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Los aeropuertos de la red de Aena continúan de forma consecutiva en la línea de crecimiento llegando a registrar la cifra de 14.374.136 pasajeros en marzo del presente año, lo que significa un incremento del 6,9% respecto al mismo mes de 2014.
Estos resultados muestran un crecimiento continuado durante los últimos diecisiete meses, apuntan desde la compañía en un comunicado.
USCA ha puesto en marcha en el Museo Elder de Gran Canaria un proyecto divulgativo, a través del cual más de 1.000 estudiantes canarios podrán conocer cómo trabajan los controladores aéreos. El Museo cuenta con un Módulo de Control Aéreo en el que se simula el trabajo diario en un Centro de Control.
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Parece ciencia ficción pero está pasando. Los operadores de aeropuertos ‘fantasma’ españoles buscan reciclarlos como puertos espaciales, esto es, puntos de lanzamiento de turistas al espacio. Las negociaciones, discretas, se centran en el aeropuerto de Lleida-Alguaire y el aeropuerto de Teruel.
Ambos seguirían la senda marcada por Gran Canaria, donde la empresa suiza Spaceport S3 ya ha confirmado que lanzará pequeños satélites el próximo año. Fuentes cercanas a las negociaciones revelan que en ellas participan «agencias extranjeras que diseñan programas espaciales a medio plazo». Las dos principales implicadas serían Virgin Galactic –que promueve el multimillonario británico Richard Branson—y XCor Aerospace.
El Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (COPAC) hizo público en febrero un demoledor informe en el que quedaba clara constancia de un altísimo nivel de desconfianza en las instituciones españolas que tienen la responsabilidad de velar por la seguridad aérea. De acuerdo con este Aerobarómetro, los pilotos españoles suspenden masivamente la actuación de Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), pero tampoco confían en la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC), hasta el punto de que el COPAC, que agrupa a seis mil profesionales, lanzó un SOS por la seguridad aérea en España y denunció el “inadmisible inmovilismo” de las instituciones que deben cuidar la seguridad aérea.
La psicóloga María Jesús Álava Reyes, estuvo durante ocho años al frente de la división de selección, formación y desarrollo de AENA, donde evalúan a todos los profesionales aeronáuticos incluidos los controladores aéreos. La psicóloga explica cómo son estos procesos en España en los micrófonos de Onda Cero.
Lo que está levantando con fuerza los resultados de AENA no son los aviones, sino la actividad comercial: los ingresos por las tiendas y los servicios en los aeropuertos han crecido más del 15% y aportan ya más de la cuarta parte del negocio a la gestora. La empresa de aeropuertos española ingresó en total 3.165 millones de euros, el 8% más.
AENA ingresó de media 3,28 euros en las áreas comerciales por cada viajero que pasó por sus aeropuertos, gracias a las tasas aeroportuarias, los cánones que pagan las empresas de los comercios y las tasas de los aparcamientos, entre otras cosas.
El controlador Emilio García Villegas explica las técnicas que se utilizan en el control aéreo español para garantizar la seguridad en el marco de un reportaje elaborado por el Canal 24 horas de TVE sobre la futura implantación del Cielo Único Europeo.
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La primera planta del Museo Elder se convierte hasta junio en una plataforma virtual que muestra a los ciudadanos y escolares que visiten el recinto la labor que desempeñan los controladores aéreos. Un trabajo que rara vez se puede conocer en las propias torres de control de los aeropuertos.
El controlador aéreo, César Cabo, participa en un debate en TVE con motivo del accidente de un avión de Germanwings en los Alpes franceses, en el que explica cómo funciona la seguridad operacional en la Navegación Aérea.
Sobre minuto 15
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El controlador aéreo, César Cabo, participó en el programa de televisión de Antena 3, «Espejo Público», donde explicó cómo afectan a los controladores aéreos los incidentes que se registran en su jornada de trabajo. Estos suceden cuando un avión declara emergencia o se detecta que dos tráficos están muy cerca, entre otros casos.
Cabo recuerda que la Ley de la Seguridad Aérea, tanto los controladores como los pilotos son responsables últimos de la seguridad aérea y «si no nos encontramos en condiciones psicofísicas, tenemos que decir que no podemos trabajar».
MINUTO 35
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