La suspensión de la salida a Bolsa de Aena, un golpe a la reputación de España

Las autoridades y los banqueros de inversión españoles se están lamiendo las heridas después de que un «problema contractual» haya obligado a posponer la mayor OPV de Europa prevista para este año, la salida a bolsa del operador estatal de aeropuertos Aena.

La decisión de aplazar la operación la confirmó el Gobierno el pasado viernes, poniendo fin a una oleada de especulaciones que apuntaban a posibles problemas en el mercado a la hora de realizar la colocación.

Tanto autoridades como la propia compañía insisten en que el compromiso se mantiene, a pesar de que se haya decidido posponer el plan inicial, según el cual las acciones de Aena comenzarían a cotizar el 12 de noviembre.

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Varios detenidos por usar punteros láser en inmediaciones de aeropuertos

El Gobierno ha informado a Coalición Canaria de que se han producido varias detenciones -aunque no especifica la cifra- en relación con el uso de punteros láser en las inmediaciones de aeropuertos, y precisa que cada vez que se produce un incidente de este tipo se notifica a la Guardia Civil.

El Ejecutivo central ha respondido de esta manera a una pregunta efectuada por Narvay Quintero, senador de CC por El Hierro, quien se interesó por las medidas que adopta Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) ante la preocupación de pilotos y controladores «por los ataques que sufren las aeronaves con punteros láser».

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Estupor por la suspensión de la privatización de Aena hasta febrero

El operador público español de aeropuertos, Aena, estaba a punto de protagonizar el 12 de noviembre la mayor salida a bolsa en estos momentos en Europa pero el Gobierno decidió ayer, in extremis, paralizar la operación. La privatización parcial de Aena, con la que el Estado espera ingresar hasta 3.900 millones de euros, queda pospuesta hasta «los primeros meses» del 2015, según fuentes del Ministerio de Fomento. La fecha más probable es el mes de febrero.

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La Asamblea Nacional de USCA ha dado el visto bueno a la prolongación de las negociaciones del III Convenio Colectivo

.- La Asamblea Nacional de USCA ha dado el visto bueno a la prolongación de las negociaciones del III Convenio Colectivo sin renunciar a la consideración que sostiene acerca de la ultraactividad  y que mantiene desde el inicio del proceso negociador.

.- A la vista de los resultados, el proceso negociador se prolonga hasta el 24 de octubre de 2016, sin perjuicio de que pueda finalizar antes si se alcanza un acuerdo sobre el III Convenio.

.- Se prolonga igualmente la vigencia íntegra de ll Convenio Colectivo (Laudo de Manuel Pimentel).1411927651_650839_1411927884_noticia_normal

La Asamblea Nacional de la Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA),  ha aprobado, en la votación celebrada ayer jueves entre los 2.100 controladores aéreos que la integran, el preacuerdo alcanzado con Enaire (antigua Aena) para prolongar el proceso de negociación del III Convenio Colectivo de los Controladores de Tránsito Aéreo hasta el 24 de octubre de 2016.

En la mencionada votación, un 66% de los participantes se mostró a favor de ratificar el preacuerdo con Enaire,  otro 30% expresó  su rechazo y un 4% emitió un voto blanco o nulo.

La Comisión Negociadora del III Convenio alcanzó con Enaire un preacuerdo que establece que, durante el proceso de negociación del mencionado III Convenio Colectivo, se mantiene la plena vigencia del Laudo arbitral, sin perjuicio de que con anterioridad al 24 de octubre de 2016 se pueda alcanzar un nuevo Convenio que ponga fin al proceso negociador.

En este sentido, conviene recordar la interpretación que USCA sostiene sobre la vigencia del actual II Convenio hasta la firma del que lo sustituya. USCA también quiere resaltar su voluntad negociadora y su disposición a alcanzar un buen acuerdo para ambas partes sobre el III Convenio con anterioridad a que venza el plazo de dos años establecido.

