SkyWAY recibe el certificado para formar a controladores aéreos en aproximación y ruta

La escuela de controladores aéreos de FerroNATS, SkyWAY Training Academy, acaba de ser certificada por la Agencia de Seguridad Aérea (AESA) para impartir la formación inicial de controlador aéreo para las habilitaciones de Aproximación y Ruta, de acuerdo con el Reglamento (UE) 2015/340. Así, la escuela de formación con sede en Madrid y Sabadell, se convierte en un centro de formación integral y ofrece a los estudiantes la posibilidad de formarse en todas las áreas formativas del controlador aéreo: Aeródromo, Aproximación y Ruta.

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Tensión laboral en las torres de control aéreo privatizadas, como las de Vigo y A Coruña

Las dos empresas que gestionan las doce torres de control privatizadas por Aena acumulan cinco despidos en cinco años entre los profesionales que gestionan los vuelos, todos ellos por motivos disciplinarios. Los tres casos juzgados hasta ahora (dos en Fuerteventura y uno en Valencia) se han declarado improcedentes, mientras que los dos despidos que se han registrado este año en la torre de Vigo van ya camino de los juzgados.

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Segundo despido disciplinario en la torre de control del aeropuerto de Vigo

Segundo despido en lo que va de año en la torre de control del aeropuerto de Vigo. Saerco, empresa encargada de la gestión del tráfico aéreo en Peinador y Alvedro, ha notificado la rescisión de contrato a un profesional del servicio, alegando, como en el caso que se produjo en enero, motivos disciplinarios, según fuentes de la Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA).

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Controladores aéreos de Enaire aprueban las primeras unidades producidas de la nueva posición de control iFOCUCS

Controladores aéreos de Enaire han probado este miércoles en las instalaciones de Indra las primeras unidades producidas de la nueva posición de control denominada iFOCUCS. En las pruebas también ha participado personal técnico, de ingeniería, de oficina y de limpieza al objeto de comprobar que la nueva posición incorpora adecuadamente las mejoras planteadas en el prototipo anterior. Como consecuencia de estas pruebas se podrán añadir nuevas adaptaciones necesarias.

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Los controladores aéreos, tras una década en los tribunales: «Nos usaron de cabeza de turco»

El primer estado de alarma de la democracia española se produjo mucho antes de la Covid-19. En 2010, el Gobierno presidido por José Luis Rodríguez Zapatero hizo frente al caos aéreo movilizando al Ejército para militarizar el servicio y que quedasen bajo su mando los centros de control y las torres de los principales aeropuertos civiles.

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USCA exige responsabilidades políticas tras la absolución judicial de 131 controladores aéreos

Tras la absolución definitiva por parte de la Audiencia Provincial de Madrid de los 131 controladores aéreos que habían sido condenados por el supuesto abandono de sus puestos de trabajo en diciembre de 2010, USCA exige responsabilidades políticas a quienes les acusaron e incluso llegaron a decretar el Estado de Alarma por un abandono que ahora se ha demostrado inexistente.
La Justicia ha dado así la razón a un grupo de controladores que, a pesar de haber sido condenados por el Juzgado de Instrucción número 18 de Madrid por delitos de abandono del servicio, nunca se rindieron y decidieron recurrir la sentencia.
La Audiencia Provincial de Madrid absuelve también a los compañeros que decidieron llegar a un acuerdo con la Fiscalía y autoinculparse para terminar con el calvario que llevaban padeciendo más de diez años, sin ningún tipo de resolución judicial, con nueve cambios de jueces, con constantes presiones y con un incesante linchamiento mediático.
La sentencia, que no tiene posibilidad de recurso, se refiere claramente a un “cierre patronal”, lo cual confirma la tesis defendida por USCA desde el primer momento de que los controladores acusados eran totalmente inocentes, ya que ninguno abandonó su puesto de trabajo, y que fue Aena la que tomó la decisión de cerrar el espacio aéreo.
La nueva resolución judicial se encuentra en la misma línea que la sentencia emitida en 2014 por el juez de Instrucción de Santiago José Antonio Vázquez Taín, que ya hablaba de ”decisión política” y de “cierre patronal”.
USCA quiere recordar que, tras ese cierre patronal, Aena despidió a un compañero del Centro de Control de Santiago, Marco Enríquez, por lo que ahora exige que se diriman las responsabilidades de quienes tomaron esa decisión claramente injustificada.
Tras más de once años de padecimiento por parte de los controladores acusados de un delito que nunca cometieron, y de manera indirecta por todo el colectivo, USCA está estudiando la posibilidad de emprender las acciones jurídicas abiertas por la publicación de esta sentencia.

El Gobierno asegura que aún no ha decidido si el aeropuerto de A Coruña se controlará desde Vigo

Aunque en el sector profesional del control aéreo y en la propia plantilla del aeropuerto de A Coruña se da por hecho que todas las operaciones de aterrizaje y despegue de aviones pasarán a ser gestionadas en breve desde Vigo, el Gobierno y Aena mantienen que esa decisión no está tomada. En una respuesta por escrito remitida por el Ministerio de Transportes al Congreso para dar contestación a una pregunta al respecto presentada por el BNG, el Gobierno asegura que «a fecha actual, aún no se ha decidido a qué aeropuertos adicionales se prestará servicio de tránsito aéreo de aeródromo desde el centro (torre de control remoto) de Vigo».

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