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Los candidatos que quieren continuar sus carreras en torres públicas se quejan de la retirada de la convocatoria de plazas para 2016 y critican el modelo formativo, que obliga a grandes desembolsos de dinero.
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Controladores del Centro de Control de Canarias participan en el programa Roscas y Cotufas de Canarias Radio para hablar sobre el día a día de su trabajo. Además, los controladores explican la gran experiencia vivida en las jornadas divulgativas que el sindicato USCA ha desarrollado en el Museo Elder de la ciencia de Gran Canarias.
Durante cuatro meses, los controladores han compartido con más de 800 estudiantes los pormenores de su profesión, contestando dudas y transmitiendo su pasión por el control aéreo.
El controlador, Raúl Delgado, explica en los micrófonos de Radio Metropolitana de Málaga, los reiterados fallos que se están registrando en la Torre de Control de Málaga. Delgado transmite también su preocupación por el hecho de que estos incidentes no se investiguen.
El controlador aéreo, David Guillamón, explica ante los micrófonos de Telemadrid en qué consiste una turbulencia en aire claro. Un fenómeno que se produce por el choque de masas de aire con distintas características.
Los pasajeros de un vuelo de Iberia entre Madrid y Milán comprobaron lo que sucede abordo de un avión, cuando la aeronave se encuentra con una de las estas turbulencias.
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LOS RECURRENTES FALLOS TÉCNICOS PUEDEN GENERAR PROBLEMAS DE SEGURIDAD EN LA TORRE DE CONTROL Y APROXIMACIÓN DE MÁLAGA..- USCA pide que se investiguen las causas de estos fallos y que pongan todos los medios para evitar que se repitan. |
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Málaga, 18 de mayo de 2015. La Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) considera imprescindible que se investiguen las causas de los fallos registrados en los últimos meses en la torre de control y aproximación de Málaga y en las radioayudas para la navegación aérea, que han generado importantes problemas de seguridad. El sindicato de controladores recuerda que los profesionales del control aéreo garantizan la seguridad en las operaciones, peroes necesario que todos los eslabones que conforman esta cadena de seguridad funcionen correctamente y, por ello, pide que se pongan todos los medios necesarios para evitar que se repitan estas situaciones. En la mañana del pasado 24 de abril se produjo un hecho muy grave y sin precedentes en España en los últimos años al registrarse un corte súbito en el suministro eléctrico en la torre de control y aproximación del aeropuerto de Málaga. Aunque el fallo eléctrico se prolongó sólo durante unos segundos, supuso la pérdida de datos radar, frecuencias de radio y datos de vuelo de todas las aeronaves que en ese momento entraban o salían del aeropuerto de Málaga, y no se recuperaron por completo hasta 90 minutos más tarde. Además, USCA considera que el fallo eléctrico dejó en evidencia «el sistema de operativa sin ficha de papel» que se ha implantado en el aeropuerto de Málaga, ya que los controladores de la torre perdieron toda la información de las aeronaves.
El sindicato ha puesto de manifiesto en reiteradas ocasiones lasdeficiencias de este sistema, que pretende instalarse en mas aeropuertos españoles con alta carga de tráfico sin que se haya comprobado que es una herramienta mas útil y segura que la ficha impresa que se utilizaba hasta ahora. El otro fallo importante registrado tuvo lugar en la noche del pasado 17 de marzo, al producirseuna caída de las Unidades de Control Radar (UCS) en la sala de aproximación de la torre de control de Málaga. Como consecuencia del fallo se perdieron todos los datos radar de los aviones que estaban volando en ese momento. En este caso, también se activó plan de contingencia durante 28 minutos y, aunque esta vez no hubo desvíos de vuelos, varios aviones tuvieron que hacer esperas durante este tiempo antes de poder aterrizar. USCA destaca también que el aeropuerto de Málaga ha sufrido problemas en sus radioayudas, lo que afecta a los aviones con maniobras menos precisas y seguras. Desde octubre de 2014 la radioayuda principal «MLG VOR» está fuera de servicio, por lo que la mayoría de las salidas por procedimientos (SID) que utilizan las aeronaves en despegue no están disponibles y se utiliza la «salida de contingencia» como procedimiento habitual. No se prevé que vuelva a estar operativa hasta, al menos, finales de agosto. La baja de «MLG VOR» afecta también al mantenimiento y chequeo de equipos, ya que cuando la radioayuda para el aterrizaje de precisión (ILS) de la pista 13 no está operativa (pese a existir alternativas como la apertura de la segunda pista), el único procedimiento instrumental que se facilita a los aviones que llegan a Málaga es la obsoleta aproximación NDB. Este hecho ha provocado numerosas quejas de pilotos y compañías aéreas.
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El controlador de la torre de Canarias, Carlos Fernández, el delegado local de USCA en Canarias, Oscar Encabo y el responsable de la vocalía técnica del SEPLA, Agustín Guzmán, entre otros, participaron el 13 de mayo en la Jornada sobre las profesiones de pilotos y controladores para periodistas que tuvo lugar en el Museo Elder de Gran Canaria.
