BBC: Washington advierte de demoras en aeropuertos por recorte fiscal

BBC Mundo, Washington. 26 de febrero de 2013. Thomas Sparrow

“No se trata de los aeropuertos como tales”, le dice a BBC Mundo Clifford Winston, experto en sistemas de transporte en centro de estudios Brookings. “Es más una pregunta de los servicios que decidan reducir, pero no es que vayan a cerrar los aeropuertos”.

En ese sentido, la FAA explicó que está considerando clausurar más de cien torres de control en ciudades medianas y pequeñas, eliminar los turnos nocturnos para trabajadores en 60 aeropuertos y reducir el mantenimiento preventivo para los equipos de control de tráfico aéreo.

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La Voz de Galicia: La avería de un Iberia Express causa esperas de hasta doce horas

LA VOZ DE GALICIA. 26 de febrero de 2013. REDACCIÓN SANTIAGO

La avería de un Airbus A320 de la compañía de bajo coste Iberia Express dejó tirados ayer en el aeropuerto de Lavacolla a los pasajeros, algunos de los cuales tuvieron que esperar doce horas hasta el vuelo de las 21 horas, cuando despegó hacia Madrid el último vuelo del día de la citada aerolínea.

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La Opinión de Tenerife: “Aeropuertos, reto logístico permanente”

 

LA OPINIÓN DE TENERIFE. 24 de febrero de 2013

Más de 5 mil millones de pasajeros transitan cada año pasado por los aeropuertos de todo el mundo y, hoy en día, coger el avión se ha convertido en una actividad de lo más común: en tan sólo unos minutos, cualquier persona puede decidir desplazarse a la otra punta del mundo y, para comprar un billete, tan sólo basta con hacer tres veces clic con el ratón.. Como consecuencia, el cliente espera la misma fluidez a su llegada al aeropuerto por lo que los protagonistas de la industria del transporte aéreo se enfrentan a la perspectiva de armonizar la perspectiva de un viajero obsesionado por la idea de fluidez y rapidez, con la de una organización industrial compleja.

La Opinión de Tenerife afirma en este artículo que que “entre aerolíneas, policía, aduanas, gestores de instalaciones, personal de recepción y asistencia técnica para aviones, muchos miles de protagonistas pueden intervenir en el quehacer diario de un aeropuerto, cada uno con sus dificultades y prioridades específicas”.

EFE: “Las nevadas causan retrasos puntuales en el El Prat”

ABC. 23 de febrero de 2013. EFE 

El Aeropuerto de Barcelona mantiene activado el plan de invierno en fase 1 ante las nevadas y las bajas temperaturas que se registran en la zona y que están provocando retrasos en la programación de algunos vuelos.

Según han informado fuentes de Aena, las pistas del aeropuerto están operativas, ya que en la zona cae desde esta madrugada aguanieve que no ha llegado a cuajar y tampoco hay hielo en la calzada.

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EP: Madrid pide a Fomento y AENA mejorar la gestión de Barajas y aumentar el número de vuelos

22 de febrero de 2013. EUROPA PRESS

El consejero de Presidencia y Justicia y portavoz del Gobierno regional, Salvador Victoria, ha avanzado este jueves que la Comunidad de Madrid se va a dirigir al Ministerio de Fomento y a AENA para pedirles “medidas de apoyo” para mejorar la gestión del Aeropuerto de Madrid Barajas y aumentar el número de vuelos, y por consiguiente, de viajeros.

Así lo ha señalado después de que este jueves el Consejo de Gobierno haya conocido un informe sobre el tráfico aéreo registrado en el Aeropuerto de Barajas en el año 2012, con datos que arrojan una caída del 9 por ciento de viajeros con respecto al año anterior y un nivel de operaciones del 64 por ciento de su capacidad.

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Hosteltur: Sentencia contra AENA por su responsabilidad en el caso de los controladores

HOSTELTUR. 20 de febrero de 2012. DIANA RAMÓN VILASARAU

El juzgado número 7 de lo Contencioso Administrativo ha dictado la primera sentencia condenatoria a AENA por los daños y perjuicios sufridos por la agencia de viajes online eDreams como resultado del conflicto con los controladores aéreos de diciembre de 2011 y a causa del cierre del espacio aéreo.

Para el director general de eDreams en España, Javier Bellido, esta sentencia es una muy buena noticia, especialmente porque “ratifica quién tiene que asumir la responsabilidad de sus actos”.

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USCA participa en la III Mesa Redonda sobre el estado de la aviación y reclama “transparencia”

La “transparencia en la información del sector aéreo”

 

Madrid, 20 de febrero de 2013.-

David Guillamón, Secretario de Comunicación de la Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA), participó ayer en la III Mesa Redonda sobre el estado de la aviación que organizó el periódico Aviación Digital, con el patrocinio de Claim Abogados, en las dependencias de la Asociación de la Prensa de Madrid.

La mesa redonda giró en torno a la “Transparencia en la  información del sector aéreo: Alarmismo o derecho del ciudadano”. Estuvo moderada por Oscar Molina, piloto y director de la revista especializada MACH82.

Junto al moderador del evento intervinieron Ignacio Ruipérez, presidente de ATC Petition; Miguel Ángel Gordillo, ex-piloto de Iberia; Sonia Álvarez, responsable de comunicación del COPAC; Felipe Alonso, periodista de la agencia EFE y Enrique Gavilán, director de Aviación Digital.

Oscar Molina, tras introducir el acto, reconoció la labor de la profesión periodística e indico que “es un trabajo complicad que y tiene mucho mérito”.

Ignacio Ruiperez, presidente de ATC Petition, entró de lleno en el tema y recordó que su organización ha pedido a la UE que investigue el estado de la seguridad aérea en nuestro país: “Nos encontramos con una falta de transparencia por parte de la Administración española”.

