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José Luis Feliú, controlador aéreo en el Centro de Control de Canarias y portavoz de USCA en este archipiélago, responde a la preguntas de «La mañana Canarias», de la Cadena COPE, sobre la paulatina recuperación del tráfico aéreo en las islas.
Minutos 36:30-41:33
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Saerco acaba de ofertar 35.500.000 de euros para gestionar las torres de control terrestres de Cuatro Vientos (Madrid), Sevilla, Coruña, Vigo y Jerez durante los próximos 7 años. Ahora el Consejo de Administración de AENA deberá reunirse para dirimir la adjudicación de estas torres, que desde que el exministro de Fomento, José Blanco, privatizó servicio de control aéreo en 2011 han estado gestionadas por FerroNats, empresa participada por Ferrovial y NATS (proveedor británico de servicios de navegación aérea).
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El Grupo Enaire, gestor de la navegación aérea en España, obtuvo un beneficio de 623,9 millones de euros en 2019, lo que supone un 8,47% menos que el año anterior, según publica este lunes el Boletín Oficial del Estado (BOE). De estos 623,9 millones, 94,1 millones de euros proceden de su propia actividad fundamentalmente como proveedor de servicios de navegación aérea, y otros 529,8 millones a los dividendos recibidos en abril de 2019 como reparto del resultado del ejercicio 2018 de Aena.
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El próximo martes 23 de junio, USCA participará en un webinar sobre el retorno a las operaciones aéreas tras el Covid-19, centrándose concretamente en los cambios y novedades en la gestión del tráfico aéreo.
El encuentro, en el que también participará Enaire, forma parte de un ciclo de seminarios online organizado por SEPLA con el objetivo de explicar de qué forma se van a retomar las operaciones aéreas en nuestro país después de la crisis originada por la pandemia.
Los ponentes serán Daniel Zamit -por parte de USCA-, controlador aéreo en el TMA (Área de Control Terminal) de Madrid, y Miguel Ángel Fidalgo Villapalos, jefe de la División Regional de Servicios de tránsito Aéreo de Enaire.
La sesión se impartirá a través de la plataforma de Zoom, y será grabada para su posterior difusión.
Los centros de control de Enaire gestionaron el pasado mes de mayo 12.000 vuelos, un 93,8 % menos con respecto al mismo mes del año pasado debido a la crisis del coronavirus, en la misma línea de lo que está sucediendo en el resto de Europa.
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Volar es seguro y el riesgo de contagio a bordo es «mínimo». Es el mensaje que transmiten las aerolíneas a través del presidente de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA) y director general de easyJet en España, Javier Gándara, que ha asegurado este sábado que se puede volar en avión de forma segura y sin contagios gracias a las medidas de seguridad y a los protocolos puestos en marcha para hacer frente al COVID-19.
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Aena mantiene sus planes de remodelar los dos grandes aeropuertos de su red, Barajas y El Prat. Lo que no mantiene, sin embargo, es el calendario previsto. En principio, estaba programado que los proyectos se lanzasen 2022. Sin embargo, el coronarivus va a retrasar las fechas. Según ha explicado en el Senado el ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, José Luis Ábalos, las inversiones en ambos aeropuertos se retrasarán “más allá” de la fecha de inicio prevista para 2022.
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Gobiernos de todo el mundo han destinado ya 120.000 millones a apuntalar a las aerolíneas La IATA calcula que en el 2025 la ocupación aún estará un 10 % por debajo de lo previsto. Un 58 % de los viajeros reducirán sus vuelos.
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Los aviones no se contagian de coronavirus, pero han sufrido de forma espectacular los severos efectos de la Covid-19 debido a las restricciones al transporte aéreo en casi todo el mundo. Y no solo por el cierre de fronteras, pues los vuelos nacionales también han bajado a mínimos.
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Si nada se tuerce, junio parece que será el mes en el que las aerolíneas puedan retomar su actividad sin restricciones. Será, sin embargo, una vuelta dura, llena de controles higiénico-sanitarios, falta de confianza de los viajeros y una gran incertidumbre económica, factores todos ellos que llevarán a una muy lenta recuperación de un sector que vive al límite. Las aerolíneas tienen graves problemas de tesorería y han tenido que recurrir a rescates estatales -KLM-Air Frances, Lufthansa o Alitalia- o a préstamos avalados por el Estado -Iberia y Vueling-. En Bruselas también se buscan soluciones para apoyar al sector y una podría pasar por condonar las tasas de navegación aérea que pagan las compañías.
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