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Eurocontrol dibuja dos escenarios, con dos velocidades distintas, para la recuperación del tráfico aéreo en Europa de la crisis del COVID-19, en función de si se establecen o no procedimientos operativos comunes para aerolíneas y aeropuertos en todos los países miembros.
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Enaire se está preparando para retomar poco a poco la normalidad y para afrontar la nueva realidad del sector aéreo que alumbrará el coronavirus. Según han explicado fuentes conocedoras del asunto, el gestor público de navegación aérea -y dueño del 51% de Aena, el gestor aeroportuario- va a someter a revisión su plan estratégico para adaptarlo al nuevo escenario del transporte aéreo que se abrirá después de la crisis sanitaria, que según reconocen desde Enaire, será muy diferente al que hay en la actualidad.
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El aeropuerto de Andorra-La Seu d’Urgell es desde este jueves el primer aeropuerto de España con una maniobra de vuelo instrumental basada exclusivamente en GPS. Se trata de una tecnología de navegación aérea ofrece una capacidad de precisión muy alta en los cálculos de posicionamiento de los aviones.
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Siete proyectos presentados por Enaire y su asociada CRIDA han sido elegidos entre 29 propuestas finalistas de las 128 que se presentaron a la cuarta convocatoria del SESAR Exploratory Research de la Comisión Europea. Todos los elegidos comenzarán ahora un proceso de 30 meses de trabajo, al final de los cuales, “los que brinden resultados más prometedores serán considerados para posteriores fases de investigación y desarrollo, tanto dentro del programa SESAR, como en el marco de Horizon Europe” señalan desde Enaire.
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El Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI World) ha publicado un resumen de políticas que supone una hoja de ruta para la recuperación de la industria aeroportuaria en respuesta a la pandemia de COVID-19. El impacto de la crisis provocada por el coronavirus en el sector aeroportuario ha sido profundo: se prevé que el tráfico de pasajeros disminuya en casi un 40% y que los ingresos se contraigan en 77.000 millones de dólares (70.805 M €) en 2020.
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El gestor aeroportuario español Aena ha previsto, una vez que se alivie la crisis desatada por el coronavirus, recuperar el tráfico aéreo en tres fases, comenzando con los vuelos domésticos, luego las rutas con países de la Unión Europea (UE) y posteriormente, las conexiones al resto de países.
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Ante la caída de más de un 95% de las operaciones aéreas, los aeropuertos de Palma de Mallorca, Jerez y San Sebastián, así como el helipuerto de Ceuta, pasan a operar bajo demanda dentro de su horario habitual, permaneciendo inactivos el resto del tiempo. La medida alcanza a 12 aeropuerto y se enmarca en la reestructuración y ajustes que Aena está haciendo a su oferta, adaptándola a la escasa demanda actual derivada de las restricciones de movilidad por la pandemia de coronavirus.
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“Seguramente, tendremos más positivos de los que tenemos noticia, pero hemos mantenido el servicio y lo vamos a seguir manteniendo”, cuenta al teléfono Daniel Zamit, controlador aéreo, de 53 años. Horas después de esa llamada, su frase se vuelve profética: le confirman que un compañero de su turno tiene coronavirus y él deberá quedarse en casa en cuarentena. La máxima de estos días para los vigilantes de los cielos españoles es que un contagio masivo no comprometa su labor. “Es para que el servicio no se interrumpa como ha pasado en EE UU, donde Nueva York tuvo que cerrar una torre durante horas”, cuenta Zamit, quien trabaja en el centro de control de Torrejón de Ardoz, en Madrid.
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La carga aérea ha asumido un rol estratégico en la actual crisis del coronavirus para garantizar el transporte ininterrumpido de medicamentos y equipos sanitarios y mantener las cadenas de suministro mundiales. En España, desde el inicio del estado de alarma y hasta el pasado 1 de abril, los aeropuertos de la red de Aena han recibido 48 cargueros, exentos de cualquier tasa, destinados al transporte de material sanitario. Una cifra que continuará aumentando en los próximos días, pero que podría haber sido todavía más elevada de no ser por las restricciones que han dificultado la operativa de vuelos cargueros que transportan este tipo de productos para frenar la pandemia, según han venido denunciando distintas asociaciones nacionales e internacionales en las últimas semanas. En cualquier caso, el avance de la pandemia está poniendo en valor este sector, que está demostrando una ejemplar capacidad de sacrificio, de innovación, y de crecer en eficiencia y competitividad.
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La Cadena Cope entrevista a la secretaria de Comunicación de USCA, Susana Romero, acerca de la brutal caída del tráfico aéreo que ha provocado la crisis sanitaria del Covid-19.
