El Prat, segundo aeropuerto de la UE donde más subió el tráfico en junio

El Prat de Barcelona experimentó un aumento del 6,4% del número de pasajeros en junio y se consolidó como la segunda terminal en la Unión Europea (UE) donde más subió el tráfico de pasajeros en dicho mes, sólo por detrás del aeropuerto de Roma-Fiumicino, que subió un 6,8%.

Según los datos publicados este miércoles por el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) en Europa, ambas terminales son las únicas europeas que más tráfico experimentaron en junio dentro del primer grupo de aeropuertos, aquellos que acogen a más de 25 millones de pasajeros al año.

El Ébola podría afectar a la demanda del sector aéreo, según la IATA

La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) ha alertado acerca del posible impacto que puede causar el brote de Ébola en África occidental en la demanda del sector aéreo.

Así, ha señalado este problema como «uno de los mayores desafíos regionales» a los que se debe enfrentar la industria, a pesar de que laOrganización Mundial de la Salud (OMS) considera que existe un riesgo bajo para los viajeros y se ha abstenido de imponer restricciones a la hora de viajar o en el cierre de fronteras.

No obstante, el ente considera que los viajeros deben estar seguros de que las compañías aéreas están coordinando estrechamente con la OMS y la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) para hacer frente al problema.

 

 

Vuela alto el turismo internacional

La industria turística es una de las principales fuentes de ingresos de muchos países del mundo y en los últimos años su crecimiento ha sido casi que ininterrumpido. Según la Organización Mundial del Turismo (OMT) este sector representa el 9% del PIB mundial.

Viajar es una de las pasiones que comparten, podría decirse, que todos los mortales. Detrás de las vacaciones, visitas de negocios o con fines de salud, hay una maquinaria gigantesca que se prepara para transportar a los turistas a cientos de miles de kilómetros de distancia, para ofrecerles dónde dormir, qué comer y qué comprar.

 

«Mayday» de un avión de Easyjet en Tenerife por falta de combustible

La Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC), organismo dependiente del Ministerio de Fomento, reveló este lunes 4 de agosto que un avión Airbus A-320 con matrícula G-EZTD y operado por Easyjet tuvo que llevar a cabo un aterrizaje de emergencia el pasado 2 de junio en el aeropuerto de Tenerife Norte después de declarar «mayday» por falta de combustible. El avión, según recoge la CIAIAC, cubría la ruta entre el aeropuerto de Gatwick (Reino Unido) y el de Tenerife Sur y en él viajaban 184 pasajeros y seis miembros de la tripulación.

 

 

Javier Mariscal firma el nuevo logo de la Aena escindida de Enaire

Aena, gestora de los aeropuertos estatales españoles, y Enaire, empresa pública responsable de la navegación aérea, están estrenando estos días sus logotipos del futuro, a pocos meses de la privatización parcial de la primera. Para la división aeroportuaria, no se trata de una nueva imagen corporativa, sino de un “rediseño” del logo habitual, cuya factura lleva la firma de estudio del diseñador catalán Javier Mariscal, según ha podido saber preferente.com.

 

AVIACIÓN DIGITAL. Debate sobre el futuro de la especialización informativa

AVIACIÓN DIGITAL. 26 de julio de 2014

«A la Opinión Pública le da totalmente igual la seguridad aérea, sólo le preocupan las consecuencias», dice uno de los participantes en la mesa redonda sobre el futuro de la información especializada en el sector aéreo celebrada en la jornada inaugural del I Curso de Periodismo Aeronáutico, celebrado en Madrid entre el 7 y el 12 de julio de 2014

 

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Los cabildos piden entrar en la comisión de seguimiento de Aena

Los presidentes insulares acordaron en la última reunión de la Federación Canaria de Islas (Fecai), celebrada en Tenerife el lunes pasado, proponer de manera formal el ingreso de los siete cabildos en la comisión de seguimiento de la gestión de Aena -un órgano del que ahora están excluidos-, situación que ven con preocupación.

El presidente del Cabildo de Fuerteventura, Mario Cabrera, planteó la necesidad de que las Islas consigan participar en el seno de esta comisión a la brevedad, aspecto que cuenta con el respaldo expreso del restos de sus homólogos.

 

Santander, BBVA, BofA, Goldman Sachs y Morgan Stanley dirigirán la OPV de Aena

Enaire, la sociedad estatal propietaria de Aena, ha adjudicado al Banco SantanderBBVA, Bank of America Merrill Lynch, Goldman Sachs y Morgan Stanley el contrato para la salida a bolsa del gestor aeroportuario, que tendrá lugar este próximo otoño. Estas cinco entidades actuarán como coordinadores globales de la OPV, que alcanzará un mínimo del 28%. Los dos bancos españoles se harán cargo del tramo nacional y el resto se ocuparán de la colocación en los mercados internacionales. Junto con los bancos directores de la oferta pública, la entidad dependiente del Ministerio de Fomento ha elegido también los asesores legales de la operación, que serán Mayer Brown y el despacho Pérez-Llorca Abogados. 

 

Cuando prensa es sinónimo de desinformación

El periodismo aeronáutico en nuestro país es uno de los expediente X de la prensa. En los últimos años son más los periodistas interesados en formarse en esta especialización y debido a la falta de oferta de estudios a este respecto se convierte en una materia difícil de llevar a cabo.

Para promocionar esta especialidad la Universidad Rey Juan Carlos, de la mano de los sindicatos de pilotos y controladores, SEPLA y USCA, ha organizado un curso de verano para periodistas interesados en esta temática, como ya hiciera de forma pionera este periódico en el año 2008 en colaboración con esta misma universidad.

 

Planes para una futura Fuerza Aérea catalana

Después de la polémica desatada por el documento sobre la creación de una Fuerza Naval de Cataluña, publicado por la Asamblea Nacional Catalana (ANC), ahora ha sido la Sociedad de Estudios Militares de esta comunidad autónoma la que ha dado a conocer su proyecto para una fuerza aérea ante una eventual secesión de España.

El estudio propone la creación de una fuerza que contaría con unos efectivos de unos 1.900 hombres en su desarrollo final, en el plazo de quince años, momento en que podría empezar a participar en misiones internacionales. Hasta entonces, el calendario de desarrollo contempla una primera fase de control del espacio aéreo, movilidad y emergencias.