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El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) ha acordado, a través de Enaire, el tercer convenio colectivo con los controladores aéreos que facilita la estabilidad laboral y la paz social durante los próximos cinco años, a la vez que garantiza la viabilidad de la empresa.
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El consejo rector de Enaire ha adjudicado un expediente a Indra para dar servicio a sistemas de información de gestión del tráfico aéreo, mediante un procedimiento de licitación negociado sin publicidad, por valor de 3.491.023,96 euros y por un plazo de ejecución de 18 meses.
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El Tribunal Supremo avala el último Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA) aprobado por el Gobierno en septiembre de 2021. La Sala de lo Contencioso-Administrativo ha desestimado el recurso que la Asociación Empresarial de Proveedores Civiles de Tránsito Aéreo del Mercado Liberalizado (APCTA), la patronal privada del sector de control aéreo, presentó contra el plan quinquenal sobre las condiciones que deberán cumplir los aeropuertos de la red de Aena durante el periodo comprendido entre el 2022 y 2026.
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La Asociación Profesional de Controladores de Tránsito Aéreo (Aprocta), asociación mayoritaria en el colectivo de los controladores, ha detectado numerosas incidencias y malas prácticas —”algunas de las cuales tienen un impacto directo en la seguridad operacional”— en aquellos aeropuertos cuyo control está liberalizado parcialmente desde 2011 y es prestado por empresas privadas.
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Tras cinco meses de movilizaciones sindicales por parte de los controladores aéreos del sector privado, USCA ha convocado una concentración el próximo 19 de mayo en Madrid, frente al Congreso de los Diputados, bajo el lema “POR UN CONVENIO DIGNO”, en la que participará el presidente del citado sindicato, Pedro Gragera.
Los controladores que trabajan en las torres de control privatizadas llevan ya cinco meses encadenando convocatorias de huelgas en las dependencias en las que prestan servicio, con el fin de denunciar los recortes salariales y la precariedad laboral impuestos por los proveedores privados.
El establecimiento de unos servicios mínimos abusivos del 100% ha imposibilitado de facto que estos trabajadores pudieran ejercer su derecho a la huelga, ya que ha provocado que los paros no tuvieran ningún tipo de repercusión.
Así pues, USCA considera que no le queda otra opción que salir a la calle a visibilizar el conflicto y tratar de obtener un impulso que ayude a desatascar la situación de bloqueo en la que está sumida la negociación del convenio.
El Consejo de Ministros, a propuesta del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) y el Ministerio de Defensa, ha aprobado este martes un Real Decreto por el que se actualiza la regulación de las servidumbres aeronáuticas de protección de la navegación aérea reduciendo la superficie afectada para, entre otras cosas, concentrar los esfuerzos de vigilancia y control en las zonas más sensibles.
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Enaire, gestor nacional de navegación aérea, ha gestionado más de 183.000 vuelos en abril, el 8,3% más que en el mismo mes de 2022. De ellos, 104.698 fueron internacionales, el 6,5% más; 37.085, nacionales, el 7,1% más, y 41.388, sobrevuelos (que no tienen su origen ni destino en un aeropuerto español), el 14,2% más. Estos datos suponen una contribución de España al tráfico aéreo europeo en abril del 22%.
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Los controladores aéreos de las torres de control privatizadas de la red de Aena trabajan más horas y descansan menos que los controladores de Enaire, según Beatriz González, representante del sindicato mayoritario de controladores aéreos USCA. La privatización de las torres de control ha llevado a una reducción de los niveles de personal, una mayor presión sobre el personal y un mayor riesgo de incidentes relacionados con la fatiga. El Gobierno español planea privatizar siete torres de control más, incluida Son Sant Joan en Palma, lo que podría dar lugar a nuevas reducciones en los niveles de personal y experiencia.
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| 4 Y 5 DE MAYO DE 2023 CONGRESO DE LOS DIPUTADOS – Sala Clara Campoamor Actualmente se encuentra en tramitación parlamentaria en las Cortes Española, la Ley de la Autoridad de Investigación Independiente en los Modos del Transporte: ferroviario, marítimo y aéreo. Para colaborar con los parlamentarios que tendrán que estudiar dicha Ley, la Plataforma de Profesionales por la seguridad en el Transporte (USCA, SEPLA, SEMAF y COMME) se une a la Asociación de Afectados del Vuelo JK5022 el noble empeño de organizar este Seminario al que acudirán Autoridades de Investigación de Estados con acreditado prestigio como es la Junta de Seguridad en el Transporte (NTSB) , la Autoridad Holandesa de Investigación (DUTCH), la Autoridad de la Junta de Seguridad de Argentina, etc. Además, participarán expertos en investigación de accidentes, organizaciones comprometidas con las investigaciones como factor determinante en la seguridad en los modos del transporte, así como Entidades de los tres sectores: aéreo, marítimo y ferroviario, junto a los presidentes de las Asociaciones del Vuelo JK5022 y la Plataforma Víctimas Alvia 04155, que expondrán los conocimientos extraídos de sus tragedias para la seguridad de todos. Será la primera vez que la sociedad civil de profesionales de los citados sectores se unan con los afectados y víctimas que han sufrido grandes tragedias para tratar de concienciar a la clase política, representada en el Congreso de los Diputados, de la importancia y necesidad de que España cuente con una Autoridad INDEPENDIENTE, PROFESIONAL Y CREÍBLE en las Investigaciones Oficiales de grandes tragedias, como elemento determinante en la seguridad de los sistemas de transporte en nuestro país. El seminario es abierto al sector de los tres modos del transporte, pero principalmente dirigido a los parlamentarios y a sus equipos técnicos, con el fin de contribuir eficazmente a mejorar la Ley citada más arriba y no se quede meramente en la desaparición de las Comisiones Oficiales de Investigación aérea, ferroviaria y marítima. España tiene un serio déficit de credibilidad en las investigaciones oficiales, ha llegado el momento de subsanarlo con una Autoridad de Investigación sería, eficaz y rigurosa. |
De momento, no llegarán más aviones, ni se multiplicarán las operaciones áereas, pero el aeropuerto de Agoncillo cuenta ya con un nuevo sistema de aproximación vía satelite para sus vuelos. Se trata del sistema europeo EGNOS que, según una nota de prensa de ENAIRE, «permite el guiado vertical de las aeronaves en la fase final de la aproximación a la pista 11 y, además, la ejecución de aproximaciones directas a ella. De esta manera se consigue acercar al umbral de la pista el punto donde el piloto debe decidir continuar o abortar el aterrizaje. Todo ello permite mejorar la continuidad de servicio del aeropuerto».
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