Controladores de Estados Unidos alertan sobre el riesgo de colisiones aéreas

Cinco controladores aéreos denunciaron un problema que, dicen, podría generar un riesgo de colisión aérea o de accidentes provocados por la turbulencia de la estela, dijo una oficina federal el martes.

El problema ocurre cuando los pilotos, centros de control aéreo o despachadores de las aerolíneas modifican planes de vuelo ya presentados, de acuerdo con cartas enviadas a la Casa Blanca y el Congreso por la Oficina del Letrado Especial, una agencia independiente que protege a los denunciantes del gobierno.

Las computadoras utilizadas por los controladores no identifican automáticamente cuando se presentan varios planes de vuelo. Como resultado de esto, un controlador puede dar luz verde a la partida de un vuelo sobre la base de un plan desactualizado en el cual los pilotos siguen una ruta no prevista por el controlador.

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Nueva tecnología: aeropuerto sin controladores en Suecia

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Los pasajeros que aterrizan en el remoto aeropuerto de Ornskoldsvik en el norte de Suecia podrían no darse cuenta de que no hay nadie en el interior de la torre de control.

En cambio, la docena de aviones comerciales que llegan cada día son vigilados por cámaras, guiadas por controladores que observan el video en otro aeropuerto a 150 kilómetros (90 millas) de distancia.

USCA convoca dos nuevas jornadas de paros ante la falta de voluntad negociadora de ENAIRE

USCA reanuda la acción sindical

 USCA CONVOCA NUEVAS JORNADAS DE PAROS ANTE LA FALTA DE VOLUNTAD NEGOCIADORA DE ENAIRE

 

.- La Asamblea Nacional de USCA aprueba la reanudación de la movilización sindical, que fue suspendida durante el mes de agosto para no afectar a los usuarios del transporte aéreo en sus vacaciones.

 .- Los controladores intensifican sus protestas con paros entre las 06.00 y las 18.00 horas los días 26 de septiembre y 3 de octubre.

 .- USCA reitera su disposición al diálogo con ENAIRE para evitar estos paros, convocados en protesta por los 61 expedientes sancionadores abiertos en el ACC de Barcelona y para pedir la readmisión del controlador despedido en el TACC de Santiago por el cierre del espacio aéreo en 2010.

 

.- Madrid, 14 de septiembre de 2015.

La Asamblea Nacional de USCA ha aprobado la convocatoria de dos nuevas jornadas de paros los días 26 de septiembre y 3 de octubre, entre las 06.00 y las 18.00 horas, ante la falta de voluntad de ENAIRE para abrir una negociación sobre la retirada de las 61 sanciones impuestas en el ACC de Barcelona por el cierre del espacio aéreo en 2010 y la readmisión de un controlador despedido en el TACC de Santiago por los mismos hechos.

Con el  respaldo del colectivo, la Unión Sindical de Controladores Aéreos retoma la acción sindical para conseguir sus legítimas reivindicaciones, que fue suspendida durante el mes de agosto para no afectar a los pasajeros durante su descanso estival a pesar de la nula voluntad de ENAIRE para negociar.

El sindicato convocó 4 jornadas de paros parciales en junio (los días 8, 10, 12 y 14) y otras tantas en julio (11, 12, 25 y 26). Desde la convocatoria de las protestas, ENAIRE ha demostrado su falta de voluntad para llegar a un acuerdo negociado, su falta de responsabilidad para resolver el conflicto y su desinterés por los perjuicios que los paros puedan causar en los usuarios del transporte aéreo.

Ante esta situación, USCA se ve en la obligación de retomar e intensificar la acción sindical para conseguir la retirada de las 61 sanciones en el ACC. El sindicato considera incomprensible la imposición de estos expedientes después de que el juzgado de Gavá que instruyó las diligencias penales determinara la ausencia de responsabilidad de los sancionados. Además, 20 juzgados de toda España han concluido de forma contundente que no existió desobediencia ni abandono por parte de los controladores en los acontecimientos juzgados.

Así mismo, considera inadmisible la negativa de ENAIRE a la búsqueda de una solución acordada para la readmisión del controlador Marco Antonio Enríquez,  ya que el tribunal de instrucción de Santiago de Compostela encargado de la causa penal sentenció que eran falsos los argumentos en que la empresa fundamentó su decisión de despedirlo.

