Reportaje en “Última Hora”: 40 años de la tragedia aeronáutica de Nantes

ÚLTIMA HORA. 3 de marzo de 2013. JULIO BASTIDA

El día 5 de marzo del año 1973, hace ahora 40 años, sucedió una de las más dramáticas tragedias aéreas acontecidas en la historia balear. En el siniestro fallecieron 68 personas, entre ellas 12 mallorquines.

Un DC-9 de la compañía Iberia que realizaba la ruta entre Mallorca y Londres sufrió un aparatoso siniestro en el noreste de Francia, concretamente en la localidad de Nantes.

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Canarias Ahora: Casi 40 incidencias por mal tiempo en los aeropuertos

CANARIAS AHORA. 3 de marzo de 2013

Las rachas cambiantes de viento, muy peligrosas para la aviación, afectaron que se sepa al menos a un vuelo comercial. Se trata de un avión Boeing 738, que pretendía tomar tierra en el aeropuerto de Gran Canaria alrededor de las seis de la tarde de este domingo. Sus pilotos se vieron obligados a frustrar la maniobra al sufrir lo que en la aviación se llama cizalladura positiva, fenómeno que se produce cuando cambia la dirección del viento (normalmente de frente, para pasar a ser de cola), según informaron los controladores aéreos a través de Twitter.

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IU solicita amparo del Congreso contra gestión de Fomento y AENA en 2010

El Gobierno no responde al Congreso sobre la Directiva Europea 89/391/CEE de Salud Laboral y Prevención de Riesgos en relación a los controladores aéreos

De las Heras, diputada de IU y portavoz de su grupo en la Comisión de Fomento en el Congreso, solicita el amparo del presidente del Congreso contra la gestión de Fomento y AENA en 2010

La falta de estudios de seguridad y riesgos denunciados por De las Heras se produjeron en la etapa de José Blanco como ministro de Fomento. Blanco también evitó una inspección de Trabajo a AENA por incumplimiento de normativa laboral

La Comisión Europea de Empleo y Asuntos Sociales también investiga estos hechos desde finales de 2012 para determinar si AENA y las autoridades aeronáuticas españolas infringieron en 2010 dicha directiva, conocida en España como Ley 31/1995 de Prevención de Riesgos Laborales

Informes de Eurocontrol ponen de manifiesto el incremento desproporcionado de incidentes graves de seguridad en el espacio aéreo español en 2010, como el dato de 47 cuasicolisiones que tuvieron lugar durante dicho año

Madrid, 28 de febrero de 2013.-

La Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) ha tenido conocimiento de la falta de respuesta por parte del Gobierno a la solicitud realizada el pasado 16 de noviembre por Ascensión de las Heras, portavoz de IU en la Comisión de Fomento del Congreso, donde reclamaba la documentación que acreditara que se habían llevado a cabo los estudios de seguridad y riesgos pertinentes para la adecuación de la ley 9/2010 a la Directiva 89/391/CEE sobre Salud Laboral y Prevención de Riesgos. Y ante esa situación, este sindicato quiere denunciar que todas esas irregularidades (falta de estudios de seguridad y riesgos) se llevaron a cabo durante el periodo en que José Blanco fue ministro de Fomento.

Las preguntas de la diputada de IU son:

  • ¿En qué se basa el Gobierno para afirmar que la jornada aeronáutica de 1670 horas por controlador es un estándar europeo?
  • ¿Qué estudio de seguridad y evaluación de riesgos funcionales posee el Gobierno para avalar las capacidades psíquico físicas de los controladores aéreos sometidas a 1670 horas de trabajo?

