La pasada semana una comisión independiente nombrada por el gobierno Cameron –la Comisión Davies- propuso al gobierno británico la ampliación de Heathrow, aeropuerto en el que Ferrovial cuenta con un 25% del capital, con una tercera pista que exigiría una inversión de 26.640 millones de euros. El partido conservador británico anda revuelto y son varios los parlamentarios tories del área de influencia del aeródromo los que han amenazado con abandonar sus escaños si se lleva a cabo dicho aumento de capacidad.
La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha adelantado que la red de aeropuertos españoles gestionados por Aenacerrará el primer semestre del año con 93 millones de pasajeros, un 5,2% más que en el mismo período del año pasado, según datos provisionales.
¿Qué es lo que más interesa a los estudiantes del mundo del control aéreo?. ¿Porqué los controladores aéreos han convocado una segunda tanda de paros en julio?. ¿Qué pasó en diciembre de 2010 con el cierre del espacio aéreo?…….
Estas son algunas de las preguntas que ha contestado el portavoz de USCA en Canarias, José Luis Feliú, en la Cadena SER. Feliú ha realizado un balance de las 600 visitas que han realizado los estudiantes y otros colectivos interesados al módulo de control aéreo que se ha instalado en el Museo Elder de la ciencia de Gran Canaria, con motivo del 30 aniversario del sindicato USCA.
Entrevista a Susana Romero (USCA): “En Fomento hay personas que siguen invocando información falsa sobre los controladores aéreos”
“En 2010, Navegación Aérea pidió aumentar el máximo de actividad aeronáutica de los controladores y AESA se lo denegó, pero a los ciudadanos se les mintió y se les dijo que los profesionales no estaban pasados de hora”
“Aquí se invierte mucho en infraestructuras, terminales y aeropuertos fantasmas, más que en modernizar los sistemas de control”
La Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) acaba de lanzar este lunes una nueva convocatoria de paros parciales que se realizarán en franjas de tres horas durante cuatro días de julio: tres horas durante la mañana de los días 11 y 25 y tres horas por la tarde los días 12 y 26. Los controladores vuelven a convocar estos paros tras fracasar en junio en el intento de llegar a un acuerdo con Enaire, el ente que controla la navegación aérea en España tras la reestructuración emprendida para afrontar la privatización parcial de los aeropuertos españoles a través de AENA. La reclamación de USCA son las mismas que motivaron los paros de junio: la reclamación de que se desactiven los expedientes sancionadores abiertos a 61 controladores aéreos de Barcelona justo después de que se archivara su causa en la vía penal y la readmisión de un controlador despedido en Santiago, todo ello por los episodios de puente de la Constitución de 2010.
USCA CONVOCA 4 NUEVAS JORNADAS DE PAROS ANTE LA FALTA DE VOLUNTAD DE ENAIRE PARA LLEGAR A ACUERDOS SOBRE EL ILEGÍTIMO DESPIDO DE UN CONTROLADOR Y SOBRE LAS SANCIONES IMPUESTAS EN EL ACC DE BARCELONA
.- La Asamblea Nacional de USCA aprueba convocar nuevos paros parciales los días 11, 12, 25 y 26 de julio.
.- Los controladores piden la readmisión del controlador despedido en el TACC de Santiago por el cierre del espacio aéreo en 2010 y la retirada de las sanciones impuestas en Barcelona por los mismos hechos.
Madrid, 29 de junio de 2015
La Asamblea Nacional de USCA ha decidido convocar cuatro nuevas jornadas de paros parciales los días 11, 12, 25 y 26 de julio ante la falta de voluntad de ENAIRE para llegar a un acuerdo sobre la readmisión del controlador despedido en el TACC de Santiago y sobre el archivo de las 61 sanciones impuestas a controladores en el ACC de Barcelona, por el cierre del espacio aéreo en 2010.
Los paros se desarrollarán entre las 10.00 y las 13.00 horas de los días 11 y 25 de julio y entre las 17.00 y las 20.00 horas del 12 y 26 de julio.
