5 AÑOS DESPUÉS DEL CIERRE DEL ESPACIO AÉREO, 20 DE LOS 22 JUZGADOS ESPAÑOLES QUE ABRIERON CAUSAS PENALES CONTRA LOS CONTROLADORES HAN ARCHIVADO LOS PROCESOS.
TAN SÓLO PERMANECEN ABIERTAS LAS DE MADRID Y BALEARES
.- Los 20 juzgados que han archivados las causas estiman que no hay indicios de comportamiento delictivo por parte de los controladores aéreos, ya que no abandonaron sus puestos de trabajo el 3 de diciembre de 2010.
.- Los controladores de Madrid esperan la resolución del recurso presentado ante la Audiencia Provincial de Madrid contra su imputación en una causa por la que han pasado ya 10 jueces.
.- En Palma de Mallorca, la Audiencia Provincial reabrió la causa centrando las nuevas diligencias.
Madrid, 3 de diciembre de 2015
Cinco años después del cierre del espacio aéreo, 20 de los 22 juzgados que abrieron procesos penales contra los controladores por el caos aéreo en 2010, han archivado las causas al estimar que no hubo abandono de los puestos de trabajo, ni “acción conjunta y concertada de todo el colectivo” y sólo queda la resolución de conflicto en Madrid y Baleares.
Los autos judiciales emitidos durante estos cinco años desestiman la responsabilidad de los controladores aéreos en los hechos juzgados y como es el caso del de Santiago de Compostela sentencian que “el espacio aéreo no se cerró por falta de controladores, sino por una decisión de AENA que impone el Rate 0″.
En cuanto a la causa todavía abierta en Palma de Mallorca, el Juzgado de Instrucción número 1 decretó en febrero de 2014 el sobreseimiento libre. La Audiencia Provincial la reabrió centrando las nuevas diligencias en aspectos médicos.
En Madrid, la Audiencia Provincial tiene que resolver sobre los escritos de apelación presentados sobre al auto de transformación del Juez, en el que mantiene la imputación de 120? controladores del Centro de Control de Torrejón, después de que la causa haya pasado por 10 jueces distintos.
La abundante documentación que obra en poder de estos juzgados confirma que los controladores estaban operativos en la tarde del 3 de diciembre de 2010 y que nunca abandonaron sus puestos de trabajo.
USCA está convencida de que los procesos en Palma de Mallorca y Madrid tendrán el mismo desenlace que en los otros 20 juzgados españoles, eximiendo de responsabilidad a los controladores aéreos, al ser iguales los hechos juzgados, ya que, como menciona el auto de archivo de Santiago, ratificado por la Audiencia Provincial de A Coruña, en relación al cierre del espacio aéreo: “estamos ante una decisión política de quien tenía competencia para ello”.
Dosier Controladores 2010
Transcurridos cinco años y en el intento de arrojar luz sobre los verdaderos motivos de los episodios vividos en 2010, USCA tiene en proceso de preparación un extenso trabajo en doble soporte literario y audiovisual que, bajo el nombre Dosier #Controladores2010, profundizará en las causas y las consecuencias del conflicto. Este trabajo de documentación analizará exhaustivamente los antecedentes y circunstancias que desembocaron en el cierre del espacio aéreo por parte de AENA.
La realización de este trabajo culminará con la presentación de un documental para el que se han recabado testimonios de controladores aéreos, pero también de otros profesionales, entre ellos juristas y expertos en el ámbito de la aviación civil, que ofrecen su visión sobre el conflicto y sus consecuencias en España en materias tan sensibles como la seguridad aérea.
Como avance de este documental, USCA divulga este 3 de diciembre un trailer que resume, a través de varios estimonios, qué sucedió en los aeropuertos españoles el 3 de diciembre de 2010 y desmonta, como validaron después muchos jueces y fiscales, la falsedad de un abandono masivo que AENA y el Ministerio de Fomento imputaron entonces a los controladores aéreos para ocultar sus propios errores políticos.
