USCA MUESTRA SU PREOCUPACIÓN POR LA PRESIÓN QUE ESTÁN SUFRIENDO LOS CONTROLADORES DE BALEARES

.-El juzgado de Palma de Mallorca, que ya había sobreseído la causa contra los controladores, quiere ahora abrir juicio oral.

.-Los controladores han sido exculpados ya en 20 de los 22 juzgados del país que han llevado la causa del cierre del espacio aéreo.

.- USCA entiende que la presión que están padeciendo los controladores de Baleares es una interferencia en el normal desempeño de sus funciones.

La Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) quiere expresar su preocupación por la presión extra-laboral que están padeciendo en este momento los controladores de Baleares, como consecuencia del auto de apertura de juicio oral dictado recientemente por el juzgado de Palma de Mallorca.

Dicho juzgado, al igual que otros 20 juzgados del país, ya había sobreseído la causa contra los controladores y es ahora, a pesar de no haber ningún elemento nuevo, cuando quiere abrir juicio oral, estando aún pendiente un recurso en la Audiencia Provincial.

En el escrito de acusación de la fiscalía se imputa por un delito preconstitucional que conlleva penas de cárcel, delito ya desestimado por la propia fiscalía en otras causas. En el auto de apertura de juicio oral se reconoce a la Audiencia Provincial de Mallorca como el órgano competente para celebrar el juicio, órgano que es además el que ha de resolver el recurso pendiente en esta causa.

Es pues la Audiencia Provincial quién deberá decidir si se celebra o no juicio y si finalmente esto ocurre, será allí donde se dictamine la responsabilidad del cierre del espacio aéreo, que creemos exculpará a los controladores de Baleares, como así ha sucedido ya en 20 de los 22 casos juzgados.

USCA entiende que la presión que están padeciendo en este momento los controladores de Baleares es excesiva y no debería ser soportada en ningún caso, puesto que no deja de ser una interferencia en el normal desempeño de las funciones propias de los controladores.

Tres torres de control aéreo de Canarias están en manos de uno de los detenidos en la operación Lezo

Las torres de control de tres aeropuertos canarios, los de Fuerteventura, Lanzarote y La Palma, están en manos de una empresa propiedad de Ildefonso de Miguel, uno de los detenidos en la denominada operación Lezo, la presunta trama de corrupción en el canal de Isabel II que investiga la Guardia Civil.

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El Aeropuerto de Córdoba se queda sin vuelos comerciales hasta contar con AFIS

La última prórroga que el Gobierno central había aprobado para que pudiesen operar vuelos comerciales en aeropuertos sin AFIS -como el de Córdoba- acabó el pasado martes y el complejo cordobés aún no tiene instalado este sistema, «por lo que, efectivamente, no podremos acoger este tipo de vuelos hasta que dispongamos de él», sentenciaron ayer a este periódico fuentes de la Subdelegación del Gobierno en Córdoba.

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USCA CONSIGUE LA DELEGACIÓN LOCAL DE LA TORRE DE CONTROL DE SEVILLA, GESTIONADA POR FERRONATS

-Una afiliada a USCA ha sido elegida delegada sindical de la torre de control de Sevilla.

-Se trata de la primera torre gestionada por FerroNats en la que USCA consigue representación sindical.

– Con este resultado, ya son dos las torres privatizadas con representación de USCA.

-USCA valora muy positivamente este resultado en Sevilla, donde los controladores han sido sometidos a presiones constantes por parte de FerroNats.

 

USCA ha conseguido la delegación sindical de la torre de control de Sevilla en las elecciones celebradas hace unos días en dicha dependencia, convirtiéndose así en la primera torre gestionada por FerroNats con representación de este sindicato.

Desde el pasado mes de agosto, USCA ya contaba con un delegado local en otra de las torres privatizadas, la de Fuerteventura, gestionada en este caso por Saerco. Hasta ese momento, todos los delegados de personal del sindicato se encontraban en dependencias operadas por Enaire.

USCA quiere expresar su satisfacción por este resultado, que supone un paso más en su pretensión de representar a todos los controladores aéreos españoles, independientemente del operador para el que trabajen.

