La Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC), organismo dependiente del Ministerio de Fomento, reveló este lunes 4 de agosto que un avión Airbus A-320 con matrícula G-EZTD y operado por Easyjet tuvo que llevar a cabo un aterrizaje de emergencia el pasado 2 de junio en el aeropuerto de Tenerife Norte después de declarar «mayday» por falta de combustible. El avión, según recoge la CIAIAC, cubría la ruta entre el aeropuerto de Gatwick (Reino Unido) y el de Tenerife Sur y en él viajaban 184 pasajeros y seis miembros de la tripulación.

Aena, gestora de los aeropuertos estatales españoles, y Enaire, empresa pública responsable de la navegación aérea, están estrenando estos días sus logotipos del futuro, a pocos meses de la privatización parcial de la primera. Para la división aeroportuaria, no se trata de una nueva imagen corporativa, sino de un “rediseño” del logo habitual, cuya factura lleva la firma de estudio del diseñador catalán Javier Mariscal, según ha podido saber preferente.com.

AVIACIÓN DIGITAL. 26 de julio de 2014

«A la Opinión Pública le da totalmente igual la seguridad aérea, sólo le preocupan las consecuencias», dice uno de los participantes en la mesa redonda sobre el futuro de la información especializada en el sector aéreo celebrada en la jornada inaugural del I Curso de Periodismo Aeronáutico, celebrado en Madrid entre el 7 y el 12 de julio de 2014

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Enaire, la sociedad estatal propietaria de Aena, ha adjudicado al Banco Santander, BBVA, Bank of America Merrill Lynch, Goldman Sachs y Morgan Stanley el contrato para la salida a bolsa del gestor aeroportuario, que tendrá lugar este próximo otoño. Estas cinco entidades actuarán como coordinadores globales de la OPV, que alcanzará un mínimo del 28%. Los dos bancos españoles se harán cargo del tramo nacional y el resto se ocuparán de la colocación en los mercados internacionales. Junto con los bancos directores de la oferta pública, la entidad dependiente del Ministerio de Fomento ha elegido también los asesores legales de la operación, que serán Mayer Brown y el despacho Pérez-Llorca Abogados. 

El periodismo aeronáutico en nuestro país es uno de los expediente X de la prensa. En los últimos años son más los periodistas interesados en formarse en esta especialización y debido a la falta de oferta de estudios a este respecto se convierte en una materia difícil de llevar a cabo.

Después de la polémica desatada por el documento sobre la creación de una Fuerza Naval de Cataluña, publicado por la Asamblea Nacional Catalana (ANC), ahora ha sido la Sociedad de Estudios Militares de esta comunidad autónoma la que ha dado a conocer su proyecto para una fuerza aérea ante una eventual secesión de España.

El estudio propone la creación de una fuerza que contaría con unos efectivos de unos 1.900 hombres en su desarrollo final, en el plazo de quince años, momento en que podría empezar a participar en misiones internacionales. Hasta entonces, el calendario de desarrollo contempla una primera fase de control del espacio aéreo, movilidad y emergencias.

El diputado nacional del PSOE por Córdoba, Antonio Hurtado, ha presentado en el Congreso de los Diputados una proposición no de ley (PNL) para instar al Gobierno a la «instauración inmediata del Servicio de Información de Vuelo de Aeródromo (AFIS) en el aeropuerto de Córdoba, a tiempo total o a tiempo parcial, cuando operen vuelos comerciales».

Con dicha proposición, Hurtado, con el respaldo del grupo parlamentario socialista, también pretende que el Congreso solicite al Ejecutivo a que, «de forma transitoria y con garantías de seguridad», como ocurre en otros aeropuertos, se permita «a aviones comerciales, del tipo aerotaxis o charter, seguir los mismos procedimientos que las aeronaves de Estado que operan en el aeropuerto cordobés o los vuelos humanitarios o de trasplante, hasta que se realice el estudio definitivo que permita la instauración del sistema AFIS». 

Gammicchia (ECA Pilotos): “Eurocontrol no tiene potestad para cerrar espacios aéreos ni analistas capacitados para decir si una zona es segura o no por uso descontrolado de material militar”

Cortés (Aprocta): “Las compañías eligen, salvo que haya una zona de exclusión. Eurocontrol da servicios, pero no tiene potestad para prohibir”

Guerrero (USCA): “Era impensable que un misil pudiera derribar un avión de pasajeros y probablemente lo sucedido marcará un antes y un después”

IB-3410, AA-0025, MH16… Son firmas que identifican los vuelos, se eliminan si hay un accidente aéreo y se escogen en función de la importancia de la ruta o del símbolo de la compañía.

«Iberia tres cuatro uno cero, ejecute frustrada, repito, ejecute frustrada». Con estas palabras la torre de control de un aeropuerto podría comunicarse con un avión para indicarle que abortase un aterrizaje. Al igual que ocurrió hace unas semanas en el aeropuerto del Prat, el avión tendría que aumentar la potencia de los motores y subir el morro para abortar la maniobra y podría contestar con unas palabras parecidas a estas: «Ejecutando frustrada, motor y al aire, Iberia tres cuatro uno cero».