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La Consejería de Transportes del Gobierno de Canarias ha presentado alegaciones ante el Ministerio de su área contra el proceso de privatización y fraccionamiento de la gestión de las torres de control de los aeropuertos canarios y solicita que se suspenda la tramitación, según ha anunciado este jueves su portavoz, Julio Pérez.
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La pretendida privatización del control aéreo en siete nuevos aeropuertos de la red de Aena se tambalea. Tras la orden ministerial lanzada por el Ministerio de Transportes el pasado 9 de febrero, ahora es el propio PSOE el que acuerda con Bildu, ERC y BNG un proceso de revisión del texto en el marco de la Comisión de Transportes del Congreso de los Diputados. Para el partido en el Gobierno es el mal menor.
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Los Comités de Centro de los aeropuertos de Bilbao, Las Palmas de Gran Canaria, Málaga, Palma de Mallorca, Santiago de Compostela, Tenerife Norte y Tenerife Sur queremos hacer público nuestro rechazo a la decisión del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda urbana de continuar privatizando las torres de control.
El proyeto de orden ministerial promovido por el MITMA solamente favorece a Aena y a las diferentes empresas proveedoras de control aéreo, y no tiene ningún beneficio en el usuario, al contrario de lo argumentado por la ministra de transportes y por la propia Aena.
Entendemos que Enaire, como poseedora del 51% de Aena debe exigir que prevalezca el interés general por encima de los intereses particulares de los accionistas de Aena, y pedir igualmente que las torres continúen siendo públicas.
La realidad es que las torres de control públicas son eficientes, el supuesto ahorro que esgrime Aena está en el concurso de adjudicación del servicio, ahorro que repercute directamente en los trabajadores, con contratos cada vez más precarios,siendo los controladores aéreos con peores condiciones de toda Europa.
En las Torres privatizadas las plantillas están demasiado ajustadas y detrás de un supuesto modelo más optimizado y adaptado al tráfico se esconden presiones laborales, contra la libertad sindical y ocultación de incidentes.
La realidad es que el informe de 2018 de la Comisión Nacional de Mercados y Competencia «Estudio de los Servicios de Tránsito Aéreo en España» expone una disminución de costes de un 60% en las torres liberalizadas entre 2012 y 2017 y, en contra de lo que dice Aena de una supuesta bajada de tarifas, esta no sólo no se ha producido, sino que las mismas han subido un 4,4%
Por todo lo expuesto pedimos la retirada de la orden ministerial, y el inicio de un debate para revertir la privatización de las torres de control y de Aena, ya que está demostrado que no aporta beneficios al usuario, y sólo está concebida para incremento de ingresos de Aena, que sigue con beneficios millonarios (más de 900 millones de euros en 2022), mientras continúa precarizando trabajadores y descuidando infraestructuras aeroportuarias.
La Comisión de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana del Congreso debatirá este martes una proposición no de ley de Esquerra Republicana (ERC), Bildu y el BNG para que el Gobierno paralice y retire la orden ministerial por la que pretende liberalizar las torres de control de siete aeropuertos españoles, una privatización que también rechaza Unidas Podemos.
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El Aeropuerto de Málaga perderá calidad y perspectivas de desarrollo futuro con una torre privatizada, tal y como han entendido los controladores, el Ayuntamiento de la capital en pleno, la Diputación y Turismo Costa del Sol. A cambio, los viajeros hacia o desde este destino sólo notarán la parte correspondiente de una supuesta repercusión «conjunta» para toda la red de Aena. Repercusión, por otra parte, que no ha supuesto ninguna ventaja para Alicante en los nueve años que lleva privatizado, y donde las tasas son exactamente las mismas que en Málaga, con una torre pública.
Este es el mensaje que trasciende de la respuesta emitida por el Ministerio de Transportes, ante la solicitud que días atrás le hizo este periódico para que explicara por qué, si se supone que el sentido de
la privatización es hacer más asequible este modo de viajar, aeródromos con torres privatizadas y públicas tienen las mismas tasas.
La asociación europea de controladores aéreos ATCEUC criticó este martes que el Gobierno de España se disponga a privatizar las torres de control de los aeropuertos de Bilbao, Santiago, Palma, Málaga, Gran Canaria, Tenerife Sur y Tenerife Norte, que se suman a un docena de terminales ya en manos privadas.
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Ante la evidente falta de avances en la negociación con la asociación empresarial APCTA, que engloba a los proveedores privados del mercado liberalizado de control aéreo SAERCO y Skyway, los sindicatos USCA y CCOO han decidido continuar con la huelga de controladores aéreos el próximo mes de marzo.
Los paros tendrán lugar los días 7, 14, 21 y 29 en horario de 16 a 19 horas locales, por lo que se consideran afectados todos los vuelos cuya llegada o salida se encuentre dentro del rango horario señalado y con origen o destino en los aeropuertos de A Coruña, Alicante-Elche, Castellón, Cuatro Vientos, El Hierro, Fuerteventura, Ibiza, Jerez, Lanzarote, La Palma, Lleida, Murcia, Sabadell, Sevilla, Valencia y Vigo.
USCA y COOO critican con especial dureza la actitud de SAERCO, que se ha mostrado contrario a conseguir ningún tipo de acuerdo y que incluso ha retirado su propuesta inicial, empeorando aún más las condiciones en las que se encuentran los controladores que trabajan para dicho proveedor, que ya son la peores de toda Europa.
Ambos sindicatos han intentado llegar a un acuerdo para desconvocar la huelga, sobre todo teniendo en cuenta el momento de recuperación de tráfico aéreo en que nos encontramos, pero advierten de que un sistema basado en esfuerzos de una plantilla fatigada y con recortes constantes de derechos ya consolidados no puede funcionar.
En este contexto, USCA y CCOO ven en la huelga la única posibilidad de denunciar los recortes salariales y la precariedad que SAERCO, la empresa con más torres en la actualidad, pretende que sean las señas de identidad del sector
Esta huelga se convoca además en un contexto de especial malestar dentro del colectivo de controladores aéreos, provocado por el reciente anuncio del Gobierno de seguir privatizado torres de control.
USCA considera necesario que se produzca un debate riguroso y público sobre la privatización del control aéreo que muestre ante la opinión pública cuál es la situación real, ya que la apuesta por la lowcostización solamente ha conseguido llevarnos a una situación de bloqueo y con escasas perspectivas de salida.
El grupo socialista, que ha defendido en su intervención «la liberalización» de esta infraestructura del aeródromo malagueño, se ha quedado votando solo en el pleno. Los controladores han intervenido defendiendo el valor de que este «servicio estratégico» se quede en la capital.
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La Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) se muestra totalmente en contra de la liberalización de otras siete torres de control aéreo y va a intentar parar el proceso iniciado por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana. El ministerio ha iniciado los trámites para liberalizar las torres de control de Bilbao, Gran Canaria, Málaga-Costa del Sol, Palma de Mallorca, Santiago-Rosalía de Castro, Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna y Tenerife Sur, que se sumarán a las doce que están en manos de proveedores privados desde hace más de una década.
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La Unión Sindical de Controladores Aéreos rechaza la privatización de la torre de control del aeropuerto de Palma que prepara el Ministerio de Transportes. USCA advierte de una merma de los derechos laborales de los controladores, de un empeoramiento de sus condiciones y avisa: al exprimir los servicios permitidos a los controladores aumenta la fatiga y es un riesgo potencial para la seguridad aérea.
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