USCA considera inadmisible la negativa de ENAIRE a la búsqueda de una solución acordada para la readmisión del controlador Marco Antonio Enríquez, del TACC de Santiago, después de que el tribunal de instrucción encargado de la causa penal resolviera que eran falsos los argumentos en que la empresa fundamentó su decisión de despedirlo.
De igual modo, USCA considera incomprensible la decisión de ENAIRE de mantener las sanciones a 61 controladores del ACC de Barcelona después de que el juzgado de instrucción encargado de las diligencias penales determinara la ausencia de responsabilidad de los sancionados y de que los procesos penales abiertos en 20 juzgados de toda España concluyeran de forma contundente que no existió desobediencia ni abandono por parte de los controladores en los acontecimientos juzgados.
En protesta por estos hechos, USCA convocó cuatro jornadas de paros los días 8, 10, 12 y 14 de junio, que fueron secundadas masivamente por los controladores a los que no se impusieron los servicios mínimos que decretó el Ministerio de Fomento.
A pesar de las afirmaciones realizadas por la Ministra de Fomento, Ana Pastor, en las jornadas previas a los paros resultó evidente la ausencia de verdadera voluntad de diálogo por parte del ente público. Este hecho hizo imposible un acuerdo que permitiera desconvocarlos.
La Unión Sindical de Controladores Aéreos reitera su disposición a seguir negociando durante los próximos días para poder llegar a una solución que permita dejar sin efecto los paros ahora convocados.
A tal fin, solicitará la participación directa del Ministerio de Fomento en el proceso de diálogo que se pretende abrir con la convocatoria de los paros, dado que ningún representante político con capacidad para suscribir acuerdos participó en las reuniones mantenidas con la representación sindical en la anterior convocatoria.
El Ministerio de Fomento afirmó que había fijado en un 70% el porcentaje de servicios mínimos de los controladores durante la anterior convocatoria de huelga. Sin embargo, la forma en que se distribuyeron, supuso que sólo se respetara el derecho a la huelga de los controladores que no desarrollaban actividades directamente operativas. Los servicios mínimos asignados a los trabajadores que prestaban servicio efectivo de control aéreo fueron, en realidad, del 99%.
A juicio de USCA, esos servicios mínimos vulneraron el derecho fundamental de los controladores españoles a la huelga, de una manera claramente discriminatoria respecto a otros trabajadores de servicios esenciales en España y, sin duda, respecto al colectivo de controladores de otros países de la Unión Europea.
Por esta razón, USCA impugnó ante la Sala de lo Contencioso Administrativo de la Audiencia Nacional la Resolución del Presidente de ENAIRE y Secretario de Estado de Transportes, Julio Gómez-Pomar, en la que se imponían esos servicios mínimos.
La Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) ha convocado 4 nuevas jornadas de paros para los días 11, 12, 25 y 26 de julio. La Secretaria de Comunicación del sindicato, Susana Romero, explica en los micrófonos de IB3 radio los motivos de esta nueva convocatoria.
Miembros de la Asociación “Gran Canaria Spotters” conocen la labor que realizan los controladores aéreos
Esta actividad tiene como objetivo dar a conocer la profesión de controlador aéreo y el papel que desempeña el colectivo en la seguridad aérea mundial
Los spotters son aficionados a la fotografía aeronáutica que suelen acudir a las zonas más cercanas a los aeropuertos para captar imágenes de aviones con el objetivo de difundirlas o intercambiarlas.
Miembros de la Asociación “Gran Canaria Spotters” visitaron el 24 de junio el módulo de “Control Aéreo” del Museo Elder para conocer la labor que realizan los controladores aéreos en las Torres y en los Centros de Control. La visita se enmarcó en la campaña divulgativa que desarrolla la Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) con motivo de la celebración del 30 aniversario del sindicatopara dar a conocer la profesión de controlador aéreo en España y explicar el papel que desempeña el colectivo en la seguridad aérea.
