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La Semana Santa ha impulsado el tráfico aéreo español durante el mes de abril, aunque no ha servido para igualar las cifras previas a la crisis. Según los últimos datos de Aena, en el cuarto mes del año se han registrado 20,4 millones de pasajeros, aún un 12% por debajo de los niveles del 2019.
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La tendencia de recuperación del tráfico aéreo hacia los niveles anteriores a la pandemia de COVID-19 en España ha continuado en abril. El equipo de controladores aéreos de Enaire, organismo proveedor de los servicios de navegación aérea, ha gestionados en el mes 169.157 vuelos, una cifra que supone solo una media para toda la red de Aena de un 7,7% por debajo de las operaciones en el mismo mes de 2019 y representa una recuperación del 92,3% de la actividad previa a la pandemia y 5,9 puntos más sobre el 86,4% de marzo.
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El Consejo de Ministros ha aprobado este martes un real decreto por el que se actualiza la normativa que regula el espacio aéreo y los procedimientos civiles de vuelo en España. La elaboración de este Real Decreto ha contado con la participación del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, el Ministerio de Defensa y el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, conjugando los intereses de los tres departamentos.
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El sector aéreo tiene claro que prohibir los vuelos de corto radio no es la solución y que la descarbonización del sector pasa por la utilización de combustibles fósiles. Así lo manifestaron ayer representantes de todo el sector -desde fabricantes a operadores o gestores del tráfico aéreo y técnicos en la materia- en el Foro de Aviación Sostenible organizado por Air Nostrum y ERA -la asociación de compañías aéreas regionales europeas- en Valencia. El sector alerta de que una prohibición de los vuelos de corto radio no solo no reduciría el problema de las emisiones, ya que apenas afectaría a cinco conexiones y reducirían un 0,9% de las emisiones que se generan por parte del sector en España, si no que además dañaría el ‘hub’ de Barajas.
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El autor analiza la sentencia que pone punto y final al caos aéreo que sufrió España en 2010 y que derivó en el primer estado de alarma de la democracia.
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Enaire anunció este viernes la mejora la operatividad del Aeropuerto de Castellón con nuevos procedimientos basados en navegación por satélite, que incluyen el sistema europeo Egnos para la cabecera de la pista 24. Con su implantación, la compañía incrementa la eficiencia de las operaciones, así como la accesibilidad al Aeropuerto de Castellón, al ofrecer una mayor disponibilidad de nuevos procedimientos de espacio aéreo.
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El gestor nacional de navegación aérea español Enaire ha comenzado este juees la implantación del concepto operacional del encaminamiento libre o ‘free route’ de los vuelos en España. El ‘free route’ es un concepto operacional mediante el que los operadores de aeronaves pueden formular planes de vuelo que contengan segmentos definidos por el usuario, planificados como tramos directos entre puntos de un determinado volumen de espacio aéreo aunque estos puntos no estén conectados mediante una aerovía.
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La escuela de controladores aéreos de FerroNATS, SkyWAY Training Academy, acaba de ser certificada por la Agencia de Seguridad Aérea (AESA) para impartir la formación inicial de controlador aéreo para las habilitaciones de Aproximación y Ruta, de acuerdo con el Reglamento (UE) 2015/340. Así, la escuela de formación con sede en Madrid y Sabadell, se convierte en un centro de formación integral y ofrece a los estudiantes la posibilidad de formarse en todas las áreas formativas del controlador aéreo: Aeródromo, Aproximación y Ruta.
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El Aeropuerto de Barcelona-El Prat cerró marzo con 2,7 millones de pasajeros, lo que significa una caída del 31,9% respecto al mismo mes de 2019 y un incremento del 537,5% respecto al del año pasado, según un comunicado de Aena este martes.
Las dos empresas que gestionan las doce torres de control privatizadas por Aena acumulan cinco despidos en cinco años entre los profesionales que gestionan los vuelos, todos ellos por motivos disciplinarios. Los tres casos juzgados hasta ahora (dos en Fuerteventura y uno en Valencia) se han declarado improcedentes, mientras que los dos despidos que se han registrado este año en la torre de Vigo van ya camino de los juzgados.
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