Intervenciones en los medios
La portavoz de USCA en Baleares, Mara Rio, expresa la sorpresa del sindicato por la reapertura de la causa judicial en Baleares, después de que 20 juzgados españoles hayan decretado su cierre.
Intervención de USCA en minuto 32
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GESTIONA RADIO. 16 de septiembre de 2014
La portavoz de USCA, Susana Romero, comenta en Gestiona Radio el estado de las negociaciones del III Convenio y resalta la voluntad de los controladores de llegar a un acuerdo.
Seis meses después de la desaparición, Malasia y Australia se preparan para iniciar una nueva búsqueda submarina en una zona de 60.000 kilómetros cuadrados del Océano Índico.
El vuelo MH370, con 239 pasajeros abordo, desapareció el 8 de marzo de 2014.
El Secretario de Comunicación de USCA, David Guillamón, comparte con los oyentes de la COPE los interrogantes que entre los profesionales del sector aéreo genera la desaparición de este avión.
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RTVE.15 de julio de 2014.
La portavoz de USCA, Susana Romero, participa en un reportaje sobre el uso de los móviles en los aviones después de que Iberia haya permitido a los pasajeros conectarse a internet y realizar llamadas en los vuelos de largo radio.
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TEIDE RADIO. 11 de julio de 2014
El Secretario General de USCA en Canarias, Darío Díaz, explica cómo actúan los controladores ante una emergencia, después de que el 11 de julio un avión de Air Europa tuviera una fuga de combustible y aterrizara en Lanzarote. Además, habla sobre la intención de AESA de obligar a utilizar el inglés en las comunicaciones entre los pilotos y los controladores.
MADRID, 7 Jul. (EUROPA PRESS) –
La Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) ha asegurado que el aterrizaje frustrado realizado por un avión ruso en el aeropuerto de Barcelona-El Prat es «una maniobra frecuente» y un indicador de que el sistema es «seguro», y ha realizado un llamamiento para «no alarmar a la opinión pública».
«La maniobra de ‘motor y al aire’ –«go-around» o maniobra de aterrizaje frustrado– es habitual, no digo que cotidiana pero está prevista y ocurre miles de veces al año en España», ha asegurado el presidente de USCA, Miguel Ángel Serra, durante su intervención en los cursos de verano de la Universidad Rey Juan Carlos.
La URJC acoge desde este lunes al 12 de julio el I Curso de Periodismo Aeronáutico, organizado por el Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (Sepla) y USCA con la colaboración de la Asociación Profesional de Controladores de Tránsito Aéreo (Aprocta) y la European Space Agency (ESA).
Serra reconoció que al ser una imagen tan espectacular ha tenido una repercusión que los profesionales del ámbito aeronáutico les ha sorprendido, al ser algo habitual.
Para los controladores, el hecho de que dicha maniobra haya sido grabada genera una «alarma social injustificada», ya que los usuarios desconocen que se trata de una medida operativa normal ante una situación imprevista, una maniobra para la que todos los pilotos están entrenados.
Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) ya ha abierto una investigación para determinar las causas que obligaron a un avión de la aerolínea Utair a realizar esta maniobra, conocida popularmente como ‘frustrada’, ante la presencia de un avión de Aerolíneas Argentinas.
Por su parte, el vocal de la Asociación Profesional de Controladores de Tránsito Aéreo (Aprocta), Jesús Pedraz, indicó, desde su experiencia en lo que se refiere a aproximaciones en el aeropuerto de Barcelona-El Prat que «es un proceso normal que los aviones cuando ruedan en la cabecera de las pistas, en muchos aeropuertos y en muchas configuraciones, crucen la pista activa».
Por otro lado, Serra ha insistido en el rechazo por parte del sindicato de controladores españoles, que representa a más del 90% de los controladores, a la iniciativa de prohibir la utilización del español en las comunicaciones aéreas entre las torres y las tripulaciones, permitiendo únicamente el uso del inglés.
«Esperamos que las autoridades españolas revisen la política de abandonar el español en las frecuencias. Nos parece erróneo, por seguridad. Todos los pilotos y los controladores tenemos un nivel de inglés que se considera operativo y válido para trabajar, pero es no es óbice para que en cualquier situación sea mejor entenderse y hablar en la propia lengua», alegó.
La Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) prohibirá mediante una ley el uso del español en las comunicaciones entre las aeronaves y las torres y centros de control aéreo de España e implantar el inglés como único idioma operacional, una medida que rechazan colectivos de pilotos y controladores.