Los spotters grancanarios recibieron una charla explicativa a cargo de Marga Roldán, Delegada Local de USCA en el ACC de Gran Canaria, en la que detalló distintos aspectos de su profesión ante los asistentes, que pudieron resolver todas sus dudas sobre lel trabajo de los controladores y su importancia en la seguridad aérea.
La Asociación “Gran Canaria Spotters” se fundó hace dos años y cuenta con 25 socios. Sus integrantes son aficionados a la fotografía y suelen acudir a las zonas más cercanas a los aeropuertos para captar imágenes de aeronaves, que, posteriormente, difunden o intercambian.
Además, los spotters de Gran Canaria realizan diversas actividades relacionadas con la aeronáutica y participan en jornadas fotográficas que se realizan en aeropuertos y en las Bases aéreas. En estos dos años de trayectoria han organizado el primer “Open Day del Aeropuerto de Gran Canaria” (2013); participaron en 75 aniversario del Ejército del Aire, en la base aérea de Torrejón de Ardoz (2014); visita al Museo del Aire en Cuatro Vientos en Madrid y a la Fundación Infante de Orleans (2015).
Dos sindicatos, incluido el más representativo de los controladores aéreos franceses, han convocado una huelga para los próximos días 2 y 3 de julio, coincidiendo con la operación de vacaciones de verano, para reclamar más medios, más retribuciones y mejoras de otras condiciones laborales.
El Sindicato Nacional de Controladores del Tráfico Aéreo (SNCTA), que representa a la mitad de estos trabajadores, justificó la protesta en un correo enviado al secretario de Estado de Transportes, Alain Vidalies, en las actuales políticas que «generan una desmotivación y una inquietud crecientes entre el personal nunca vistas desde hace décadas».
DRONES: POR EL DESARROLLO DE UN REGLAMENTO NACIONAL Y POR LA ARMONIZACIÓN EUROPEA DE LAS NORMAS PARA GARANTIZAR LA SEGURIDAD AÉREA
Susana Lloreda y Joaquín Lucio Villegas (USCA), con Javier Martínez de Velasco, presidente de SEPLA
Los sindicatos de pilotos, SEPLA, y de controladores, USCA, creen necesario que la Administración desarrolle lo antes posible un reglamento para la operación con DRONES (aeronaves pilotadas por control remoto), así como que haya una armonización de la normativa europea relacionada con estas operaciones para garantizar la seguridad aérea.
Esta fue la principal reivindicación que los pilotos y los controladores transmitieron a los medios de comunicación en la jornada divulgativa sobre el manejo de DRONES que organizó SEPLA, con la participación de representantes de USCA, para destacar la necesidad de esa legislación en un momento en el que el desarrollo tecnológico va más deprisa que el normativo.
En un campo de aeromodelismo de la localidad madrileña de Majadahonda, pilotos, controladores y periodistas pudieron volar el pasado día 19 de junio estos aparatos, denominados también RPAS, por sus siglas en inglés, (Remotely Piloted Aircraft Systems), mientras resolvían dudas sobre su funcionamiento y los múltiples usos que se les pueden dar.
Aprendiendo a volar DRONES
Según cálculos del sector aéreo, en los últimos 4 años se han vendido en España unos 5.000 DRONES con un peso inferior a los 25 kilos y hay unas 160 empresas autorizadas por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) para volar estos aparatos, aunque tanto controladores como pilotos creen que una vez que se implante una reglamentación el crecimiento va a ser exponencial.
“Todo apunta a que en el futuro estos aparatos tengan cada vez mayor difusión y se integren en el espacio aéreo con tráfico controlado”, explicó Joaquín Lucio Villegas, uno de los dos representantes de USCA que participaron en la jornada y que quiso dejar claro que para ello un DRON “tiene que ser un usuario más y tener todos los requisitos de seguridad que se le piden a una aeronave comercial”.
Lloreda y Villegas atendiendo a la prensa
Entre estos requisitos, Villegas detalló que tienen que disponer de radiocomunicación en ambos sentidos, así como tener la capacidad para detectar y evitar obstáculos y han de poder ejecutar las maniobras que el controlador les pida en el mismo tiempo que lo haría una aeronave tripulada. Sólo así podrían volar en las mismas zonas en que opera el tráfico estándar en estos momentos y que en la actualidad están vetadas a estos aparatos.
