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Con 558 votos a favor, 71 en contra y 48 abstenciones, el Parlamento Europeo ha decidido actualizar la normativa comunitaria sobre seguridad aérea. Esta actualización conlleva una serie de disposiciones que velarán por un uso seguro de los cada vez más populares drones.
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El arranque de la temporada turística pondrá a prueba otro año más las costuras del aeropuerto del Prat. Y por ahora, las perspectivas no son muy halagüeñas. Las huelgas en Marsella, la falta de personal en el centro de control y el mal tiempo ya situaron en abril al aeródromo como uno de los diez con más retrasos del continente, según Eurocontrol. A esas demoras se suman las decenas de cancelaciones de vuelos a las que se ven obligadas las aerolíneas por los paros en Francia. Estas exigen llevar a cabo recolocaciones de pasajeros que cada vez son más complicadas por el lleno de los aviones en verano.
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El tráfico en los aeropuertos españoles de Aena creció un 7,3% entre enero y mayo de 2018, periodo en el que se registró un total de 95.323.551 pasajeros. Según informó Aena, en esos meses las operaciones (despegues y aterrizajes) llegaron hasta las 854.532, un 6,2% más.
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Los controladores del Centro de Control de Barcelona han decidido no convocar huelgas en junio, tal y como habían planteado a causa de la escasez de efectivos, tras el cambio de Gobierno, al que le otorgarán un par de semanas de plazo para abordar la negociación en la que prevén reunirse con el que será el nuevo secretario de Estado de Infraestructuras.
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En España aún no ha habido ninguna colisión de gravedad, aunque sí varios incidentes, también en el extranjero. Por desgracia, la posibilidad existe: estas pequeñas aeronaves de metal podrían entrar en un motor e incluso hacer que explote. Los pilotos de aviones, que han de reaccionar rápido en cuanto los ven, piden mayor formación a los usuarios de drones y que estos aparatos tengan sistemas de detección para evitar una tragedia.
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Los aeropuertos de gran parte de Europa han vivido un fin de semana negro por culpa de los retrasos, que han afectado al 66 por ciento de los vuelos, gran parte por las fuertes tormentas y en algunos casos por la falta de controladores.
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Madrid, 24 de mayo de 2018
USCA advierte de que la normativa de AENA de autorizar la operación de vuelos con órganos para trasplantes en el aeropuerto de San Sebastián sin controlador y fuera del horario operativo de las instalaciones originará operaciones más lentas y no tan seguras.
AENA está empezando a aplicar en Menorca la normativa del Real Decreto 703/2016, que permite que aeropuertos no operativos 24 horas puedan recibir vuelos de emergencia y de traslado de órganos sin la asistencia del control aéreo, como ahora establece la ley.
Según la previsiones, el próximo noviembre se podrían implantar también en el de San Sebastián, un aeródromo con una meteorología y orografía muy complicada y que además, suponen el sobrevuelo de la localidad francesa de Hendaya a tan solo 200 metros de altura.
Los controladores aéreos siempre han colaborado en este engranaje perfecto que hace que el sistema español sea el mejor del mundo y nos sentimos orgullosos de ello, intentando agilizar los vuelos desde antes del despegue del aeropuerto de salida hasta su llegada a destino.
El procedimiento sin controlador que se quiere implantar originará operaciones más lentas y no tan seguras por lo que USCA no entiende por qué AENA y ENAIRE, en lugar de tener como objetivo que España siga siendo un ejemplo a seguir, pretende rebajar la calidad del sistema.
Además, el sindicato de controladores considera ilógico que AENA, que asegura «trabajar constantemente para mejorar aún más sus niveles de seguridad», desarrolle un procedimiento en contra de sus propios principios. También contradice el objetivo principal del Plan de Acción de Seguridad Operacional (PASO) 2017-2019, arobado por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA).
USCA recuerda que, hasta ahora, los vuelos para trasplantes eran atendidos por los controladores con Servicios de Guardia por Urgencia Vital (SGL), que iban a la torre de control cuando eran requeridos. AENA y ENAIRE pretenden prescindir de estas imaginarias por motivos puramente económicos.
Este sistema SGL ni siquiera se había logrado implantar en el aeropuerto de San Sebastián, aunque se solicitó reiteradamente, lo que provocó que en varias ocasiones el vuelo fuera desviado a Vitoria y el órgano tuviera que viajar por carretera hasta su destino final, al haber cerrado el aeropuerto guipuzcoano.
Durante 2017, en el aeropuerto de San Sebastián operaron 36 vuelos sanitarios, de los que 20 fueron para trasplantes.
Baleares lleva seis temporadas turísticas consecutivas de récord. Tanto en llegadas como en ocupación, rentabilidad y gasto de los visitantes. Y los tres aeropuertos de las Islas, como no podía ser de otra manera, se han sumado a la fiesta pulverizando todos sus registros. Solo el de Palma acumula en estos momentos 46 meses ininterrumpidos de incrementos en el número de pasajeros. Si nos atenemos a las cifras que manejan tanto Aena como Enaire -los gestores de los aeropuertos y del espacio aéreo en España-, en este ejercicio se volverán a superar todas las marcas.
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La Alianza iTEC (interoperability Through European Collaboration) – integrada por siete proveedores de servicios de navegación aérea europeos, junto a Indra como su socio industrial tecnológico, han ampliado su colaboración con un acuerdo para desarrollar de forma conjunta dos componentes críticos adicionales que se integrarán en el sistema de gestión de tráfico aéreo de nueva generación.
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La Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), organismo dependiente del Ministerio de Fomento, ha emitido una serie de recomendaciones para prevenir y mitigar las infracciones de espacio aéreo y reducir el número de incidentes en este ámbito de la aviación.
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