CADENA SER. HORA 25. 18 de junio de 2014.
David Guillamón, Secretario de Comunicación de la Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA), explica en la Cadena Ser las regulaciones aéreas que se establecieron en el espacio aéreo de Madrid para garantizar la seguridad con motivo de los actos de proclamación de de Felipe VI .
Las restricciones sobre el espacio aéreo de Madrid para garantizar la seguridad de los actos organizados con motivo de la ceremonia de proclamación de Felipe VI se desarrollarán entre las 15.00 horas del miércoles, 18 de junio, y las 22.00 horas del mismo día y las 07.00 y las 18.00 horas del jueves, 19 de junio. Así lo ha explicado el Secretario de Comunicación de la Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA), David Guillamón, en los micrófonos de la Cadena Ser, donde ha dicho que esta es la información facilitada a los controladores en el NOTAM (publicación aeronáutica sobre la normativa del espacio aéreo), que ha sido elaborado «durante una dura semana de trabajo por el Estado Mayor del Aire y los controladores responsables de operaciones de AENA».
Guillamón ha detallado que el «cierre del espacio aéreo» conforma una reserva por la cual hasta una altura de 5.000 pies (entre 1.600 y 1.700 metros) se prohíbe el sobrevuelo de todas las aeronaves y desde esos 5. 000 pies «hasta el infinito» sólo solo se deja volar a aeronaves instrumentales, es decir a las de transporte de pasajeros.
Los controladores no creen que estas medidas afecten mucho a los despegues y aterrizajes que tienen previsto realizarse en esos períodos en el aeropuerto de Adolfo Suárez Madrid-Barajas, ya que, aunque estiman que pueda haber algunas demoras, consideran que estas «no serán muy significativas».
Ello se debe a que en los últimos días el Estado Mayor del Aire y los controladores aéreos encargados de la Dirección de Operaciones del Centro de Control de Madrid han «trabajado muy duro» para que las restricciones no se noten en el tráfico comercial. Guillamón ha recordado que estas medidas tienen un doble objetivo: la protección necesaria de los actos de proclamación de Felipe VI y que las maniobras despegue y aterrizaje en el aeropuerto de Madrid no interfieran en la zona restringida o prohibida.
Además, el responsable de Comunicación de USCA ha explicado que «es muy probable que el ejército del aire flete una misión CAP ( Combat Air Patrol) con F-18 y C-101 para vigilar el espacio aéreo. Se trata de unos cazas que circunvalan la zona protegida y que incrementan el trabajo de los controladores civiles, ya que estos tienen que conseguir que » el tránsito civil no interfiera con estas maniobras militares».
Guillamón explicó en el programa Hora 25, de la Cadena Ser, que las restricciones a sobre vuelos en el espacio aéreo «son más habituales de lo que pueda parecer». Durante los días 18 y 19 de junio se producen para proteger los actos de proclamación del nuevo Rey, pero se instauran también por otros motivos. «El espacio aéreo es como una especie de queso gruyere. Digamos que todo el espacio aéreo español está cedido al ministerio de Fomento y a los controladores aéreos para el control civil, pero hay multitud de zonas que están restringidas o prohibidas por razones muy diversas, como son las que están por encima de centrales nucleares por motivos obvios o las que se sitúan sobre espacios naturales». Así mismo, «muchas veces el ejército del aire, para efectuar sus maniobras de combate aéreo, reserva zonas y entonces tiene que haber coordinación entre controladores militares y civiles, que tienen que cuidar que las aeronaves civiles no sobrevuelen esta zona, explicó.
ATCPRESS. 9 de mayo de 2014
El presidente de USCA, Miguel Ángel Serra, comenta con la periodista de Atcpress, Teresa Cardénes, distintos asuntos sobre la Navegación Aérea en España y la situación actual de los controladores y del sindicato.
CADENA SER. 5 de noviembre de 2013. HABLAR POR HABLAR
Emilio, controlador aéreo jubilado, habla de la profesión en el programa «Hablar por hablar» de la Cadena Ser.
El programa recibe llamadas de oyentes y Emilio termina hablando de su amor por lo que ha hechos durante 42 años «controlar aviones». En esta entrevista relata la importante labor de estos profesionales que cada día garantizan la seguridad de las miles de personas que vuelan.
La presentadora acaba diciendo: «Le doy las gracias, en nombre de todas aquellas personas que alguna vez hemos cogido un vuelo, por cuidarnos»
