Aena es el proveedor de servicios de navegación aérea de Europa que más ha reducido sus costes

El sacrificado esfuerzo de ATSEP, TPOs, ATCs, etc…, consigue que Navegación Aérea de AENA, sea el proveedor que más ha reducido sus costes en Europa

 

El Informe Anual de la Comisión Europea que valora los rendimientos del Sistema de Navegación Aérea en cada Estado miembro, sitúa a AENA como el proveedor de estos servicios, que más ha reducido sus costes el pasado año. Evidentemente el sacrificio fundamental lo han realizado sus trabajadores, no sólo viendo como sus emolumentos iban disminuyendo, sino, y sobre todo gracias a la enorme carga de trabajo suplementaria, por ejemplo, tras la disminución en un 20% de los ATSEP, Angeles Electrónicos, de sus RRHH. Otros colectivos también lo han ido sufriendo.

 

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Senador Quintero pregunta sobre el uso del español en las COM en España

La prueba de que el Senador de AHI-CC, Narvay Quintero no se arruga, como sugería Ana Pastor el pasado martes en el Senado, cosa que por cierto si la hubiera dicho él habría hecho saltar quizás toda la majadería referida al machismo, etc… y probablemente habría comenzado una crucifixión sobre su persona, quiere saber mediante una pregunta sobre la prohibición del uso del español en las comunicaciones aeronáuticas, y de paso, saber si puede suponer una reducción de la conciencia situacionalde las tripulaciones y controladores españoles, es decir si incrementa el riesgo, en el caso de no verse involucradas tripulaciones con otra lengua materna.

 

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Los sindicatos ponen fin a la huelga de los controladores aéreos en Francia

El sindicato UNSA-ICNA anunció hoy que ha decidido finalizar la huelga de controladores aéreos en Francia, iniciada este martes y que en sus dos primeros días obligó a cancelar el 20 por ciento de los vuelos previstos.

La agrupación indicó en un comunicado que «se han expresado la gravedad y la urgencia de la situación» y que, tras reunirse hoy con el secretario de Estado de Transporte, Frédéric Cuvillier, se ha dado «un avance».

 

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Pastor dice que la privatización de Aena garantiza la viabilidad de los aeropuertos

La ministra de Fomento, Ana Pastor, aseguró hoy que el proceso de privatización iniciado en AENA va a servir para garantizar la viabilidad de la red de aeropuertos españoles. Durante su intervención en la sesión de control al Gobierno en el Senado, Pastor indicó que, a pesar de la entrada de capital privado, «el Estado va a seguir teniendo la mayoría» de, al menos, el 51%.

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Al PP le gusta el AFIS herreño porque sale más barato

Los populares derriban la moción de Narvay Quintero (CC) para eliminar el servicio de información en diciembre y volver al control convencional diario de torre en el aeropuerto de El Hierro

Los habitantes de El Hierro tendrán que seguir tragándose de momento el servicio de información AFIS en el aeropuerto de la isla y que deja el aeródromo sin servicio de controladores de torre los fines de semana, donde los operadores de AFIS sólo proporcionan información a los pilotos que realizan maniobras de aproximación, aterrizaje y despegue. Al PP le gusta porque, dice, sale más barato sin perjudicar la seguridad del aeropuerto. Con este argumento, derribó con 16 votos a favor frente a solo 9 en contra la moción del senador herreño Narvay Quintero que pedía eliminar el servicio en horario comercial y reponer controladores de torre los sábados y domingo. Paradójicamente, el PSOE votó a favor de la iniciativa, pese a que fue el ministro José Blanco el que impuso el AFIS desde Fomento cuando era presidente del Gobierno José Luis Rodríguez Zapatero.

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Cadena Ser. David Guilllamón es entrevistado por Angels Barceló en Hora 25

CADENA SER. HORA 25. 18 de junio de 2014.

David Guillamón, Secretario de Comunicación de la Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA), explica en la Cadena Ser las regulaciones aéreas que se establecieron en el espacio aéreo de Madrid para garantizar la seguridad con motivo de los actos de proclamación de  de Felipe VI .

 

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La primera torre de control aéreo remota del mundo

La lógica nos dice que una torre de control aéreo tiene que estar en el mismo aeropuerto que controla, pero la compañía sueca Saab no piensa lo mismo y ha creado la que llama la “torre remota”. Su estreno está previsto para este otoño en Sundsvall, desde donde sus controladores se encargarán de dirigir el tráfico aéreo del aeropuerto de Örnsköldsvik, situado a unos 96 kilómetros de distancia.

 

 

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Convocada huelga de controladores en Francia del 24 al 29 de junio

Los dos principales sindicatos de controladores aéreos franceses, el SNCTA y el UNSA-ICNA, han convocado una huelga desde el próximo martes día 24 hasta el domingo 29, según diversos medios informativos galos, en protesta contra la iniciativa del “cielo único europeo” pretendida por la Comisión Europea.

Los sindicatos convocantes temen con esa medida de Bruselas una disminución de los recursos asignados al control del tráfico aéreo en Francia y la privatización de algunos servicios. O, según el SNCTA, que el actual nivel de las tasas no permita a la Dirección General de Aviación Civil francesa equilibrar sus presupuestos sin aumentar sus deudas.

