Spanish ATCOs: reasons for the partial strikes

Spanish ATCOs: reasons for the partial strikes

 

The members of the Spanish ATCOs union USCA, have approved an extension to the industrial action initiated in June, with two partial strikes on September 26th and October 3rd. The strikes will take place from 6am to 6pm both days.

This decision has been made because of the refusal to revoke the disciplinary action and lack of any kind of agreement regarding the reinstatement of the ATCO unfairly fired by ENAIRE, who deny any possibility of negotiation with the ATCOs. Therefore USCA have been forced to call a new round of partial strikes following the union´s decision to suspend the industrial action in August so as not to harm the Spanish tourism industry this summer.

The reasons for the strike

USCA has maintained the same two demands since this conflict started: the withdrawal of the disciplinary action imposed on 61 ATCOs at Barcelona ACC because of the Spanish airspace closure in 2010, after the judge in charge of the criminal case has determined the absence of any kind of accountability; and the reinstatement of Marco Enriquez, Santiago TACC ATCO fired four years ago because of the same events, a dismissal considered by the Santiago court of Justice as “based on unreal facts”

ENAIRE finds itself acting alone

There were three legal threats held against the Barcelona ACC ATCOs: the criminal trial, the administrative sanctions and the company disciplinary actions. The first two of have resulted in total absence of accountability against the ATCOs and have been dropped, however, inexplicably ENAIRE has continued to take disciplinary action against its ATCOs for the same events.

Abusive minimum service

USCA hopes that ENAIRE and the Government won´t infringe again the right to strike, as they did in June, imposing 70% minimum service, and 80% in July, discriminating against ATCOs from any other essential worker in Spain, and clearly against their colleagues all over Europe.

It so happens that the allocation of these minimum services by ENAIRE meant that in practice near 100% of Spanish ATCOs in operational duties were designated and couldn´t exercise their right to strike.

Agosto de récord en los aeropuertos españoles: más de 24 millones de pasajeros

El auge del turismo está llevando los aeropuertos españoles a cifras récord, y más en verano: en agosto superó los 24 millones de pasajeros, según los datos de Aena hechos públicos este lunes, un 4,7% más que en el mismo mes de 2014. El tráfico acumula ya 22 meses consecutivos de subidas.

El volumen de pasajeros en vuelos nacionales se incrementó en este último mes un 7% con respecto a agosto del año pasado, con más de 6,5 millones de personas, mientras que el número de pasajeros en rutas internacionales fue de 17,3 millones, un 3,9% más y el 72,2% del global.

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Los controladores votan el lunes si convocan otra huelga

Los controladores aéreos votarán el lunes en asamblea si reanudan las protestas que suspendieron para el pasado mes de agosto y convocan dos nuevas jornadas de huelgas para los próximos días 26 de septiembre y 3 de octubre, según informaron fuentes de la Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA).

USCA, el sindicato mayoritario que representa al 90% del colectivo en Enaire, ha propuesto la convocatoria de dos nuevas jornadas de paros parciales de doce horas (desde las 6.00 horas a las 18.00 horas), la cual deberá ser ratificada por la asamblea nacional de controladores de la que forman parte todos los afiliados a la organización.

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Sobrevuelo por aeropuertos fantasma

Si está cansado de multitudes ansiosas por abordar su vuelo, de las demoras, los apretujones y la pelea por un lugar en el bar o en el compartimento de las valijas, aquí tiene la opción de hacer como que viaja y darse una vuelta por aeropuertos… desiertos.Por una u otra razón -cuestiones económicas, “exceso de optimismo”, deficiente planificación, conflictos, y otros etcéteras-, estas terminales aéreas no se usan. Algunas están incluso flamantes, relucientes, pero en ellas sólo vuelan los pájaros. Veamos cuáles son y por qué están cómo están.

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Los controladores aéreos del aeropuerto de Málaga alertan sobre la deficiente gestión y el desuso de la segunda pista

 

LOS CONTROLADORES AÉREOS  DEL AEROPUERTO DE MÁLAGA ALERTAN SOBRE LA DEFICIENTE GESTIÓN Y EL DESUSO DE SU SEGUNDA PISTA.

 

.- USCA lamenta que la pista 12/30, inaugurada en el año 2012, se use de forma casi residual y se encuentre abandonada la mayor parte del año.

