EL CONFIDENCIAL. 4 de septiembre de 2013. MIGUEL AYUSO

El Confidencial se hace eco del programa de televisión matutino Good Morning America, de la ABC, que estrena  una serie de reportajes mensuales bajo el título “13 cosas que los expertos no te contarían” trata de desvelar las verdades incómodas de cada profesión que los trabajadores no suelen tratar más que con sus compañeros.

Las confesiones de los comandantes estadounidenses ponen de manifiesto lo que Juan Carlos Lozano, portavoz del Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (SEPLA), advirtió a El Confidencial el año pasado: “Las aerolíneas, sobre todo en EEUU, han tenido grandes problemas económicos y la profesión se ha ido banalizando, tratando a los pilotos como si fueran conductores de autobús, con todo el respeto a estos”.

“La verdad es que estamos exhaustos. Nuestra normativa permite que trabajemos 16 horas seguidas sin descansar. Son muchas más horas de las que se permite a un camionero.” dice un piloto norteamericano.

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LA NACIÓN. 2 de septiembre de 2013. AGENCIAS DPA Y EFE

Una fuerte turbulencia durante un vuelo entre Madrid y Sao Paulo que obligó al avión de la empresa brasileña TAM a realizar un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de la nororiental ciudad de Fortaleza. En un comunicado, TAM confirmó el aterrizaje de emergencia, realizado a raíz de «una turbulencia que causó heridas en algunos pasajeros y tripulantes».

«La aeronave aterrizó en seguridad», aseveró la empresa, que agregó que «lamenta el suceso y está brindando la asistencia necesaria a sus pasajeros y funcionarios».

Uno de los pasajeros del vuelo JJ 8065, el abogado brasileño Gustavo Prates, afirmó que la turbulencia ocurrió poco después de la medianoche (local), cuando muchos pasajeros estaban dormidos y sin lo cinturones abrochados por lo que salieron despedidos hacia el techo.

EL PAÍS. 21 de agosto de 2013. EFE ECONOMÍA

El Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos de Argentina ha informado a LAN, del grupo chileno-brasileño Latam, que  en diez días debe abandonar el hangar que ocupa en  Buenos Aires, en el Aeroparque Jorge Newbery, que está próximo al centro de la ciudad. El organismo del Gobierno argentino ha explicado que la intención es que ese hangar sea compartido por varias compañías.

LAN ha informado  a Efe fuentes de la filial de la compañía que anunciaron que recurrirán a la justicia esa decisión ya que sin el hangar sería imposible realizar sus operaciones aéreas.

ABC. 21 de agosto de 2013. BITÁCORAS.COM

El blog «Rusadas» desvela que en uno de los laterales del Aeropuerto Internacional McCarran en Las Vegas (EEUU) alberga una pequeña terminal junto a un gran aparcamiento repleto de coches. Al otro lado, es normal ver estacionados varios Boeing 737-600 decorados con una linea roja y pequeños turbohélices Beech con unas líneas azules. Ninguna de estas aeronaves posee identificación que lo asocie con alguna línea aérea conocida.

A pesar de su carácter aparentemente secreto, alimentado por el hecho de que sus vuelos son identificados en los paneles de información con el inexistente código WWW, esta peculiar aerolínea fantasma es conocida popularmente con el nombre de Janet, código usado por sus pilotos para identificarse cuando hablan con los controladores de tráfico aéreo.

Además, sus planes de vuelo poseen la particularidad de que no tienen un destino u origen definido. En ellos í consta el aeropuerto de Las Vegas como punto de partida o de llegada. El resto de su trayecto es un misterio, aunque es probable que se trate de bases secretas que el Ejército estadounidense tiene en Groom Lake y Tonopah, conocidas como Área 51 y 52, respectivamente. Desde 1972,«Janet Airlines» se encarga de recoger cada mañana a muchos empleados de estas bases secretas para llevarlos hasta sus puestos de trabajo y devolverlos a casa a caer la tarde.