Una vez agotado el periodo de respuesta ordinario y extraordinario que tenía el Gobierno, el presidente del Congreso, Jesús Posada, ha iniciado un procedimiento de amparo contra el Ministerio de Fomento y AENA con respecto a este tema y los controladores aéreos en 2010.Hay que recordar que todas esas irregularidades, modificaciones laborales y falta de seguridad aérea ya fueron denunciadas en el Parlamento Europeo y en el Congreso de los Diputados. Fue el entonces ministro de Fomento, José Blanco, el que elevó en abril de 2010 al Consejo de Ministro una serie de modificaciones unilaterales en las condiciones laborales de los controladores e invalidó el primer convenio. Todas esas irregularidades quedaron plasmadas en la ley 9/2010.

USCA también solicitó en noviembre de 2012 a la actual ministra de Fomento, Ana Pastor, que abriera un proceso de investigación sobre las actuaciones que mantuvo el anterior responsable de esa cartera, José Blanco, con los controladores aéreos. En 2010 José Blanco consiguió que el Ministerio de Trabajo exonerara a AENA ante la Inspección de Trabajo de cumplir aspectos esenciales de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales.

La Comisión Europea de Empleo y Asuntos Sociales también investiga desde finales de 2012 la actuación de AENA y las autoridades aeronáuticas españolas con respecto a la Directiva 89/391/CEE, -conocida en España como Ley 31/1995 de Prevención de Riesgos – en su relación con los controladores aéreos.

La falta de cumplimiento por parte de AENA y otras autoridades españolas de la Directiva 89/391/CEE ya fue denunciado por USCA con anterioridad al cierre del espacio aéreo español por parte de AENA.

Ignacio Ruipérez, presidente de ATC Petition, Asociación Independiente de Controladores Aéreos Españoles, señaló la semana pasada en la mesa redonda sobre “Transparencia en la información del sector aéreo” que “nos encontramos con una falta de transparencia por parte de la Administración española, y están obligadas a responder a las cuestiones que plantean los diputados”.

Y también añadió que “en 2010 ya denunciamos en la Comisión del Parlamento Europeo que la falta de cumplimiento íntegro de la directiva 89/391/CEE contribuye al deterioro de las capacidades psicofísicas del controlador aéreo, lo que implica una degradación no deseable de la seguridad de las operaciones aéreas, como ponen de manifiesto las 47 cuasicolisiones que señalan los informes de Eurocontrol de 2010, que representa casi una a la semana”.

El informe de Eurocontrol del 1 de junio de 2011 ya da cuenta del incremento desproporcionado de incidentes graves de seguridad ocurridos durante el año 2010 en el espacio aéreo español: 47 cuasicolisiones aéreas (incidentes con severidad “A”).

En el marco de colaboración con la actual directiva de AENA, los responsables de Prevención de Riesgos Laborales de USCA solicitan que se lleve a cabo un estudio de riesgo psicosocial sobre los controladores españoles para determinar el impacto de estas actuaciones en el colectivo y acometer las medidas mitigadoras necesarias.

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BBC: Washington advierte de demoras en aeropuertos por recorte fiscal

BBC Mundo, Washington. 26 de febrero de 2013. Thomas Sparrow

“No se trata de los aeropuertos como tales”, le dice a BBC Mundo Clifford Winston, experto en sistemas de transporte en centro de estudios Brookings. “Es más una pregunta de los servicios que decidan reducir, pero no es que vayan a cerrar los aeropuertos”.

En ese sentido, la FAA explicó que está considerando clausurar más de cien torres de control en ciudades medianas y pequeñas, eliminar los turnos nocturnos para trabajadores en 60 aeropuertos y reducir el mantenimiento preventivo para los equipos de control de tráfico aéreo.

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La Voz de Galicia: La avería de un Iberia Express causa esperas de hasta doce horas

LA VOZ DE GALICIA. 26 de febrero de 2013. REDACCIÓN SANTIAGO

La avería de un Airbus A320 de la compañía de bajo coste Iberia Express dejó tirados ayer en el aeropuerto de Lavacolla a los pasajeros, algunos de los cuales tuvieron que esperar doce horas hasta el vuelo de las 21 horas, cuando despegó hacia Madrid el último vuelo del día de la citada aerolínea.

