Pilotos y controladores aéreos han informado de un fuerte aumento en los últimos seis meses de casos cercanos a la colisión de aeronaves de pasajeros y aviones no tripulados.
Desde el 1 de junio, al menos en 25 ocasiones un dron «ha estado a pocos segundos o a pocos metros de estrellarse con un avión mucho mayor», informa ‘The Washington Post‘ citando los registros de la Autoridad Federal de Aviación de EE.UU. (FAA, por sus siglas en inglés), a los cuales tuvo acceso. Además, en más de 175 ocasiones aviones no tripulados fueron detectados en el espacio aéreo restringido, informan los pilotos.

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Cada día alrededor de 6.000 vuelos son operados en el espacio aéreo del Reino Unido, uno de los más congestionados y más complejos en el mundo. Este vídeo que recoge BlueSky muestra el movimiento aéreo un día típico cuando temprano en la mañana miles de conexiones transatlánticas entran al espacio aéreo británico y 3.500 vuelos llegan o salen de Londres a través de sus cinco aeropuertos: Londres Heathrow, Londres Gatwick, Londres Stansted, Londres Luton y London City.

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Los visitantes que acuden al Departamento de Aviación Civil de Hong Kong pueden ver lo mismo que los controladores de tráfico aéreo, gracias al sistema de codificadores y decodificadores H.264 de AV por IP de Matrox Maevex. Una solución que permite transmitir imágenes en directo desde la torre de control, grabadas con una cámara a 1080p60, hasta un proyector Epson HD remoto ubicado a 2 km. de distancia.

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El aeropuerto de Corvera pasó ayer una nueva inspección del grupo de técnicos de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (Aesa) -encargada de certificar las instalaciones-, de Ineco y Senasa. La Consejería de Obras Públicas espera que el director de Seguridad de Aeropuertos y Navegación Aérea emita su resolución a mediados de diciembre, tras lo cual se elaborará un Plan de Implantación que guiará las actuaciones que quedan hasta obtener la autorización de apertura el 2 de abril.

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AENA ha puesto en marcha el Plan de Actuaciones Invernales frente a contingencias de hielo y nieve, más conocido como Plan Invierno, en los 19 aeropuertos de la red que durante los próximos meses tienen riesgo de sufrir condiciones climatológicas adversas. Dicho plan establece los procedimientos que deben seguir los aeropuertos ante este tipo de contingencias con el objetivo de que el hielo y la nieve no afecten a las operaciones programadas o se minimice la influencia que estas puedan tener en el tráfico aéreo, indica el gestor aeroportuario.

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La industria aérea europea sigue con márgenes muy bajos -sólo supera a África-, más aun teniendo en cuenta que se trata de una región cuyos países tienen un PIB per cápita alto, y la penetración del transporte aéreo medida en plazas per cápita es alta, así como sus factores de carga (pasajeros y mercancías). Para los analistas no hay duda de que hay algo más que está frenando a Europa.

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La empresa Celestia Aerospace, afincada en Barcelona, está trabajando en una solución pionera para el desarrollo y puesta en órbita de satélites de bajo peso (entre 1 y 10 kilos y con forma cúbica de 10 centímetros de arista), denominados nanosatélites. Se trata, según explican a través de su web, de un servicio integral (abarcará todas las fases del desarrollo y operación del satélite) único a nivel mundial y de bajo coste en la industria aeroespacial.

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La pista 18R/36L de Adolfo Suárez Madrid-Barajas, la más larga del aeropuerto, se pondrá a punto acorde a los requisitos exigidos por el Código de aeropuertos de la OECI y de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), con un coste de 24,6 millones de euros en una obra adjudicada a Dragados y Construcciones por un total de 14,4 millones de euros, cuya duración estimada es de diez meses, con un mes de cese de operaciones.

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