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Este noviembre se inaugura la exposición que acompaña al libro de la fotógrafa Carolyn J. Russo: Art of the Airport Tower en el Air and Space Museum del Smithsonian Institute de Washington D.C. Un trabajo fotográfico con un enfoque artístico que, como todo buen fotógrafo hace, descubre la belleza en lo ordinario y nos lo presenta a través de su visión.
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Más de 150 expertos en seguridad operacional y factores humanos se han reunido este lunes en Castelldefels (Barcelona) con motivo del seminario sobre ‘Human Factors & System Safety’ de Eurocontrol, cuya organización ha liderado la Asociación Profesional de Controladores de Tránsito Aéreo en España (Aprocta), según ha informado la organización en un comunicado. Del 5 al 7 de octubre, los asistentes procedentes de toda Europa revisarán los pilares de la seguridad en el sector del tra …
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Málaga, 2 de octubre de 2015.
La Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) considera muy positivo el apoyo obtenido, por unanimidad, en el Pleno Municipal y en la Comisión de Economía del Ayuntamiento de Málaga a su demanda para que aumente gradualmente el tiempo de uso de la segunda pista del aeropuerto (12/30) y para que se desarrolle un procedimiento que permita su apertura rápida en caso de contingencias.
El objetivo de esta iniciativa es conseguir una notable mejora en la calidad del servicio de las operaciones aéreas, que beneficiaría a pasajeros, a compañías aéreas y a las economías malagueña y andaluza.
Los controladores reiteran su disposición a trabajar, a aunar esfuerzos y a proporcionar el asesoramiento técnico necesario para lograr que la pista 12/30 del aeropuerto de Málaga aumente progresivamente su tiempo de uso y pueda, así, ser utilizada siempre que sea necesario.
USCA espera que AENA considere estas demandas y modifique su actuación en el aeropuerto malagueño. Actualmente es el único del territorio español que, contando con dos o más pistas, no las tiene abiertas de forma permanente.
Además, el sindicato de controladores cree que AENA utiliza un criterio totalmente incierto y arbitrario para determinar la apertura de la segunda pista.
El 19 de Septiembre de 2015, el aeropuerto tenía programados 173 movimientos y AENA decretó la apertura de la segunda pista. Sin embargo, esta permaneció cerrada otras fechas de alto tráfico, como fue el 21 de Junio con 175 operaciones; el 4 de Julio con 193 o el 6 de Septiembre con 177 movimientos, por citar algunos días..
En cuanto a puntas de tráfico por hora, el 19 de Septiembre el pico de demanda, con la segunda pista abierta, fue de 35 movimientos. El aeropuerto de Málaga superó las operaciones programadas en los días citados numerosos días en los que la segunda pista permaneció cerrada. Así, hubo 40 movimientos en hora punta el 21 de Junio; 44 el 28 de Junio ó 45 el 6 de Septiembre.
Según cálculos de USCA, la decisión de mantener cerrada la segunda pista en días de tráfico alto puede llegar a generar entre 30 y 45 minutos de demora innecesaria a las aeronaves en su llegada y salida de Málaga.
Este hecho ya fue notificado por la Comisión de Estudio y Análisis de Notificaciones de Incidentes de Tránsito Aéreo, dependiente del Ministerio de Fomento, en su expediente 119/14 en relación a una incidencia de seguridad ocurrida en septiembre de 2014 en Málaga. Este organismo emitió la siguiente recomendación: «Rec119/14_06: Se recomienda a Aena S.A. que, a la vista de lo ocurrido en este expediente, que evalúe la posibilidad de tener en servicio la RWY 12/30 de LEMG con el objeto de segregar las operaciones de aterrizaje/despegue.»
La Secretaria de Comunicación de USCA, Susana Romero, comenta en Radio Internacional los motivos que hen llevado al sindicato a desconvocar el paro del 3 de octubre.
Romero ha destacado que, a pesar de que este acuerdo no cumple todos los objetivos que se perseguían con esta convocatoria de paros, USCA entiende que se ha abierto una vía de negociación que habrá que explorar en un intento de normalizar las relaciones con ENAIRE, sin que por ello renuncien a sus reivindicaciones.
USCA ha conseguido este compromiso tras nueve jornadas de paros desde junio a septiembre y la suspensión de los mismos durante el mes de agosto, en atención a la especial afectación de nuestro trabajo en el sector turístico.
A pesar de este acuerdo no cumple todos los objetivos que se perseguían con esta convocatoria de paros, USCA entiende que se ha abierto una vía de negociación que habrá que explorar en un intento de normalizar las relaciones con Enaire, sin que eso signifique que se renuncie al resto de legítimas reivindicaciones. En especial a la búsqueda de una resolución negociada del caso del controlador despedido en el TACC Santiago por el cierre del espacio aéreo en 2010, tras la constatación por parte de los tribunales penales que enjuiciaron tales hechos de que su despido se fundamentaba en causas inexistentes.
