¿Cómo se ha reforzado la seguridad aérea en 40 años? Portavoz USCA explica en la SER los cambios tecnológicos aplicados tras trágico accidente de Los Rodeos

Eran las 17:06 hora local, del 27 de marzo de 1977. En el aeropuerto de Los Rodeos reinaba la niebla y tras un fuerte estruendo, la confusión. Dos aviones Boeing 747 chocaban cuando al despegar uno de ellos -el de la compañía holandesa KLM- sin autorización de la torre, rozó al de la Panamérica, que circulaba por la pista. Como resultado de aquella catástrofe resultaron fallecidas 583 personas. Entre ellos no estaba el comandante de la PanAm que, tras el impacto contra el suelo saltó por la ventilla de la aeronave y huyó sin rumbo hacia el monte. Lo vio llegar sin zapatos y con la ropa rota Paco Sicilia que, cuando se cumplió el 30 aniversario de la catástrofe, lo contó en la SER. Él era coordinador de Iberia en la pista y su misión era dirigir ese avión hacia el despegue. Por eso fue la última persona que lo vio antes del accidente, y la primera, tras su regreso de la montaña por la noche, después de que se produjera.

Cuarenta años después, el portavoz de los controladores en Canarias, José Luis Feliú, cuenta que las cosas han cambiado mucho en el mundo de la aviación:

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