USCA espera que ENAIRE y Fomento no vulneren el derecho fundamental a la huelga de los controladores con la imposición de unos servicios mínimos abusivos, como sucedió en las convocatorias precedentes, que se situaron en un 70% para los paros de junio y se elevaron hasta el 80% para los de julio.

Esto supone, además, una discriminación respecto a otros trabajadores de servicios esenciales en España y, sin duda, respecto al colectivo de controladores de otros países de la Unión Europea.

Estos servicios mínimos decretados por Fomento han sido impugnados por USCA, ya que además de ser abusivos, fueron distribuidos de tal manera que sólo se respetó el derecho a la huelga de los controladores que no desarrollaban actividades directamente operativas.

Spanish ATCOs: reasons for the partial strikes

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Notas de Prensa

Spanish ATCOs: reasons for the partial strikes

 

The members of the Spanish ATCOs union USCA, have approved an extension to the industrial action initiated in June, with two partial strikes on September 26th and October 3rd. The strikes will take place from 6am to 6pm both days.

This decision has been made because of the refusal to revoke the disciplinary action and lack of any kind of agreement regarding the reinstatement of the ATCO unfairly fired by ENAIRE, who deny any possibility of negotiation with the ATCOs. Therefore USCA have been forced to call a new round of partial strikes following the union´s decision to suspend the industrial action in August so as not to harm the Spanish tourism industry this summer.

The reasons for the strike

USCA has maintained the same two demands since this conflict started: the withdrawal of the disciplinary action imposed on 61 ATCOs at Barcelona ACC because of the Spanish airspace closure in 2010, after the judge in charge of the criminal case has determined the absence of any kind of accountability; and the reinstatement of Marco Enriquez, Santiago TACC ATCO fired four years ago because of the same events, a dismissal considered by the Santiago court of Justice as “based on unreal facts”

ENAIRE finds itself acting alone

There were three legal threats held against the Barcelona ACC ATCOs: the criminal trial, the administrative sanctions and the company disciplinary actions. The first two of have resulted in total absence of accountability against the ATCOs and have been dropped, however, inexplicably ENAIRE has continued to take disciplinary action against its ATCOs for the same events.

Abusive minimum service

USCA hopes that ENAIRE and the Government won´t infringe again the right to strike, as they did in June, imposing 70% minimum service, and 80% in July, discriminating against ATCOs from any other essential worker in Spain, and clearly against their colleagues all over Europe.

It so happens that the allocation of these minimum services by ENAIRE meant that in practice near 100% of Spanish ATCOs in operational duties were designated and couldn´t exercise their right to strike.

Agosto de récord en los aeropuertos españoles: más de 24 millones de pasajeros

El auge del turismo está llevando los aeropuertos españoles a cifras récord, y más en verano: en agosto superó los 24 millones de pasajeros, según los datos de Aena hechos públicos este lunes, un 4,7% más que en el mismo mes de 2014. El tráfico acumula ya 22 meses consecutivos de subidas.

El volumen de pasajeros en vuelos nacionales se incrementó en este último mes un 7% con respecto a agosto del año pasado, con más de 6,5 millones de personas, mientras que el número de pasajeros en rutas internacionales fue de 17,3 millones, un 3,9% más y el 72,2% del global.

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Los controladores votan el lunes si convocan otra huelga

Los controladores aéreos votarán el lunes en asamblea si reanudan las protestas que suspendieron para el pasado mes de agosto y convocan dos nuevas jornadas de huelgas para los próximos días 26 de septiembre y 3 de octubre, según informaron fuentes de la Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA).

USCA, el sindicato mayoritario que representa al 90% del colectivo en Enaire, ha propuesto la convocatoria de dos nuevas jornadas de paros parciales de doce horas (desde las 6.00 horas a las 18.00 horas), la cual deberá ser ratificada por la asamblea nacional de controladores de la que forman parte todos los afiliados a la organización.

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Sobrevuelo por aeropuertos fantasma

Si está cansado de multitudes ansiosas por abordar su vuelo, de las demoras, los apretujones y la pelea por un lugar en el bar o en el compartimento de las valijas, aquí tiene la opción de hacer como que viaja y darse una vuelta por aeropuertos… desiertos.Por una u otra razón -cuestiones económicas, “exceso de optimismo”, deficiente planificación, conflictos, y otros etcéteras-, estas terminales aéreas no se usan. Algunas están incluso flamantes, relucientes, pero en ellas sólo vuelan los pájaros. Veamos cuáles son y por qué están cómo están.