Son las dos de la tarde. En el Centro de Control de Enaire, ubicado en Sevilla, se espera la llegada de dos aviones al aeropuerto de San Pablo. En Málaga está a punto de aterrizar uno procedente de Rusia. En ese momento hay una veintena de controladores vigilando el espacio aéreo del sur de España. La plantilla está formada por 170 personas, de las que 140 están dedicadas al control y el resto a labores de apoyo y formación. Uno de estos últimos es Carlos Caspueñas, instructor de este centro de control y secretario de Asuntos Profesionales de la Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA).
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El comité de huelga de los controladores aéreos y el gestor de navegación aérea Enaire reanudarán mañana las conversaciones que puedan evitar un nuevo paro en todos los aeropuertos españoles, el segundo consecutivo de 12 horas y previsto para el próximo sábado.
Esta nueva jornada de huelga, desde las 6:00 hasta las 18:00 horas del sábado, está convocada para intentar que Enaire retire las sanciones a 62 expedientados, a raíz del cierre del espacio aéreo en 2010.
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La Secretaria de Comunicación de USCA, Susana Romero, explica, ante los micrófonos de Gestiona Radio el deseo de la Unión Sindical de Controladores Aéreos de llegar a un acuerdo con ENAIRE en la reunión que ambas partes mantendrán el miércoles 30 de septiembre para evitar el paro convocado para el día 3 de octubre.
Romero contesta a la pregunta de la periodista de Gestiona Radio, que quiere saber porqué si la justicia deja claro que los controladores aéreos no tuvieron ninguna responsabilidad en el cierre del espacio aéreo en 2010, ENAIRE los ha sancionado. 61 sanciones impuestas en el ACC de Barcelona, que han dado lugar a estos paros, junto con la reclamación del sindicato para que se revoque el despido de un controlador en el TACC de Santiago.
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Sevilla, 28 de septiembre de 2015. La Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) y el Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (SEPLA) te INVITAN a participar en la JORNADA SOBRE LAS PROFESIONES DE PILOTO Y CONTROLADOR AÉREO PARA PERIODISTAS, que se celebrará el martes 29 de septiembre de 2015 (de 9:30 a 14:00 horas), en la Sala de Conferencias del Centro de Control de ENAIRE en Sevilla. Esta jornada está dirigida a profesionales de los medios de comunicación de Andalucía y, principalmente, a los periodistas que cubren habitualmente información sobre el sector aéreo. Con esta iniciativa, USCA y SEPLA pretenden resolver las dudas y cuestiones que suelen surgir a los periodistas en su labor cotidiana. Además, servirá para que pilotos y controladores expliquen los aspectos básicos de las profesiones que desempeñan.
Las plazas son limitadas.Para participar en esta JORNADA se debe CONFIRMAR ASISTENCIA, por e-mail (comunicacion@usca.es – portega@usca.es ) o por teléfono (91 747 89 57/ 954 555 502), para poder gestionar las acreditaciones de acceso al Centro de Control.
A los participantes se les entregará un diploma de asistencia al curso. Un saludo y esperamos contar con tu presencia. PROGRAMA DEL CURSO
SOBRE LAS PROFESIONES
DE CONTROLADOR Y PILOTO
09.30-10.00:
.- BIENVENIDA A cargo del Director Regional de ENAIRE, Arsenio Fernández .- PRESENTACIÓN DE LA JORNADA PONENTES:
Carlos Caspueñas, Secretario de Asuntos Profesionales de USCA Rafael Teijo, Vocal Departamento de Seguridad de SEPLA
10.00-10:30:
.- «LA FORMACIÓN DE PILOTOS Y CONTROLADORES. LICENCIAS Y HABILITACIONES».
10:30-11.00: Pausa café
11:00-12.00:
.- ¿QUÉ TRABAJO DESARROLLAN PILOTOS Y CONTROLADORES?
CARLOS CASPUEÑAS: El trabajo en Torres y Centros de Control.
El controlador explicará la información que proporcionan a los aviones y detallará las situaciones más complicadas que afrontan ante la consola por meteorología adversa, problemas técnicos en los aviones, enfermos a bordo, u otras causas.
Proyección del vídeo realizado por la Asociación Internacional de Controladores (IFATCA) sobre el trabajo de los profesionales, que destaca la importancia del sector aéreo en la economía mundial.
RAFAEL TEIJO: El trabajo de los pilotos de aeronaves.
Una profesión que requiere ciertas condiciones físicas y mentales que la hacen diferente a cualquier otra, con una formación, desde la escuela a la cabina, que nunca termina. Además de sobre formación y licencias, el piloto hablará sobre las distintas salidas profesionales, el trabajo del día a día y los principios básicos de seguridad en aviación.
12:00-13:00
.- SESIÓN DE SIMULACIÓN EN EL ACC DE SEVILLA.
Ejercicio práctico en el que los participantes simularán un día real de tráfico en Andalucía.
13.00-14.00 .- VISITA LA SALA DE CONTROL DEL ACC DE SEVILLA.
CON LA COLABORACIÓN DE  |