Enaire denunció en octubre de 2013 el Laudo arbitral emitido por Manuel Pimentel en febrero de 2011 (II Convenio del colectivo de controladores). La constitución de la mesa negociadora del III convenio se celebró el pasado 23 de enero.

En el transcurso de las negociaciones, USCA y Enaire han alcanzado acuerdos sobre 16 capítulos del Convenio, sin conseguir acercar posturas en los 6 restantes, entre los que figuran los referidos a jornada y retribuciones.

 

Aprocta solicita a la AESA que se respete la confidencialidad de las comunicaciones entre pilotos y controladores

La Asociación Profesional de Controladores de Tránsito Aéreo, Aprocta, ha enviado una carta a la Agencia Estatal de Seguridad Aérea, Aesa, solicitando la defensa de la confidencialidad en las comunicaciones entre controladores aéreos y pilotos. Además de subrayar que la publicación de estas grabaciones es contrario al ordenamiento jurídico español, Aprocta ha llamado la atención sobre las prácticas de la página web Live ATC, en la que se publican estas conversaciones.

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Una radiofrecuencia que perjudica a la ciudad

Cuando se construyó el helipuerto hubo un detalle que se programó mal y aunque parezca lo contrario afecta a la propia expansión de nuestra ciudad, sobre todo si se deseara crecer en altura.

Estamos hablando del denominado cono de radiofrecuencia que se emite desde la misma infraestructura propiedad de la Agencia Española de Navegación Aérea y que no es otra cosa que unas señales que se establecen para ayuda a la misma navegación de las aeronaves que surcan el espacio aéreo de nuestra ciudad.

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Se registra el primer caso de un ataque de dron a un avión de pasajeros

Especialistas del UK Airprox Board (UKAB), organismo dedicado a analizar los incidentes ocurridos en el espacio aéreo del Reino Unido, documentaron el primer caso de un ataque deliberado de un avión no tripulado contra una aeronave, dice un informe publicado en la página web de la organización.

El avión que sufrió este sorprendente ataque es un bimotor ATR72 con capacidad de 74 personas que estaba aterrizando en el aeropuerto londinense de Southend. El incidente ocurrió el 30 de mayo de este año; sin embargo, la información no se ha dado a conocer hasta hace poco, informa el rotativo británico Essex Chronicle.

A la altitud de unos 450 metros, la tripulación de la aeronave se dio cuenta de que un pequeño objeto se movía en paralelo a su motor derecho. Al ponerse en contacto con un controlador aéreo de Southend, el piloto informó de que se le estaba acercándo un cuadricóptero.

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¿Qué ganan el Estado y el ciudadano con la privatización de AENA?

A pesar de las incertidumbres que durante toda la legislatura han pesado sobre el plan de privatización de la red de aeropuertos públicos españoles y de las negativas perspectivas en los mercados durante los últimos meses, el Gobierno y el Ministerio de Fomento parecen decididos a llevar adelante la venta del 49% de las acciones de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA), considerado el mayor grupo aeroportuario mundial, con 66 aeródromos y más de 200 millones de pasajeros. Elegido el núcleo estable de accionistas, entre los que se repartirá el 21% de las acciones, ahora toca colocar en una oferta pública de venta (OPV) el 28% restante.

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“Apostamos por una gestión pública, eficaz y transparente de los aeropuertos del país”

Susana Romero nació en Santiago, en el año 1969. Se licenció en Filología Inglesa y también en Antropología, en ambos casos por la Universidade de Santiago. En 1995 dio un nuevo rumbo a su vida profesional cuando se presentó, y aprobó, los exámenes para controlador aéreo en una convocatoria de Senasa, la empresa pública de servicios y estudios para la navegación aérea y la seguridad aeronáutica. Con más de 15 años de experiencia en el sector, en 2002 es des- tinada al centro de control de Santiago, donde trabaja en la actualidad y contribuye, junto a toda la plantilla de controladores, a la seguridad del tránsito aéreo de los tres aeropuertos gallegos.

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