesionales en estos días en los que el tráfico aéreo ha experimentado un incremento recién iniciadas las vacaciones veraniegas.
No habrá recorte de pista. El aeropuerto de Asturias llevará a cabo el proceso de certificación sin necesidad de modificar sus características. A raíz del cambio de la normativa europea que regula el proceso de certificación, y en coordinación con la autoridad aeronáutica en esta materia, la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), Aena desarrollará este proceso sin realizar cambios en el umbral de la pista, tal y como ya había adelantado este periódico. Su intención inicial era reducir en 150 metros la superficie operativa de la cabecera principal, una intentona que soliviantó al Ejecutivo regional, el parlamento, los sindicatos y los pilotos.
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La falta de personal y el crecimiento del tráfico aéreo en los últimos años obliga a los controladores del Centro de Control y del aeropuerto de Palma a trabajar con gran presión. Las plantillas están tan justas, que cualquier desajuste que se produzca en la programación diaria puede suponer un problema.
Así lo explica la portavoz de la Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA), Mara Riosalido, en declaraciones a IB3Radio, coincidiendo con el inicio de la temporada de verano en la que el aeropuerto de Palma operó más de 1.000 vuelos el sábado, día 2 de julio, en plena operación salida.
Si todo se resuelve según lo previsto por Aena, Lavacolla pondrá fin mañana, lunes 4 de julio, a 27 días de incertidumbre en los que algo tan natural en un aeropuerto como que un avión pueda aterrizar en su pista ha quedado a expensas de los caprichos de la meteorología.
Máxima alerta en Aena por la inminente sentencia que pondrá fin a 12 años de conflicto por el ruido que provocan los aviones que operan en una de las pistas de mayor envergadura del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, la 18R/36L, desde donde despegan y aterrizan los vuelos transatlánticos. El gestor aeroportuario teme que el Tribunal Supremo falle -como ya hizo en 2008- a favor de los vecinos de la urbanización madrileña Santo Domingo que denunciaron esos altos niveles de ruido en 2004.
Madrid, 29 de junio de 2016
La Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) desea mostrar su solidaridad y apoyo a las víctimas, familiares y amigos ante el terrible atentado registrado ayer, martes, en el aeropuerto Atatürk de Estambul, que ha costado la vida a 41 personas y heridas a más de dos centenares.
Además, quiere expresar su total repulsa ante estos hechos que no sólo acaban con decenas de vidas inocentes, sino que atentan contra la libertad y la seguridad de todos los ciudadanos.
USCA seguirá trabajando activamente con gobiernos e instituciones, tanto nacionales como internacionales, para que el transporte aéreo mantenga los altos estándares de seguridad que siempre le han caracterizado.
La Nasa ha inaugurado el pasado viernes en el aeropuerto internacional de Charlotte Douglas, en Carolina del Norte, un laboratorio de investigación destinado a agilizar los despegues y aterrizajes de aviones y a mejorar las operaciones en tierra para aumentar la seguridad y la eficiencia y reducir el consumo de combustible y las esperas en aeropuertos.
El Solar Impulse, el primer avión que usa exclusivamente la energía solar para volar, ha aterrizado este jueves a las 7:40 hora peninsular tras un vuelo de 70 horas sobre el océano Atlántico que se inició el lunes cuando despegó en Nueva York pilotado por Bertrand Piccard. Se trata del primer vuelo trasatlántico realizado por una aeronave impulsada solo por energía solar.
El aeropuerto de Zaragoza ha puesto en servicio, coincidiendo paradójicamente con el día más luminoso del año, un moderno sistema de aterrizaje que permite a los aviones equipados para ello y con pilotos habilitados maniobrar con seguridad cuando la visibilidad es prácticamente nula por haber niebla o nubes bajas.
