Las aerolíneas de bajo coste transportaron 22,3 millones de pasajeros en los ocho primeros meses del año, lo que supone un aumento del 10,3% con respecto al mismo periodo del ejercicio anterior, según la Subdirección General de Conocimiento y Estudios Turísticos, dependiente del Ministerio de Industria, Energía y Turismo.

Por contra, las compañías tradicionales trasladaron a más de 24,4 millones de viajeros hasta agosto, un 2,6% más que en el mismo periodo de 2013.

De esta forma, las compañías de bajo coste acapararon de enero a agosto un 47,8% del tráfico aéreo, frente a las tradicionales, que comandaron el 52,5% de los viajeros.

Aena calienta motores de cara a su privatización. Desde el Ministerio de Fomento se presume insistentemente de haber puesto orden en las cuentas del gestor de aeropuertos en los últimos años. Y ahora ya se anticipa que la mejora de los resultados y el balance del grupo irá a más en los próximos ejercicios.

Pocas relaciones hay tan evidentes y satisfactorias como la existente entre el mundo de la aviación y el turismo global. Hoy sería imposible entender el turismo sin la existencia de un medio de transporte que, como el avión, nos permite llegar a cualquier destino remoto en unas cuantas horas. Y no se trata de un fenómeno local, sino que cualquier lugar del mundo percibe con claridad, especialmente en verano, la incidencia que ese turismo tiene en su economía, costumbres y desarrollo local.

Cuando Ana Pastor asumió la dirección del Ministerio de Fomento en diciembre de 2011 ya tenía claro que su proyecto para Aena, tal y como concedía a los periodistas en privado, pasaba por sacarla a Bolsa. Pese a su determinación, han tenido que pasar tres años y medio para poner el proceso en marcha. No obstante, tras varios intentos abortados, la privatización más importante de los últimos 16 años es ya un proceso irreversible.

El comité ejecutivo de la Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) se reunirá el próximo 29 de septiembre para decidir si propone a sus afiliados convocar paros parciales durante la segunda quincena de octubre, en el caso de que las negociaciones con ENAIRE (antes AENA) no avancen, según informaron fuentes del sindicato a Europa Press.

El operador DE Navegación Aérea, ahora denominado ENAIRE, denunció en octubre de 2013 el II convenio colectivo –dictado mediante el laudo arbitral de Manuel Pimentel emitido el 28 de febrero de 2011– con el objetivo de negociar este año un nuevo convenio y llegar a un acuerdo antes del 24 de octubre.

El Gobierno intensifica la búsqueda de socios estables para Aena antes de su debut bursátil en noviembre. Alicia Koplowitz, la familia Del Pino, Juan Abelló y los March, entre otras fortunas, están siendo sondeados para formar parte del núcleo duro que tendrá el 21% del gestor aeroportuario. El número de aspirantes ronda en la actualidad la decena.

El número dos del Ministerio de Fomento avivó ayer la llama de la que será la mayor privatización de los últimos 16 años, la del operador aeroportuario Aena. Rafael Catalá aprovechó su participación en el Executive Forum España para reafirmar que la compañía debutará en el parqué “en los primeros días de noviembre” con la colocación del 28% entre particulares e institucionales y la venta de otro 21% entre inversores de referencia.

Aena prevé debutar en «los primeros días del próximo mes de noviembre» en Bolsa, mediante la colocación del 28% de su capital socialentre inversores particulares, según anunció el secretario de Estado de Infraestructuras, Rafael Catalá.

Con el estreno del operador aeroportuario en el parqué culminará el «histórico» proceso de privatización parcial de Aena que actualmente aborda el Ministerio de Fomento, con la venta de un 49% de su capital social.