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Enaire, ente público responsable de la navegación aérea en España dependiente del Ministerio de Fomento, aduce problemas con la normativa europea, mientras que fuentes consultadas por SABEMOS apuntan a problemas de personal de gestión del tráfico aéreo.
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USCA PIDE QUE EL PROCESO DE SELECCIÓN PARA LAS 45 PLAZAS DE CONTROLADOR AÉREO CONVOCADAS POR ENAIRE SE BASE EN APTITUDES PROFESIONALES Y NO EN CRITERIOS ECONÓMICOS..- El sindicato acoge con satisfacción el anuncio de convocatoria de 45 plazas de controlador en ENAIRE, ya que, recuerda que reclama desde hace años la falta de personal en torres y centros de control..- USCA considera que la convocatoria de las plazas se basa en criterios económicos y no profesionales al obligar a los solicitantes a realizar un desembolso previo en formación superior a los 70.000 euros. |
Madrid, 13 de mayo de 2015.
USCA valora positivamente el anuncio de la próxima convocatoria de selección de 45 plazas de controlador aéreo en ENAIRE, ya que el sindicato lleva años reclamando la contratación de nuevos controladores para suplir las cada vez más numerosas carencias de personal tanto en los Centros de Control como en las Torres donde ENAIRE es el proveedor del servicio de control.
Desde entonces, numerosas personas interesadas en trabajar como controladores aéreos han realizado el Curso de formación inicial de controlador de torre, con un gran esfuerzo económico, en la mayoría de los casos, engañados por una supuesta garantía de contratación posterior por parte de alguno de los diferentes proveedores de servicio de control, que, finalmente, se demostró que era infundada.
En la actualidad, sólo ejercen como controladores el 30% de los alumnos que han cursado en SENASA en las siete promociones realizadas hasta la fecha.
Las bases de la convocatoria de ENAIRE obligan a quienes deseen entrar en el proceso de selección de 2016 a desembolsar cerca de 50.000€, que han de ser sumados a la cifra gastada en un primer momento, para completar la formación inicial de torre.
USCA solicita encarecidamente, tanto en aras de la igualdad de oportunidades, como de una selección de personal basada en aptitudes profesionales, que se efectúen pruebas de selección y acceso al curso ofrecido por SENASA, previas a cualquier desembolso económico.
Barcelona, 11 de Mayo de 2015.
Más de 1.100 controladores europeos de distintas dependencias participan desde hoy, 11 de mayo, y hasta el próximo el próximo día 16 en la «European Controlllers Cup» 2015 (ECC2015), que se celebra en el Complejo Deportivo Futbol Salou. 
La competición «European Controllers Cup» fue creada en 1960 y en la edición de 2015 está previsto que participen 48 equipos.
Las normas del torneo establecen que el encuentro tiene que ser organizado cada año por controladores de una dependencia europea. En 2015, esta responsabilidad ha recaído en los controladores del ACC de Barcelona, que han diseñado el programa de los partidos y de las diversas actividades que tendrán lugar durante los cinco días de duración del evento con dedicación y entusiasmo para lograr que se convierta en «el mejor torneo de todos los tiempos´».
Controladores de Burdeos, Sofia, Frankfurt, Roma, París, Londres, Lisboa o Budapest, entre otras dependencias, participarán en la edición de 2015, en la que la representación española correrá a cargo de controladores aéreos de los centros de Barcelona, Canarias y Madrid.
La «European Controllers Cup» nació con el objetivo de potenciar las relaciones humanas entre controladores de distintas partes de Europa mientras practican fútbol.
Los controladores han destinado unos 11.000 euros,procedentes de la recaudación obtenida a través de las inscripciones de los participantes, a 4 ONG´s que trabajan en proyectos con menores y con los más desfavorecidos de Sudamérica o África.
Los organizadores esperan poder aumentar la cantidad de la donación a lo largo del torneo con el dinero que se obtenga en varias actividades.
Las 4 ONG´s con las que colaboran los controladores en este torneo son :
.- MADES: una asociación que trabaja en los lugares más deprimidos de América del Sur, ayudando a niños y gente sin recursos.
.- Proyecto EOS Ayuda a la Infancia: dedicada principalmente a proyectos con niños en riesgo de exclusión social.
.- Hora de Ayudar: mayoritariamente formada por controladores que recaudan dinero para ejecutar proyectos en África y Suramérica.
.- Fundación Hospital Materno Infantil San Juan de Dios:centro médico referente en España en el tratamiento de niños y adolescentes.
El transporte aéreo es fundamental para el desarrollo de cualquier ciudad o país, pero cuando se trata de islas es imprescindible. La Unión Europea considera que España no ha organizado correctamente su tráfico aéreo -no dispone de un croquis nacional- y advierte del peligro de que no cuente con un plan director para coordinar todos los sistemas de movilidad y organizar el crecimiento de manera inteligente. Eso es lo que se desprende de un informe reciente del Tribunal de Cuentas de la UE donde se fiscalizan las últimas inversiones en aeropuertos españoles.
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