La huelga convocada podría paralizar el tráfico aéreo, aunque las reuniones entre el secretario de Estado de Transportes, Frédéric Cuvillier, y los sindicatos prevista para estos días podrían llevar a desactivar el conflicto.

El gobierno francés y el alemán también se oponen al proyecto de la CE. El primero ha propuesto incrementar un 5% las tasas en 2015 y luego estabilizarlas hasta 2019, mientras Bruselas reduciría los costes generales de la navegación aérea en ese periodo. Pero no está claro que la voluntad política de Francia sea suficiente para cambiar los criterios en Europa.

Quintero exige más controladorres y menos AFIS para El Hierro

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La herencia del ministro José Blanco en el aeropuerto de la isla de El Hierro volverá el lunes 23 de junio a la comisión de Fomento del Senado, que discutirá una  moción del parlamentario Narvay Quintero (Coalición Canaria) para emplazar al Gobierno a que elimine en este aeródromo el servicio AFIS de información de vuelo y lo reemplace por un servicio convencional de controladores aéreos. Quintero argumenta que esta medida no solo aumentaría los niveles de seguridad operacional en el aeropuerto herreño, sino que reduciría al menos a la mitad los costes necesarios para dar control de torre en este aeródromo. El senador entiende que las actuales condiciones de servicio precarizan los niveles de seguridad y dan lugar a un incomprensible dispendio de dinero público y que para remate se incumplen hasta las condiciones en que se introdujo el AFIS, mediante un decreto de la etapa de Gobierno de José Blanco y José Luis Rodríguez Zapatero.

En su moción, Narvay Quintero explica que el aeropuerto herreño combina un servicio de tránsito aéreo que combina el AFIS y el de control de torre mediante controladores. El servicio es prestado por INECO (empresa el Ministerio de Fomento) y tiene un coste global de 1.518.283 euros, de los cuales 424.051 corresponden exclusivamente al AFIS. El servicio AFIS proporciona información sobre los vuelos y sobre posibles situaciones de conflicto, pero no alcanza el nivel de control aéreo, en la medida en que no interviene en la separación de aviones para evitar accidentes, tarea que es asumida de forma remota por el centro de control de tránsito aéreo de Canarias.

Quintero subraya que el decreto original que introdujo el AFIS estableció que los controladores de torre cubrirían los 7 días de la semana entre las 8:00 y las 18:30 horas, horario de vuelos regulares a la isla, mientras que el servicio AFIS cubriría el horario restante, ya sin vuelos y en la previsión de atender solo situaciones inesperadas o de emergencia. Pero en la práctica, resaltó el senador, lo que está ocurriendo es que los controladores están solo de lunes a viernes y el AFIS está operativo los fines de semana en horario de vuelos regulares, lo que incumple las condiciones originales y precariza el servicio y las condiciones de seguridad.

Pero no acaba aquí la denuncia del senador. Quintero calcula que dotar el aeropuerto herreño de un servicio convencional de seis controladores de torre que cubrieran los siete días de la semana le costaría a AENA unos 600.000 euros anuales en horario de vuelos regulares, a lo que habría que añadir una dotación para guardias localizadas de operadores del AFIS. Si se optara por este modelo de funcionamiento, AENA podría reducir como poco a la mitad el desembolso que realiza en la actualidad. “El coste del AFIS resulta ser muy superior al del control aéreo tradicional”, remata Quintero, con un nivel de eficiencia y de servicio “claramente menor”, pero proporcionalmente mucho más caro.

A ello añade el senador la precarización en términos de seguridad. “Aunque afortunadamente no ha habido incidentes, esto no significa que no puedan pasar”. Quintero recalca que, aunque sus niveles de tráfico aéreo no sean tan elevados como el de otras islas, el aeropuerto herreño puede ser necesario en casos de emergencias en islas aledañas, como la de La Gomera, en circunstancias excepcionales, como los grandes incendios que han afectado a la isla colombina. Casos en los que “la movilización de medios aéreos es muy importante y se puede necesitar servicio de control aéreo con separación e instrucción, y no AFIS con solo información”.

La moción también incluye una comparación con aeropuertos de tráfico análogo, como los de Vitoria y Logroño, que sin embargo disponen de servicios de control de torre de AENa los 7 días de la semana con 8 y 13 controladores aéreos, respectivamente (El Hierro tenía 7 profesionales de AENA hasta el cambio decidido durante el mandato de Blanco). Amén del elemento discriminatorio, Quintero subraya que “la privatización de un área tan sensible e incluso su rebaja hacia el low cost no puede afectar la seguridad de un aeropuerto de una isla y su desarrollo”.

Por todo ello, el senador herreño de CC pide que se valore adecuadamente “el agravante de la seguridad” en El Hierro en comparación con otros aeropuertos, que se amplíe el servicio de controladores sin incrementar el coste y que se deseche el servicio AFIS cuando venza el contrato con INECO, que llega a su fin el 31 de diciembre de este año.