El aeropuerto de Barcelona, entre los diez con mayores retrasos de Europa, según Eurocontrol

El aeropuerto de Barcelona-El Prat, en octava posición, el centro de control de Barcelona, en décimosexta posición, y el aeropuerto de Palma de Mallorca (décimonovena posición) se encuentran entre las 20 dependencias de gestión de tráfico aéreo de Europa que acumulan mayores retrasos en el mes de septiembre, según el informe de Eurocontrol, la organización europea para la seguridad de la navegación aérea.

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LA IATA trabajará con el DSNA en una Estrategia Francesa de Gestión del Tránsito Aéreo

El proveedor del Servicio de Navegación Aérea de Francia (DSNA) y la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), han acordado cooperar en el desarrollo de una Estrategia Francesa de Gestión del Tránsito Aéreo (FAS) que incluye cambios en el espacio aéreo para más capacidad y rutas más eficientes, para reducir la quema de combustible y las emisiones.

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Siete aeropuertos de Aena usarán drones para realizar inspecciones de seguridad

Aena utilizará drones para realizar inspecciones de seguridad en los sistemas de ayuda a la navegación aérea en siete aeropuertos. Los drones elegidos han sido los de la empresa Canard, que utiliza tecnología RPA (Remote Piloted Aircraft). Se trata de la primera vez que se utilizan drones para inspeccionar la operativa de ayuda de navegación visual y proporcionan información de guía para ayudar a los pilotos a adquirir y mantener el ángulo de aproximación correcto en el aterrizaje.

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USCA y SEPLA celebran el compromsio de la DGAC para modificar el Decreto que prohibía hablar por radiofrecuencia en español a pilotos y controladores

Notas de Prensa
.- La norma imponía el uso del inglés en los aeropuertos con más de 50.000 movimientos internacionales anuales.
 
.- Ambas instituciones han trabajado intensamente para conseguir que se hiciese uso de las excepciones contenidas en el Reglamento Europeo, tal y como habían hecho otros países de la UE.
 
.- Pilotos y controladores agradecen que el Ministerio de Fomento haya escuchado el criterio profesional de los dos colectivos  implicados por esta medida.

Madrid, 2 de octubre de 2017.

El Sindicato de Pilotos de Líneas Aéreas (SEPLA) y la Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) celebran la modificación del Real Decreto -Reglas del Aire- que regulará el uso del español en los aeropuertos españoles y que iba a imponer el uso del inglés como lengua única en las comunicaciones de radiotelefonía en los aeropuertos con más de 50.000 movimientos internacionales anuales. 

En los últimos meses los dos colectivos habían mostrado su preocupación ante la entrada en vigor el próximo 12 de octubre del Reglamento de Ejecución (UE) 2016/1185 que impediría el uso del español en las comunicaciones aeroterrestres de 7 aeropuertos españoles.
Ambas instituciones -SEPLA y USCA- han trabajado en común para conseguir que se hiciese uso de las excepciones contenidas en el Reglamento europeo, como habían hecho otros países de nuestro entorno.
La nueva norma surge de la transposición a la normativa española del Reglamento Europeo «Standardised European Rules of the Air» SERA, que pretende homogeneizar los procedimientos de aviación en Europa.
 
En su Parte C, relativa a los idiomas, el reglamento permite expresamente que los Estados-Miembro decidan no aplicar el requisito de utilizar el inglés, comunicándolo oportunamente a la Comisión antes de su aplicación, el próximo 12 de octubre, avalando así que los Estados con idiomas OACI puedan mantener su uso en las situaciones que lo permitan.

Pilotos  y Controladores -USCA y SEPLA- convocaron una rueda de prensa el pasado 11 de septiembre para explicar la situación y exponer alternativas a este proyecto que iba a entrar en vigor sin tener en cuenta el criterio profesional de los dos colectivos implicados por esta medida.

Posteriormente se reanudó el diálogo con el Ministerio de Fomento y se consiguió , pese a la reticencia inicial mostrada, que las autoridades aeronáuticas entendieran que la postura defendida por pilotos y controladores era la más coherente, ya que permite a los profesionales utilizar el idioma que consideren más adecuado según el escenario operacional. En cualquier caso, los Estados que comuniquen dicha diferencia deberán realizar un estudio, antes del 31 de diciembre, sobre la posibilidad de exigir el uso del inglés y presentarlo a la Comisión  y a la Agencia Europea de Seguridad Aérea (DGAC).

 
En esta campaña ha sido muy valorable la postura adoptada por los Grupos Parlamentarios Ciudadanos, Popular y Socialista, que han apoyado en todo momento los criterios profesionales de pilotos y controladores, llegando incluso el Grupo Parlamentario Cs a presentar en el Congreso de los Diputados una Proposición No de Ley para que el Gobierno comunicase la diferencia del uso del idioma a la Comisión Europea, tal y como hemos defendido sin fisuras desde el principio en SEPLA y USCA.

Ambos colectivos destacan que

el fin último de cualquier comunicación es la transmisión efectiva de un mensaje y esto se conseguirá mejor utilizando una lengua materna común.

SEPLA y USCA consideran muy positivo que se haya valorado el criterio profesional de ambos sindicatos respecto a la redacción inicial del texto y esperan que, en el futuro, se sigan teniendo en cuenta las opiniones y el punto de vista de ambos colectivos en cualquier área clave de la Navegación Aérea.

USCA patrocina el evento del SEPLA de presentación de «AVIADORAS». Cuatro Vientos, 1 de octubre de 2017

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USCA patrocina el evento organizado por SEPLA el domingo 1 de octubre de 2017 en Cuatro Vientos para presentar su nuevo proyecto AVIADORAS. Con esta iniciativa, el sindicato de pilotos quiere destacar la importancia de la presencia de la mujer en la aviación. En la actualidad, un 3 % de los pilotos en España son mujeres.

 

El Tribunal de Cuentas presenta hoy informe de deficiencias en liquidación de tasas aéreas

El Tribunal de Cuentas presenta este martes en el Congreso el informe de fiscalización en el que detectaba varias deficiencias a la hora de liquidar las tasas aéreas, como que en 2015 ENAIRE se quedara con 1,75 millones de euros que corresponderían a la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) a la hora de liquidar la recaudación de la tarifa por uso de la red de ayudas a la navegación, conocida como ‘tasa de ruta’, en 2015.

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Aeropuerto bajo presión

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El Prat vuela alto. El fuerte crecimiento del tráfico del aeropuerto hace que los despegues y aterrizajes sean cada vez más seguidos y se generen situaciones difíciles de gestionar, especialmente en las horas punta y, en verano, prácticamente a lo largo de toda la jornada. No hay riesgo para la seguridad, pero sí estrés en la torre y en el centro de control, así como en las cabinas de los aviones. Y perjuicios para los viajeros.

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