La legislación actual sólo permite a los RPAS volar en espacio aéreo reservado para ellos, que se denomina “espacio aéreo segregado”, según manifestó la Secretaria de Asuntos Profesionales de USCA, Susana Lloreda, que resaltó que la reserva de este espacio se hace acudiendo a la autoridad aeronáutica, en este caso a la AESA, que es quien determina este hecho en un NOTAM.
A juicio de Lloreda el problema estriba que en la actualidad la presión de la industria de RPAS es muy fuerte, ya que tiene un campo de actuación muy amplio y en pleno desarrollo, y se está encontrando con la falta de una regulación estatal, que, además, esté armonizada a nivel europeo.
Las incursiones ilegales de DRONES en espacio aéreo controlado han provocado en los últimos tiempos varios incidentes de seguridad, como el que se registró en el verano de 2014 en el aeropuerto londinense de Heathrow, donde una aeronave pilotada por control remoto “estuvo demasiado cerca de un avión comercial y originó una investigación por parte de las autoridades civiles aeronáuticas inglesas”, señaló Villegas.
Por su parte, Susana Lloreda manifestó que otro de los problemas de seguridad que plantean los DRONES es que debido a su pequeño tamaño los pilotos no los ven. “Un piloto ve un tráfico ligero, ve las avionetas, pero no un DRON, aparte de que hoy en día la tecnología no permite a estos aparatos detectar a una aeronave, con lo que tendría que ser el avión tripulado el que evitara al no tripulado”.
Exhibición de vuelo de RPAS
Desde el SEPLA, Rafael Teijo, explicó las diferencias entre un avión tripulado (volado por un piloto) y un DRON y señaló que este último es un sistema compuesto por tres elementos: la aeronave, el mando de control y un sistema de comunicación y control. Cada uno de ellos con sus dificultades y problemas. “Pero si encima, el RPA entra en un espacio controlado, también tendría que tener comunicación VHF por radio para poder hablar con el controlador. Todo esto hace que sea muy complicado, porque la evolución técnica va muy rápido, pero la normativa evoluciona muy despacio porque tiene muchos problemas de integración con el espacio aéreo”.
Sobre el desarrollo normativo, se espera que la futura norma esté lista antes de 2016, ya que en la Agencia Estatal de Seguridad Aérea está valorando las alegaciones presentadas al Real Decreto que la actualiza.
La futura normativa determina que los vuelos tendrían que cumplir con unas medidas específicas de seguridad y limita su uso a un máximo de 100 metros de distancia y de 10 de altura entre el dron y el piloto. Esto en lo que se refiere a las aeronaves no tripuladas cuyo peso sobrepase los 25 kilos. Por debajo de ese peso, podrían volar en un espacio aéreo no controlado más allá del alcance visual del pilotos.
En estos momentos, no se permite el uso de DRONES en zonas urbanas. Sólo se pueden manejar fuera de núcleos de población, edificios, edificaciones, reuniones de personas al aire libre y de espacios aéreos no controlados.
En cuanto a la armonización europea, Lloreda señaló que la Agencia Europea para la Seguridad en la Navegación Aérea (Eurocontrol) estima tener un documento listo para 2020. Por el momento, ya se ha abierto el proceso de trabajo que le dará forma, el Notice for Proposed Amendments (NPA).
USCA y SEPLA con la prensaSEPLA y USCA pendientes de un DRON
España recibió más de 22,5 millones de turistas extranjeros los cinco primeros meses del año, un 5,1% más respecto al mismo período en 2014, según los últimos datos de la Encuesta de Movimientos Turísticos en Frontera (Frontur), difundida por el Ministerio de Industria, Energía y Turismo.
Con este aumento, sumó un total de 1,1 millones de turistas adicionales, con lo que logró un nuevo récord de entradas de visitantes internacionales.