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Los controladores aéreos del aeropuerto de Málaga alertan sobre la deficiente gestión y el desuso de la segunda pista

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LOS CONTROLADORES AÉREOS  DEL AEROPUERTO DE MÁLAGA ALERTAN SOBRE LA DEFICIENTE GESTIÓN Y EL DESUSO DE SU SEGUNDA PISTA.

 

.- USCA lamenta que la pista 12/30, inaugurada en el año 2012, se use de forma casi residual y se encuentre abandonada la mayor parte del año.

Málaga, 10 de septiembre de 2015.
La Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA)  considera que la segunda pista de las instalaciones se usa de forma meramente residual y está abandonada la mayor parte del año.
Ante esta situación, los controladores expresan su disposición a trabajar y aunar esfuerzos para lograr que la pista 12/30 del aeropuerto de Málaga, inaugurada en 2012, aumente progresivamente su tiempo de uso y pueda, así, ser utilizada siempre que sea necesario.
De esta manera, se obtendría una notable mejora en la calidad del servicio de las operaciones aéreas, que beneficiaría a pasajeros, a compañías aéreas y a las economías malagueña y andaluza.
En 2014, el porcentaje de uso de la segunda pista fue inferior a un 0.6% del tiempo total de servicio del aeropuerto. En concreto, se abrió únicamente entre las 09.00 y las 15.00 horas durante 8 días de la temporada de verano. En 2015 se prevé un uso similar.
El uso de una única pista en el aeropuerto de Málaga supone grandes perjuicios económicos y de tiempo para compañías aéreas y pasajeros, así como una merma  en la calidad del servicio de las operaciones,  puesto que,  al contar con una única pista para aterrizajes y despegues, las aeronaves deben recorrer distancias mucho mayores en aproximación (llegada) y soportar mayores tiempos de espera antes del despegue.
Durante el verano 2015, la pista ha permanecido cerrada en días en los que se ha registrado el mismo tráfico que en otros en que fue abierta.
El sindicato critica la inexistencia de un plan de uso en caso de contingencias que afectaran a la pista principal. Es decir, en el caso de que la pista 13/31 tenga que ser cerrada por cualquier motivo,  la ausencia de un procedimiento rápido de apertura de la pista 12/30, provocaría el cierre del aeropuerto.
Esta situación ya se registró el 25 Octubre de 2014 cuando, un problema con una baliza en la pista principal, supuso su cierre temporal. Al no poderse abrir la segunda pista por los problemas mencionados, el aeropuerto quedó cerrado, lo que provocó el desvío de varias aeronaves al aeropuerto de Sevilla e importantísimas demoras en otras muchas operaciones.
Recientemente,  el 7 de Septiembre de este año, en medio de una fuerte tormenta y con muy poca visibilidad, la radio-ayuda de precisión ILS de la pista 13 quedó inoperativa. La segunda pista tampoco se abrió y numerosísimos vuelos se desviaron a los aeropuertos de Sevilla y Granada.

La frialdad de Chris Henkey: el audio con la torre de control durante el incendio del avión

«Auxilio, auxilio. Vuelo 2.276 requiere servicio contra incendios», comienza la grabación en la que se escucha cómo Chris Henkey, el piloto que evitó una tragedia en Las Vegas, pedía ayuda cuando se incendiaba el avión que comandaba en una pista del aeropuerto internacional de McCarran.

Inmediatamente, desde la torre de control le respondieron que el servicio contra incendios estaba en camino.

Vuelos casi llenos a diez días del estreno del aeropuerto de Castellón

El aeropuerto de Castellón se prepara para una fecha histórica, la llegada de los vuelos regulares. La cuenta atrás llega cuatro años y medio después de la sonada y electoral inauguración protagonizada por el ideólogo de esta infraestructura, Carlos Fabra y el expresidente valenciano Francisco Camps. En diez días recibirá su primer vuelo regular: un avión de la compañía Ryanair que aterrizará el 15 de septiembre en las pistas de Vilanova d’Alcolea a las 10.40 horas.

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