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La Opinión de Tenerife: “Aeropuertos, reto logístico permanente”

 

LA OPINIÓN DE TENERIFE. 24 de febrero de 2013

Más de 5 mil millones de pasajeros transitan cada año pasado por los aeropuertos de todo el mundo y, hoy en día, coger el avión se ha convertido en una actividad de lo más común: en tan sólo unos minutos, cualquier persona puede decidir desplazarse a la otra punta del mundo y, para comprar un billete, tan sólo basta con hacer tres veces clic con el ratón.. Como consecuencia, el cliente espera la misma fluidez a su llegada al aeropuerto por lo que los protagonistas de la industria del transporte aéreo se enfrentan a la perspectiva de armonizar la perspectiva de un viajero obsesionado por la idea de fluidez y rapidez, con la de una organización industrial compleja.

La Opinión de Tenerife afirma en este artículo que que “entre aerolíneas, policía, aduanas, gestores de instalaciones, personal de recepción y asistencia técnica para aviones, muchos miles de protagonistas pueden intervenir en el quehacer diario de un aeropuerto, cada uno con sus dificultades y prioridades específicas”.

EFE: “Las nevadas causan retrasos puntuales en el El Prat”

ABC. 23 de febrero de 2013. EFE 

El Aeropuerto de Barcelona mantiene activado el plan de invierno en fase 1 ante las nevadas y las bajas temperaturas que se registran en la zona y que están provocando retrasos en la programación de algunos vuelos.

Según han informado fuentes de Aena, las pistas del aeropuerto están operativas, ya que en la zona cae desde esta madrugada aguanieve que no ha llegado a cuajar y tampoco hay hielo en la calzada.

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EP: Madrid pide a Fomento y AENA mejorar la gestión de Barajas y aumentar el número de vuelos

22 de febrero de 2013. EUROPA PRESS

El consejero de Presidencia y Justicia y portavoz del Gobierno regional, Salvador Victoria, ha avanzado este jueves que la Comunidad de Madrid se va a dirigir al Ministerio de Fomento y a AENA para pedirles “medidas de apoyo” para mejorar la gestión del Aeropuerto de Madrid Barajas y aumentar el número de vuelos, y por consiguiente, de viajeros.

Así lo ha señalado después de que este jueves el Consejo de Gobierno haya conocido un informe sobre el tráfico aéreo registrado en el Aeropuerto de Barajas en el año 2012, con datos que arrojan una caída del 9 por ciento de viajeros con respecto al año anterior y un nivel de operaciones del 64 por ciento de su capacidad.

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Hosteltur: Sentencia contra AENA por su responsabilidad en el caso de los controladores

HOSTELTUR. 20 de febrero de 2012. DIANA RAMÓN VILASARAU

El juzgado número 7 de lo Contencioso Administrativo ha dictado la primera sentencia condenatoria a AENA por los daños y perjuicios sufridos por la agencia de viajes online eDreams como resultado del conflicto con los controladores aéreos de diciembre de 2011 y a causa del cierre del espacio aéreo.

Para el director general de eDreams en España, Javier Bellido, esta sentencia es una muy buena noticia, especialmente porque “ratifica quién tiene que asumir la responsabilidad de sus actos”.

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USCA participa en la III Mesa Redonda sobre el estado de la aviación y reclama “transparencia”

La “transparencia en la información del sector aéreo”

 

Madrid, 20 de febrero de 2013.-

David Guillamón, Secretario de Comunicación de la Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA), participó ayer en la III Mesa Redonda sobre el estado de la aviación que organizó el periódico Aviación Digital, con el patrocinio de Claim Abogados, en las dependencias de la Asociación de la Prensa de Madrid.

La mesa redonda giró en torno a la “Transparencia en la  información del sector aéreo: Alarmismo o derecho del ciudadano”. Estuvo moderada por Oscar Molina, piloto y director de la revista especializada MACH82.