A continuación intervino David Guillamón, Secretario de Comunicación de USCA, que introdujo en la mesa redonda el tema de la seguridad aérea y explicó “cómo una sucesión de errores puede acabar en un accidente aéreo”. También resaltó “que la prensa juega un papel fundamental en la fiscalización de la trasparencia y en el buen funcionamiento de los sistemas de seguridad”.

El portavoz de los controladores aéreos insistió en que “esos sistemas son hoy más necesarios que nunca en base a las tensiones económicas a las que está sometida la industria y su funcionamiento es muy deficiente por centrarse en la determinación de errores humanos en vez de mejorar el sistema”.

Guillamón  también consideró que “los factores que más dificultan la labor de la prensa son la falta de conocimientos técnicos sobre las operaciones aeronáuticas, la escasez de tiempo para llevar a cabo un análisis adecuado y la servidumbre de los medios”.

Miguel Ángel Gordillo, ex-piloto de Iberia, reclamó “la especialización de los periodistas en cuestiones aeronáuticas y que se ayude a difundir a la opinión pública la verdadera realidad de este sector”.

Sonia Álvarez, responsable de comunicación del COPAC, consideró que “en España hay muy poca cultura aeronáutica y que las prisas informativas, la falta de análisis y el exceso de opinión genera noticias poco contrastada”. Y fue más lejos al afirmar que “hay falta de transparencia por parte del Ministerio de Fomento y de las autoridades aeronáuticas”.

La periodista denunció que “el ciudadano no está suficientemente informado en temas de seguridad aérea y que los periodistas deben poner el foco en aquellos lugares donde hay sombras y denunciar todas las prácticas irregulares”.

Felipe Alonso, periodista de la agencia EFE y especialista en temas aeronáuticos, resaltó que “en España las autoridades no comunican y si lo hacen suele ser mal y tarde”. También indicó que “lo importante es cómo se da la información al ciudadano y tiene que haber una frontera entre información y amarillismo”.

Al término de la mesa redonda intervino Pilar Vera, presidenta de la asociación de víctimas del accidente de Spanair, y denunció que “desde el año 2010 no he tenido apoyo de Fomento y seguimos peleando para que el documental del vuelo siniestrado JFK0052 se emita en una cadena nacional”.

Pilar Vera fue más lejos en sus denuncias y dijo que “si no se toman las medidas pertinentes volverá a ocurrir otro accidente, no hemos aprendido nada de esta tragedia”.

El moderador Óscar Molina cerró la III Mesa Redonda sobre el estado de la aviación haciendo un canto a la movilización de las conciencias y reclamando que “hay que tener miedo a la información veraz”.

Tras la mesa redonda, la dirección de Aviación Digital hizo  entrega de los glardones del “VI Premio de Periodismo sobre Aviación en español” que entregados por Juan de la Cierva Hoces al documental  “JK5022: Una cadena de errores”. El premio lo recogió Pilar Vera, presidenta de la asociación de víctimas del accidente de Spanair. Enrique Gavilán, director de Aviación Digital, entregó una placa de mención especial al periodista Antonio Ruiz del Árbol por su dilatada carrera profesional.

El Mundo: “El ‘efecto dominó’ de los vuelos con retraso”

EL MUNDO. 18 de febrero de 2013. RICARDO DUDDA.

Tras analizar datos de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA), las horas de salida y llegada de diversos aviones, y sus datos de puntualidad, los investigadores han confirmado que la congestión del espacio aéreo es un fenómeno colectivo. Esto es, que el retraso de un vuelo en su salida no únicamente afecta al siguiente que va a despegar, sino también influye sustancialmente en el aeropuerto de llegada. Esto crea un efecto dominó y “arrastra” la impuntualidad a los demás vuelos y demás aeropuertos, lo que eleva sustancialmente el retraso agregado o total del día a escala global.

Para recopilar toda la información, los investigadores no hicieron más que entrar en la web de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) y obtener los datos. “La FAA tiene información de libre acceso, puedes ver desde la matrícula hasta la hora de salida de un avión“, afirma Víctor Eguíluz. “Ni siquiera los hemos tenido que pedir, los hemos descargado de la web. En Europa no existe esto. Los pedimos y no los pudimos conseguir”.

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Mariano Aguayo considera una “barbaridad jurídica” el estado de alarma

EL MUNDO ANDALUCÍA. 17 de febrero de 2013. BERTA GONZÁLEZ DE VEGA

El abogado cordobés Mariano Aguayo concede una entrevista para El Mundo donde habla de los controladores aéreos. Según afirma el diario El Mundo  “le gusta su fama de abogado de causas justas que parecen perdidas”.

Pregunta: Con los controladores aéreos recurrieron el estado de alarma.

Respuesta: Efectivamente. Entendemos una barbaridad jurídica proclamar el estado de alarma para resolver un conflicto laboral. El tiempo nos está dando la razón y se está descubriendo poco a poco cómo la decisión de cerrar el espacio aéreo pudo ser premeditada, aun cuando después se pretendió linchar al colectivo de controladores.

La Provincia: “Adiós al miedo a volar”

LA PROVINCIA. 15 DE FEBRERO DE 2013. ANTONIO QUINTANA

La torre de control del aeropuerto de Gran Canaria se abre a veteranos y profesionales aéreos

También a Maribel Barrera le gustó todo lo que vio: “Ha estado muy interesante ver un mundo increíble, muy luminoso, que da la sensación de que todo está controlado. La visita nos ha sabido a poco”. Para Candelaria Cabrera, “todo ha estado muy bien y me ha alegrado mucho ver la capacidad de la gente que trabaja en el control aéreo. Después de ver cómo trabajan los controladores, me da menos miedo estar encima del aire”.

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