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El temporal del domingo ha provocado que la situación en el espacio aéreo canario haya sido complicada, especialmente durante las horas de la tarde: sesenta y un vuelos con destino a Tenerife Sur fueron desviados a Gran Canaria, Fuerteventura, Agadir, Marrakech, Porto Santo, Faro y Lisboa.
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Aunque hace días que las herramientas de control de fenómenos atmosféricos, como el caso de la Agencia Estatal de Meteorología u otros indicadores digitales, advertían de una poderosa tormenta que acechaba con provocar destrozos en las Islas, la realidad del domingo en Gran Canaria fue, sin tachar ciertas incidencias puntuales en diferentes zonas de los municipios que seguro algún malestar habrán provocado, resultó en un día en donde sus habitantes estuvieron más en alerta y a la espera del chaparrón que ensimismados dentro de una borrasca de truenos, rayos y centellas.
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El sindicato de controladores reclama que la formación vuelva a ser pública ante la escasez de profesionales por el alto coste de los cursos y la desigualdad con en el resto de Europa.
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Bajará el punto en el que los pilotos deciden si pueden aterrizar o tienen que abortar al entrar en pista por la parte más cercana a la ría – La otra incluirá la navegación por satélite para guiar la aproximación
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El Congreso ha instado hoy al Gobierno a estudiar qué rutas aéreas entre Canarias y Baleares y la Península deben ser establecidas como servicio público obligatorio, además de crear una mesa de trabajo de las administraciones implicadas para adoptar medidas que garanticen un «precio razonable» en esos vuelos.
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España es junto a Turquía e Italia uno de los países que más contribuye al tráfico aéreo en Europa, que arrancó el año con un aumento del 4,8% en enero, según datos de Eurocontrol, la organización europea para la seguridad de la navegación aérea, que reflejan que la media de tráfico diario fue la más alta para el primer mes en los últimos cinco años.
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.- USCA considera muy importante que la Justicia haya dictaminado por segunda vez a favor de un derecho fundamental como es el derecho a la huelga de los controladores aéreos.
.- La Audiencia Nacional ya estimó en 2016 las demandas interpuestas por USCA en las que solicitaba la impugnación del Decreto de Servicios Mínimos.
.- La sentencia del Tribunal Supremo afirma la efectiva vulneración de un derecho fundamental a causa del “vicio de falta de motivación”.
Madrid, 15 de febrero de 2018
El Tribunal Supremo dictó los días 16 y 17 del pasado mes de enero dos sentencias en las que ratifica dos resoluciones previas de la Audiencia Nacional, según las cuales el Ministerio de Fomento vulneró el derecho a la huelga de los controladores aéreos en las huelgas convocadas por USCA (Unión Sindical de Controladores Aéreos) en los meses de junio y julio de 2015.
USCA considera muy importante que la Justicia haya dictaminado por segunda vez a favor de un derecho fundamental como es el derecho a la huelga de los controladores aéreos.
La Audiencia Nacional ya estimó en 2016 las demandas interpuesta por USCA en las que solicitaba la impugnación del Decreto de Servicios Mínimos impuestos durante la huelga convocada para los días 8, 10, 12 y 14 de junio de 2015, así como para los paros que tuvieron lugar los días 11, 12, 15 y 26 de julio de 2015.
En respuesta a los recursos de casación presentados por el Ministerio de Fomento, la Sala de lo Contencioso-Administrativo del Tribunal Supremo ha vuelto a resolver a favor de USCA, afirmando la efectiva vulneración de un derecho fundamental a causa del “vicio de falta de motivación”.
Según la propia sentencia, “la Autoridad Gubernativa debe garantizar que la limitación que por esta vía (los servicios mínimos) se impone al derecho fundamental a la huelga es únicamente la necesaria y proporcionada para el objetivo indicado por la Constitución”. Asimismo, dicha Autoridad debe “precisar los criterios que han sido utilizados para llegar al concreto resultado plasmado en los servicios mínimos”.