Desde USCA se resalta la actitud profesional e impecable de sus afiliados en la torre de control de Sevilla, frente a las amenazas constantes de FerroNats para evitar la afiliación al sindicato. Tal y como se ha publicado en diferentes medios de comunicación, el jefe de la torre de control llegó a amenazar a un controlador con que la afiliación a USCA supondría «echarle a la puta calle».

FerroNats despidió hace unos meses a un controlador de la torre de Valencia, que se limitó a cumplir la normativa, tal y como ha sido reconocido en sede judicial, donde se ha declarado “improcedente” el despido.

Saerco, por su parte, también despidió a dos trabajadores de la torre de control de Fuerteventura en represalia por su afiliación al sindicato,  uno de los cuales se había convertido en el primer delegado sindical de USCA en una de las doce torres privatizadas. Ambos despidos se encuentran pendientes de resolución judicial.

A pesar de las presiones ejercidas tanto por Saerco como por FerroNats sobre sus trabajadores para que éstos no se incorporen a USCA, la afiliación a este sindicato en las torres privatizadas ha seguido creciendo.

Las torres de control privatizadas en 2012 fueron las de A Coruña, Vigo, Sabadell, Cuatro Vientos, Valencia, Alicante, Ibiza, Sevilla y Jerez, que gestiona FerroNats, y las de La Palma, Lanzarote y Fuerteventura, gestionadas por Saerco.

Cómo trabajan los controladores aéreos que vigilan tus vuelos

Quizás ‘Roger’ (he recibido toda la transmisión) o ‘Wilco’ (he comprendido el mensaje y procederé según lo acordado) no te digan nada pero para un controlador aéreo son fraseología estándar, el día a día de 1968 trabajadores en España. Desde el Centro de Control de Tráfico Aéreo (ACC) de ENAIRE en Madrid satisfacemos nuestra curiosidad viajera. ¿Qué separación deben tener los aviones entre sí? ¿Cuántos vuelos al día hay de media en España? ¿Cuántos se esperan esta Semana Santa? Veamos.

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USCA muestra a los periodistas el día a día de los controladores en la Torre de Bilbao

USCA y SEPLA, con la colaboración de Enaire, celebraron ayer la V Jornada Aeronáutica para Periodistas, que tuvo lugar en la Torre de Control del Aeropuerto de Bilbao.
Estas jornadas pretenden resolver las dudas y cuestiones que suelen surgir a los informadores cuando redactan una información aeronáutica, y tratan de dar a conocer a los periodistas los aspectos básicos de las profesiones de piloto y controlador aéreo.

El Correo: «El colectivo de controladores abrió ayer su centro de mando a los medios de comunicación. El sindicato USCA, la empresa pública Enaire y la asociación de pilotos SEPLA organizaron unas jornadas para mostrar cómo es el quehacer de este gremio. Porque poco o nada se conoce de cuál es su cometido y cómo viven, a veces, en la soledad de su torre».
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¿Cómo se ha reforzado la seguridad aérea en 40 años? Portavoz USCA explica en la SER los cambios tecnológicos aplicados tras trágico accidente de Los Rodeos

Eran las 17:06 hora local, del 27 de marzo de 1977. En el aeropuerto de Los Rodeos reinaba la niebla y tras un fuerte estruendo, la confusión. Dos aviones Boeing 747 chocaban cuando al despegar uno de ellos -el de la compañía holandesa KLM- sin autorización de la torre, rozó al de la Panamérica, que circulaba por la pista. Como resultado de aquella catástrofe resultaron fallecidas 583 personas. Entre ellos no estaba el comandante de la PanAm que, tras el impacto contra el suelo saltó por la ventilla de la aeronave y huyó sin rumbo hacia el monte. Lo vio llegar sin zapatos y con la ropa rota Paco Sicilia que, cuando se cumplió el 30 aniversario de la catástrofe, lo contó en la SER. Él era coordinador de Iberia en la pista y su misión era dirigir ese avión hacia el despegue. Por eso fue la última persona que lo vio antes del accidente, y la primera, tras su regreso de la montaña por la noche, después de que se produjera.

Cuarenta años después, el portavoz de los controladores en Canarias, José Luis Feliú, cuenta que las cosas han cambiado mucho en el mundo de la aviación:

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