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Los aviones no se contagian de coronavirus, pero han sufrido de forma espectacular los severos efectos de la Covid-19 debido a las restricciones al transporte aéreo en casi todo el mundo. Y no solo por el cierre de fronteras, pues los vuelos nacionales también han bajado a mínimos.
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Si nada se tuerce, junio parece que será el mes en el que las aerolíneas puedan retomar su actividad sin restricciones. Será, sin embargo, una vuelta dura, llena de controles higiénico-sanitarios, falta de confianza de los viajeros y una gran incertidumbre económica, factores todos ellos que llevarán a una muy lenta recuperación de un sector que vive al límite. Las aerolíneas tienen graves problemas de tesorería y han tenido que recurrir a rescates estatales -KLM-Air Frances, Lufthansa o Alitalia- o a préstamos avalados por el Estado -Iberia y Vueling-. En Bruselas también se buscan soluciones para apoyar al sector y una podría pasar por condonar las tasas de navegación aérea que pagan las compañías.
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Daniel Zamit, portavoz de USCA, trabaja como controlador aéreo en el Centro de Control Aéreo de Madrid. En el programa Tiempo de Juego, de la Cadena COPE, cuenta cómo es ahora su jornada. «De controlar 400 aviones al día hemos pasado a unos 40-50», explica.
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Los aeropuertos de la red de Aena han operado, desde que se decretó el estado de alarma por la propagación de la Covid-19, a mediados de marzo, más de 800 vuelos esenciales de retorno y de carga con material sanitario. Las operaciones han hecho posible el regreso a sus países de origen de miles de personas, así como el abastecimiento de material sanitario para hacer frente a la pandemia.
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Nueva rectificación del Gobierno. El mismo día en que entró en vigor la orden del Ministerio de Transporte que limitaba a cinco los aeropuertos y a ocho los puertos de entrada a España para «minimizan los riesgos de importación de casos que puedan poner en riesgo el proceso de desescalada iniciado», el Ejecutivo ha anunciado que ampliará el listado.
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Las aerolíneas desean volver a la normalidad cuanto antes y, por eso, al menos cinco compañías ya han restablecido sus operaciones internacionales, o lo harán próximamente, manteniendo las medidas sanitarias pertinentes.
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Enaire gestionó en el mes de abril 9.627 vuelos, 173.700 menos que en ese mes de 2019, lo que representa un descenso del 94,7 %, que refleja el parón prácticamente total del tráfico aéreo como consecuencia de la declaración del estado de alarma para hacer frente a la pandemia del COVID-19.
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El Consejo de Ministros, en su reunión de hoy, ha aprobado un Real Decreto por el que se regula el procedimiento de certificación de proveedores civiles de servicios y funciones de gestión de tránsito aéreo y de navegación aérea, así como su control normativo.
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Mara Riosalido, controladora aérea del Centro de Control de Baleares y portavoz de USCA, participará el próximo jueves 14 de mayo en un encuentro digital sobre las profesiones del turismo, organizado por la Asociación Española de Profesionales del Turismo (AEPT).
Volaremos menos y pagaremos más. “La era de los billetes ganga puede llegar a su fin”. Esto es lo que indican las aerolíneas, que advierten que si se pusieran en marcha las medidas de distanciamiento social que se estudian estos días, como el de dejar un tercio de los asientos libres para evitar los contagios de coronavirus, las compañías se verían obligadas a incrementar el precio de los billetes en promedio un 50%.
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