En su recurso, USCA había solicitado la impugnación del Decreto de Servicios Mínimos «ante la falta de motivación de las medidas impuestas” y por la «vulneración de la exigencia de proporcionalidad de las medidas adoptadas y desproporcionalidad cuantitativa absoluta entre el número de trabajadores en huelga y los sometidos a servicios mínimos».
El sindicato alegó que en algunos centros de trabajo y varios de los días afectados por las huelgas, el 100% del total de la plantilla programada estaba asignada a servicios mínimos. Además, en otros casos, los trabajadores no adscritos a los servicios mínimos no tenían programada la prestación de servicios operativos.
USCA convocó nueve jornadas de paros parciales durante los meses de junio, julio y septiembre de 2015, para demandar la retirada de las 61 sanciones impuestas en el ACC de Barcelona por el cierre del espacio aéreo en 2010 y la readmisión de un controlador despedido en el TACC de Santiago por los mismos hechos.
La empresa pública Enaire suprime más de 180 puestos, casi la mitad de ellos en Madrid, por donde pasan más de 53 millones de pasajeros y 470 millones de toneladas de carga al año, mientras el aumento del tráfico aéreo al 8% anual aumenta la jornada y reduce los descansos a los encargados de dirigir los aterrizajes.
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.- Madrid, 4 de enero de 2018.
La Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) demanda que el acceso a la profesión de controlador aéreo vuelva a ser público y esté subvencionado por el proveedor de Navegación Aérea como sucede en el resto de Europa y como sucedía en España hasta 2010, fecha en la que se liberalizó la formación, por la que los aspirantes deben abonar hasta 75.000 euros para poder optar a una de las plazas.
A juicio de USCA, este hecho limita el acceso a la profesión de aspirantes con capacidad para ejercerla si no disponen del poder adquisitivo necesario para pagarse la formación tanto en SENASA como en los diferentes centros privados donde se imparte en la actualidad.
El proceso de selección en vigor hasta la privatización del año 2010, fue calificado como «el mejor del mundo», como recuerda la psicóloga María Jesús Álava, anteriormente jefa de la División de Selección, Desarrollo y Formación de AENA,
Desde la privatización parcial del operador aeroportuario AENA, la empresa ha incrementado su valor de mercado de 8.700 a más de 25.000 millones. ENAIRE posee el 51 % de AENA, con lo que USCA considera que parte de estos beneficios podrían ser utilizados para subvencionar la formación de sus futuros trabajadores, como sucede en distintos países de Europa.
.- VARIOS EJEMPLOS DE CÓMO SE ACCEDE A LA PROFESIÓN EN DISTINTOS PAÍSES DE EUROPA
.-ITALIA: ENAV, responsable de la Navegación Aérea en Italia selecciona los candidatos y los envía a una academia para su formación como controladores aéreos. Durante este período reciben una pequeño salario.
.- BÉLGICA: La oferta de empleo se hace a través de los medios de comunicación. Los aspirantes que pasan las pruebas de selección son formados como controladores de torre (el primer paso en la carrera de un controlador belga) antes de poder acceder, en un plazo de entre 4 y 6 años, a un puesto en un centro de control.
.- MAASTRICHT: EUROCONTROL oferta las plazas de controlador aéreo en su página web, a las que se pueden presentar todos los ciudadanos de los estados miembros de la organización. Superadas las pruebas de selección, los aspirantes inician su formación en la escuela de controladores de ENAV en Toulouse.
.- REINO UNIDO: El proveedor de Navegación Aérea británica NATS selecciona a los candidatos y los forma en su escuela de Whitely para trabajar en torres de control o en posiciones de aproximación o ruta en centros de control.
Esta es una apuesta por la innovación tecnológica enmarcada en el Plan de Innovación del Ministerio de Fomento y dentro del Plan de Vuelo 2020, el plan estratégico de Enaire que contempla la inversión de 300 millones de euros en el periodo 2017 -2020, según ha informado la entidad en un comunicado.
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