Málaga, 10 de septiembre de 2015.
La Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA)  considera que la segunda pista de las instalaciones se usa de forma meramente residual y está abandonada la mayor parte del año.
Ante esta situación, los controladores expresan su disposición a trabajar y aunar esfuerzos para lograr que la pista 12/30 del aeropuerto de Málaga, inaugurada en 2012, aumente progresivamente su tiempo de uso y pueda, así, ser utilizada siempre que sea necesario.
De esta manera, se obtendría una notable mejora en la calidad del servicio de las operaciones aéreas, que beneficiaría a pasajeros, a compañías aéreas y a las economías malagueña y andaluza.
En 2014, el porcentaje de uso de la segunda pista fue inferior a un 0.6% del tiempo total de servicio del aeropuerto. En concreto, se abrió únicamente entre las 09.00 y las 15.00 horas durante 8 días de la temporada de verano. En 2015 se prevé un uso similar.
El uso de una única pista en el aeropuerto de Málaga supone grandes perjuicios económicos y de tiempo para compañías aéreas y pasajeros, así como una merma  en la calidad del servicio de las operaciones,  puesto que,  al contar con una única pista para aterrizajes y despegues, las aeronaves deben recorrer distancias mucho mayores en aproximación (llegada) y soportar mayores tiempos de espera antes del despegue.
Durante el verano 2015, la pista ha permanecido cerrada en días en los que se ha registrado el mismo tráfico que en otros en que fue abierta.
El sindicato critica la inexistencia de un plan de uso en caso de contingencias que afectaran a la pista principal. Es decir, en el caso de que la pista 13/31 tenga que ser cerrada por cualquier motivo,  la ausencia de un procedimiento rápido de apertura de la pista 12/30, provocaría el cierre del aeropuerto.
Esta situación ya se registró el 25 Octubre de 2014 cuando, un problema con una baliza en la pista principal, supuso su cierre temporal. Al no poderse abrir la segunda pista por los problemas mencionados, el aeropuerto quedó cerrado, lo que provocó el desvío de varias aeronaves al aeropuerto de Sevilla e importantísimas demoras en otras muchas operaciones.
Recientemente,  el 7 de Septiembre de este año, en medio de una fuerte tormenta y con muy poca visibilidad, la radio-ayuda de precisión ILS de la pista 13 quedó inoperativa. La segunda pista tampoco se abrió y numerosísimos vuelos se desviaron a los aeropuertos de Sevilla y Granada.

La frialdad de Chris Henkey: el audio con la torre de control durante el incendio del avión

«Auxilio, auxilio. Vuelo 2.276 requiere servicio contra incendios», comienza la grabación en la que se escucha cómo Chris Henkey, el piloto que evitó una tragedia en Las Vegas, pedía ayuda cuando se incendiaba el avión que comandaba en una pista del aeropuerto internacional de McCarran.

Inmediatamente, desde la torre de control le respondieron que el servicio contra incendios estaba en camino.

Vuelos casi llenos a diez días del estreno del aeropuerto de Castellón

El aeropuerto de Castellón se prepara para una fecha histórica, la llegada de los vuelos regulares. La cuenta atrás llega cuatro años y medio después de la sonada y electoral inauguración protagonizada por el ideólogo de esta infraestructura, Carlos Fabra y el expresidente valenciano Francisco Camps. En diez días recibirá su primer vuelo regular: un avión de la compañía Ryanair que aterrizará el 15 de septiembre en las pistas de Vilanova d’Alcolea a las 10.40 horas.

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Los amos del cielo indispensables para la llegada de turistas

El transporte aéreo registrará el mayor impacto del crecimiento previsto en la llegada de turistas a España en los próximos años, teniendo en cuenta que más del 70% de los viajeros internacionales arriban al país por vía aérea, llegando al 90% en el caso de varios de los principales mercados emisores. De ahí la importancia de analizar la repercusión que este incremento, unido a las condiciones laborales actuales, tendrá en los pilotos, tripulantes de cabina de pasajeros (TCP) y controladores aéreos.

Pastor avanza un aumento del 14% del tráfico en Madrid-Barajas durante agosto

La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha avanzado este martes que el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas ha incrementado un 14% su tráfico durante el pasado mes de agosto. Según este dato avanzado por la titular de Fomento, Madrid-Barajas encadenaría 19 meses de crecimiento continuado, desde febrero de 2014. En julio, logró un 13% más de pasajeros superando la barrera de los tres millones de viajeros mensuales, el mejor dato de los últimos tres años.

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La Palma y Lanzarote estrenarán nuevos radares de control aéreo

El gestor de navegación aérea, Enaire, instalará nuevos radares de última tecnología (modo S) para vigilar el tráfico aéreo en la isla de La Palma y sustituirá otros cuatro en instalaciones de Peñas del Chache (Lanzarote), Málaga, Cancho Blanco (Extremadura) y Valdespina (Soria). Esta tecnología permite hacer ‘interrogaciones selectivas’ a los aviones en vuelo para tener una información muy precisa sobre diversos parámetros y mejora por tanto los sistemas de control del tránsito aéreo.

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