Junto al moderador del evento intervinieron Ignacio Ruipérez, presidente de ATC Petition; Miguel Ángel Gordillo, ex-piloto de Iberia; Sonia Álvarez, responsable de comunicación del COPAC; Felipe Alonso, periodista de la agencia EFE y Enrique Gavilán, director de Aviación Digital.

Oscar Molina, tras introducir el acto, reconoció la labor de la profesión periodística e indico que “es un trabajo complicad que y tiene mucho mérito”.

Ignacio Ruiperez, presidente de ATC Petition, entró de lleno en el tema y recordó que su organización ha pedido a la UE que investigue el estado de la seguridad aérea en nuestro país: “Nos encontramos con una falta de transparencia por parte de la Administración española”.

A continuación intervino David Guillamón, Secretario de Comunicación de USCA, que introdujo en la mesa redonda el tema de la seguridad aérea y explicó “cómo una sucesión de errores puede acabar en un accidente aéreo”. También resaltó “que la prensa juega un papel fundamental en la fiscalización de la trasparencia y en el buen funcionamiento de los sistemas de seguridad”.

El portavoz de los controladores aéreos insistió en que “esos sistemas son hoy más necesarios que nunca en base a las tensiones económicas a las que está sometida la industria y su funcionamiento es muy deficiente por centrarse en la determinación de errores humanos en vez de mejorar el sistema”.

Guillamón  también consideró que “los factores que más dificultan la labor de la prensa son la falta de conocimientos técnicos sobre las operaciones aeronáuticas, la escasez de tiempo para llevar a cabo un análisis adecuado y la servidumbre de los medios”.

Miguel Ángel Gordillo, ex-piloto de Iberia, reclamó “la especialización de los periodistas en cuestiones aeronáuticas y que se ayude a difundir a la opinión pública la verdadera realidad de este sector”.

Sonia Álvarez, responsable de comunicación del COPAC, consideró que “en España hay muy poca cultura aeronáutica y que las prisas informativas, la falta de análisis y el exceso de opinión genera noticias poco contrastada”. Y fue más lejos al afirmar que “hay falta de transparencia por parte del Ministerio de Fomento y de las autoridades aeronáuticas”.

La periodista denunció que “el ciudadano no está suficientemente informado en temas de seguridad aérea y que los periodistas deben poner el foco en aquellos lugares donde hay sombras y denunciar todas las prácticas irregulares”.

Felipe Alonso, periodista de la agencia EFE y especialista en temas aeronáuticos, resaltó que “en España las autoridades no comunican y si lo hacen suele ser mal y tarde”. También indicó que “lo importante es cómo se da la información al ciudadano y tiene que haber una frontera entre información y amarillismo”.

Al término de la mesa redonda intervino Pilar Vera, presidenta de la asociación de víctimas del accidente de Spanair, y denunció que “desde el año 2010 no he tenido apoyo de Fomento y seguimos peleando para que el documental del vuelo siniestrado JFK0052 se emita en una cadena nacional”.

Pilar Vera fue más lejos en sus denuncias y dijo que “si no se toman las medidas pertinentes volverá a ocurrir otro accidente, no hemos aprendido nada de esta tragedia”.

El moderador Óscar Molina cerró la III Mesa Redonda sobre el estado de la aviación haciendo un canto a la movilización de las conciencias y reclamando que “hay que tener miedo a la información veraz”.

Tras la mesa redonda, la dirección de Aviación Digital hizo  entrega de los glardones del “VI Premio de Periodismo sobre Aviación en español” que entregados por Juan de la Cierva Hoces al documental  “JK5022: Una cadena de errores”. El premio lo recogió Pilar Vera, presidenta de la asociación de víctimas del accidente de Spanair. Enrique Gavilán, director de Aviación Digital, entregó una placa de mención especial al periodista Antonio Ruiz del Árbol por su dilatada carrera profesional.