El Consejo de Gobierno de Canarias ha acordado este jueves la convocatoria inmediata de la Comisión Mixta de Transferencias Canarias-Estado para formalizar el traspaso de la gestión de los aeropuertos del archipiélago a la Comunidad Autónoma tras la privatización de Aena.

En rueda de prensa, el presidente Paulino Rivero ha explicado que se ha tomado esta decisión en virtud del artículo 33 del Estatuto de Autonomía, que señala textualmente que le corresponde a la Comunidad Autónoma la competencia de ejecución en puertos y aeropuertos con calificación de interés general cuando el Estado no se reserve su gestión directa.

El Informe Anual de la Comisión Europea que valora los rendimientos del Sistema de Navegación Aérea en cada Estado miembro, sitúa a AENA como el proveedor de estos servicios, que más ha reducido sus costes el pasado año. Evidentemente el sacrificio fundamental lo han realizado sus trabajadores, no sólo viendo como sus emolumentos iban disminuyendo, sino, y sobre todo gracias a la enorme carga de trabajo suplementaria, por ejemplo, tras la disminución en un 20% de los ATSEP, Angeles Electrónicos, de sus RRHH. Otros colectivos también lo han ido sufriendo.

La ministra de Fomento, Ana Pastor, aseguró hoy que el proceso de privatización iniciado en AENA va a servir para garantizar la viabilidad de la red de aeropuertos españoles. Durante su intervención en la sesión de control al Gobierno en el Senado, Pastor indicó que, a pesar de la entrada de capital privado, «el Estado va a seguir teniendo la mayoría» de, al menos, el 51%.

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El servicio de información de vuelos AFIS continuará operando en el aeropuerto de El Hierro una vez que finalice su contrato, que expira el día 31 de diciembre, tras ser bloqueada en la Comisión de Fomento una iniciativa defendida este lunes por el senador herreño, Narvay Quintero, en la que reclamaba su retirada.

La lógica nos dice que una torre de control aéreo tiene que estar en el mismo aeropuerto que controla, pero la compañía sueca Saab no piensa lo mismo y ha creado la que llama la “torre remota”. Su estreno está previsto para este otoño en Sundsvall, desde donde sus controladores se encargarán de dirigir el tráfico aéreo del aeropuerto de Örnsköldsvik, situado a unos 96 kilómetros de distancia.

Los dos principales sindicatos de controladores aéreos franceses, el SNCTA y el UNSA-ICNA, han convocado una huelga desde el próximo martes día 24 hasta el domingo 29, según diversos medios informativos galos, en protesta contra la iniciativa del “cielo único europeo” pretendida por la Comisión Europea.

Los sindicatos convocantes temen con esa medida de Bruselas una disminución de los recursos asignados al control del tráfico aéreo en Francia y la privatización de algunos servicios. O, según el SNCTA, que el actual nivel de las tasas no permita a la Dirección General de Aviación Civil francesa equilibrar sus presupuestos sin aumentar sus deudas.

La huelga convocada podría paralizar el tráfico aéreo, aunque las reuniones entre el secretario de Estado de Transportes, Frédéric Cuvillier, y los sindicatos prevista para estos días podrían llevar a desactivar el conflicto.

El gobierno francés y el alemán también se oponen al proyecto de la CE. El primero ha propuesto incrementar un 5% las tasas en 2015 y luego estabilizarlas hasta 2019, mientras Bruselas reduciría los costes generales de la navegación aérea en ese periodo. Pero no está claro que la voluntad política de Francia sea suficiente para cambiar los criterios en Europa.